針對此次降價，華晨汽車的官方解釋稱：備件下調的根本原因在于提升售后服務品質和客戶滿意度，使備件價格更加合理，讓用戶都能使用原廠配件，也保證用戶的用車安全和駕駛體驗。
但華晨在不到一年的時間內，卻先后兩次調整備件價格，似乎另有隱情。
期待銷售增長 盡管在北京限購的大背景下，李強所在的4S店銷量急劇下滑，從限購前的月均200輛，到如今的不到100輛，這家4S店正經歷著來自政策的陣痛。
如果不是華晨金杯，這家店面的月均銷量表還可以變得更為“慘烈”，由于9座以上的金杯屬于營運車輛，并不受限購影響，因此在限購后，華晨金杯9座以上的車型正在京城走俏?！霸瓉碣I車的人購買6座金杯的居多，現在都來買11座了?！?
與金杯相比，盡管中華品牌駿捷部分車型優惠力度達到8000元，銷售人員說該優惠為上市以來的峰值，但依然難以從本質上提升銷量。以該店為例，去年月銷量200輛時，金杯與中華的銷量比為5∶5，如今金杯與中華的銷售比已變為7∶3。
“提升銷量是一方面原因，以前我們的價格并不完全統一?！崩顝娬f，在去年底尚未統一零部件價格前，華晨汽車在北京、天津、河北等各地區4S店零部件價格不一?！霸蛟谟诟鞯貐^的經濟發展有快慢之分，不過華晨也意識到了這點，全國范圍內統一零部件價格是在向合資、外資車企學習，現在看來上次小范圍調價是為這次埋的伏筆?！?
由此，華晨汽車借機統一售后價格標準，期待銷量增長的真實原因顯露無遺。但在李強看來，零部件降價到底是否能給銷售帶來直接刺激，仍需要時間驗證，“比起零部件調價，我們更希望廠商能在營銷層面再多些支持?！?
