越級小金剛 雪佛蘭愛唯歐三廂 請加關注

如果你是要買車的80后甚至90后
如果你對“機車范兒”情有獨鐘
如果你注重駕駛樂趣，渴望擁有一臺具備中級車配置的小車
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符合以上任意一條，請對愛唯歐加關注，成為它的粉絲

 
    “通用最強小車”愛唯歐三廂版車型于今年1月在北美車展全球首次亮相。5月20日愛唯歐國內上市時，雪佛蘭官方同時公布了兩廂版和三廂版的價格及配置，但從市場的實際情況看，先期到店的現車以兩廂為主。據悉，7月下旬開始，愛唯歐三廂將全面到店，屆時愛唯歐兩、三廂“變形兄弟”將攜手出擊小車高端市場。

　　雪佛蘭愛唯歐誕生于通用全球全新小型車平臺，基于全球高端小型車打造。它集機車運動風格設計、領先同級車內空間、扎實硬朗操控性能、前沿豐富科技配備、全球五星碰撞實力于一身，將以“全系越級”的實力賦予高端小型車全新內涵和標準。
外型很機車 內飾很變形

　　相對于國內一些“后天而成”的三廂車型，愛唯歐在研發之初即確立了兩、三廂同步設計、同步推向全球的計劃。因此，愛唯歐三廂外觀一氣呵成，整體協調性極強。

　　正面看，三廂版愛唯歐鋒銳盾形雙格柵延續了雪佛蘭家族式的“大嘴”設計，為發動機提供更好的散熱能力?！奥懵妒健钡碾p炮筒型頭燈采用雙獨立燈罩設計，強烈彰顯了“機車風”設計理念，輔以單炮筒前霧燈，使整車前臉造型感極強。側身“外擴”及“內收”的雙腰線從前輪延續至后尾燈，凸顯整車肌肉力量感。通過腰線的銜接，三廂愛唯歐行李箱很好的融入到車身整體中；后尾燈為紅色炮筒式設計，延續機車風的同時，與頭燈形成很好呼應。

　　愛唯歐三廂的內飾設計與外觀相得益彰，力求打造一個富有樂趣的駕駛空間。風格化和品質感是愛唯歐內飾最大的“變形”亮點。

　　坐入車內放眼看去，機車元素細節隨處可見?！帮w翼式環抱雙座艙”凸顯出整車設計的運動本質。機車風格的數字液晶儀表盤，齒輪狀碩大的轉速表格外醒目，指針的每一次躍動都能滿足我們探尋駕駛本質樂趣的渴望。旋葉式空調出風口設計、機械感十足的中控面板、科魯茲同規格的三幅運動多功能方向盤、整車冰藍色儀表背光……無一不是為了滿足全感官的運動體驗。
　　內飾材質上，愛唯歐運用了大量高品質材質。中控臺采用表面壓花材料，從質感到做工，細節處理十分到位。值得一提的是，愛唯歐并沒有為了漂亮的數據，而在座椅上偷工減料。全車座椅骨架沿用中高級車設計理念，突破性采用同級別獨有的一體式高強度骨架設計，加上高密度發泡材料，提供了更強的支撐性與舒適感，體現出愛唯歐超越同級的不凡實力。

　　獨大的越級空間 儲物能力不可小覷
　　三廂版愛唯歐的車身尺寸4399 x 1735 x 1517mm，軸距達到了2525mm，這樣的“三圍”表現，早已越出了小型車范疇，直指中級車標準。內部尺寸方面，愛唯歐擁有前排1062mm膝部空間和后排961mm頭部空間，兩項數據均已超越中級車標準，而后排881mm膝部空間亦可接近中級車水平。實際坐進車內，愛唯歐前排正、副駕駛座椅都能提供相對獨立的用車空間，后排頭部空間足夠寬裕，腿部空間在同級別中算得上佼佼者。全尺寸整體式骨架后排座椅用料飽滿，舒適感強，對腿部形成很好支撐。即便滿載全家出行，愛唯歐也不會令人感到乘坐小型車時的壓抑與疲勞，甚至會因為空間和舒適而忘記了它的級別。
　　作為一款三廂車型，愛唯歐的儲物能力同樣不可小覷。車內擁有21處靈活儲物空間，如前排座椅地圖袋、中控面板卡槽、地板中控硬幣槽、中控頂部儲物格等設計，不但設計感十足，也滿足了年輕人日常用車中對瑣碎物件的儲物需求。458L后備箱空間十分平整，開口很低，方便了貨物裝運。此外，愛唯歐全系搭配4/6可分拆折疊后排座椅，如需放置大件物品，亦可輕松獲得更大容量儲物空間。
 
    左腦駕駛樂趣 右腦高效環保
　　三廂愛唯歐提供1.4L與1.6L兩個版本的發動機，前者更偏重城市使用，且擁有優異的燃油經濟性。在城市道路行駛時，這款1.4L發動機在PDA進氣控制系統、VGIS可變進氣歧管等技術的幫助下，動力輸出平穩順暢，當轉速提升至2200r/min后，超過90%的扭矩得以釋放，即便遇到上坡，通過合理變換檔位，同樣能獲得充足動力。

　　相比之下1.6L發動機的重點則在中后段動力輸出上。低速行駛時，油門踏板非常輕巧；當車輛需要加速時，進氣端提前進氣，排氣端則協同延遲排氣，使得發動機缸體內形成一股渦輪，為車輛提供更好的瞬間加速能力。愛唯歐中高速提速超車時，發動機動力得以完全釋放，直接有效地壓榨出121馬力的最大功率，輕松完成整個再加速過程。

　　相比同級別大多數車型都只裝配了四速自動變速箱，這款六速手自一體變速箱的表現在同級中足以用優秀形容了。城市中堵車慢行時，它保證了柔和、連貫的換擋反應；激烈駕駛時，借助手動模式，可以更直接地控制換擋時機。六速自動變速器緊密的齒比帶來的不光是隨心的換擋體驗，還有更經濟的油耗。實際駕駛愛唯歐1.6AT的過程中，發動機全速段轉速始終被控制在合理范圍之內，車輛100km巡航時，轉速僅為2200轉，當時速突破140km時，齒輪狀轉速表也僅僅劃過3200轉區間，油耗表現不言而喻。

　　愛唯歐的底盤調教源自通用汽車歐洲呂瑟海姆研發中心，前懸采用增加中空橫向穩定桿的麥弗遜獨立結構，后懸為采用V型中空可變截面后扭力梁的半獨立結構。行駛中，清晰的路感表明了愛唯歐的運動屬性，同級別中唯一全框式副車架的運用，增強了底盤整體剛性，帶來優于同級的乘坐舒適性和底盤靜音效果。愛唯歐的剎車力度比較直接，隨著踏板深度增加制動力相應線性增強，整個制動過程平穩舒適。愛唯歐全系搭配了EPS電子隨速助力轉向系統，倒車及市區低速行駛時，方向盤十分輕巧，更易于女孩子駕駛；隨著速度提升，方向盤逐漸變沉，給人多了幾分踏實感。

    科技媲美中級車 全系配置齊越級
　　愛唯歐的科技配置不但要比同級車高出一籌，甚至和更高級別的中級車相比，也完全不落下風。其中ABS+EBD+CBC、16寸普利司通寬胎、四安全氣囊、EVP電子真空助力泵、6喇叭音響等配置，令人眼前一亮。最令人驚喜的是，三廂愛唯歐1.4L中配以上車型配備了中高級車智能配置——OnStar安吉星智能行車伙伴。OnStar對小路識別率極高，在常規語音導航基礎上，每個岔路口前會提前發出“滴滴”兩聲提醒轉彎。至于OnStar另外一大亮點——安全系統， OnStar可提供碰撞自動求助、被盜車輛定位、緊急救援協助、愛心援助路人等功能。

　　細數愛唯歐全系配置表不難發現，與許多“打高賣低”的小車不同，愛唯歐基礎配置車型同樣“越級”。EPS電子隨速助力轉向、四回路ABS+EBD+CBC、駕駛座六向調節、方向盤四向調節、4/6可分拆折疊后排座椅、大燈高度三級可調、ISOFIX兒童座椅固定裝置、15寸輪轂、無骨雨刷、可潰縮踏板和轉向柱……這些中級車的配置在愛唯歐低配車型上同樣可找到，而算上3000元節能補貼，愛唯歐最低配車型已經進入7萬元價格區間。

　　破局  “越級”是關鍵
　　近年來國內高端小車市場有了長足發展，年銷量約60萬輛，占國內小車市場整體容量的1/3。隨著全新車型的不斷引入，這一市場整體價格區間已經拓寬至5萬元至13萬元，其中高端小車這一子細分市場的價格已然與中級車重疊。一款車型能否在這個群雄崛起的年代脫穎而出，“越級”才是關鍵。

　　誕生于通用全球全新小型車平臺，雪佛蘭愛唯歐在設計之初便是基于全球高端小型車打造，擁有優良的操控、安全、靜音及科技延展性，可謂血統優良。上市后，有“通用最強小車”之稱的雪佛蘭愛唯歐，將憑借“高起點的全球平臺技術”、“同級最佳內部空間”、“高效動力表現”、“富有競爭力的操控性能”和“媲美中級車的科技配備”，為高端小車市場樹立“越級”標準的新高度。隨著愛唯歐三廂的上市，國內高端小車市場又將迎來一位實力派高手，破局，在所難免。

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