“彎道超車”是國內新能源汽車發展早期，坊間流傳的一種說法，至于是否能實現尚無定論，然而，“新能源”給自主品牌帶來的全新的發展契機，卻是實實在在的。隨著國家十二五規劃將自主品牌、新能源汽車列為扶持的重點。各大車企應聲而動，迅速展開各自的新能源戰略部署，力求在新一輪的發展機遇中占得先機。
海馬汽車是國內較早涉足新能源的自主車企，早在2005年，就把純電動汽車作為新能源戰略的研究方向，2006起，開始承擔“純電動汽車制造關鍵技術研究及整車開發”國家863計劃新能源汽車項目。至今，海馬汽車已經形成了包括海馬3混合動力、普力馬純電動車、丘比特純電動車等多款車型在內的新能源車型產品陣營。
角逐新能源,技術是關鍵
海馬汽車的新能源涉及純電動和混合動力兩大部分，在技術研發與應用上，海馬汽車以上海研發中心為核心，強化新技術開發，并協調多平臺組織，實現多產品應用。
“發展新能源車型，絕不是改裝拼湊換個發動機那么簡單！擁有核心技術才是關鍵，海馬的純電動技術，是包括變速箱系統、電控系統等核心技術在內都是全新技術運用?！焙ｑR汽車銷售公司總經理吳剛指出。
在純電動車技術上，海馬汽車擁有涉及動力電池布置、動力系統集成、制動能量回收系統等三項核心技術專利，并完全掌握了整車與電控系統開發，電池與電機等關鍵部件選型匹配等核心技術。海馬汽車采用大功率超級電容系統與高容量鋰離子動力電池系統并聯的電氣構架，比傳統純電動車具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和續駛里程，并完全實現零排放。
在油電混合動力方面，海馬汽車是國內首家實現“混合動力一體化解決方案”的車企。采用并聯式裝置，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩。電動機可以作發電機使用，匹配海馬自主研發的1.5L DVVT(功率上可以相當于1.8L發動機)。獨有的M Hybrid混合動力技術，采用蓄電池+超級電容為解決方案，并已可實現啟/停、獨立驅動、加速助力等功能，綜合工況下節油25%，排放達到國IV水平。
自主技術創新，應用是關鍵
海馬汽車自新能源發展戰略開始至今，已有的新能源車型將逐步走向量產，現有的電動車型主要是今年上海車展出的普力馬純電動車和丘比特純電動車。
普力馬作為海馬汽車的首款純電動車型，采用了世界公認綠色環保的磷酸鋰鐵電池，具備單相三相電池充電系統，采用充電式而不是換電式，可以直接以220V家用電源進行充電，續駛里程大于160km，百公里耗電少于16kwh。并已于2009年11月一次性通過國家新能源汽車生產資質審查，并進入國家節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。該款車目前已經具備量產的條件，并在海南、杭州全面實行商品化示范運營。
未來，海馬要實現的是新產品同步進行純電動車導入，包括變速箱系統、電控系統，所有的東西都是全新的，而不是把車從傳統動力產品轉變為純電動車。
隨著海馬汽車自主研發的純電動車技術的運用，及其新能源車型的亮相并逐步實現量產，海馬新能源戰略逐步清晰，海馬在新能源技術上堅持自主研發，展現了海馬汽車“技術海馬?品質為先”的形象，為未來發展打開了更為開闊發展空間。作為新能源的倡導者，海馬汽車以據技術實力贏得了領先的地位，也迎來了消費者廣泛的認可。
咨詢熱線：400-889-3799
海馬東達厚街店：厚街鎮莞太路溪頭段
海馬東達南城店：南城區莞太路周溪路口
海馬東達虎門店：虎門鎮107國道大板地路段
上一篇：同悅在巴西首月銷售超5000臺
下一篇：山東公務車市場為何鐘情瑞風
