?？怂箍启斊澋男律阅苤屑壾囍疇?/H1>

    自2010年開始至今，在WTCC世界房車錦標賽賽場上的節節勝利，正成為雪佛蘭科魯茲運動基因的最佳詮釋。事實上，這款雪佛蘭的當家中級車產品，在上市兩年多后仍持續熱銷，除了設計、配置、品質和口碑外，領先同級的操控性能正是越來越多的年輕消費者對其青睞有加的主要原因。

    有關統計顯示，今年1-5月，中級轎車市場累計銷量為208.7萬輛，實現同比增長12.7%，高于狹義乘用車市場9.1%的增速，也高于行業整體4.12%的增速。今年以來，小車市場遇冷，中高級車市也因受到持續高漲的油價及刺激政策利空等因素的影響而不甚樂觀，中級車在車市“定心丸”作用日益凸顯。

    隨著消費群體平均年齡不斷下探，國內市場份額最大的中級車市場近兩年也呈現出不斷細分的態勢，尤其是富于運動感的中級車，已成為年輕消費群體的首選。

    盡管國內中級車市場品牌、車型繁多，但不可否認的是，得益于整合全球資源，主流合資品牌的中級車產品在性能方面仍具有比較明顯的優勢，上海通用雪佛蘭科魯茲和長安福特?？怂咕褪瞧渲芯哂写硇缘漠a品。

    不過，縱觀今年前5個月的國內中級車市場，雪佛蘭科魯茲持續熱銷，月銷量始終保持在15000臺上下，而?？怂箙s持續走低。究其原因，一個最重要的因素是，盡管操控性能依然有口皆碑，但處于產品生命周期末端的?？怂雇庥^造型已經令消費者感到審美疲勞，一直飽受詬病的粗糙內飾更是和主流中級車愈發精致的潮流顯得格格不入。不僅如此，?？怂?速自動變速器所帶來的油耗偏高問題，在油價高企的大背景下，始終是其無法回避的尷尬。

    比較而言， 以新增的1.6T渦輪增壓發動機車型為標志，2011款科魯茲顯然具有更強的吸引力。