通用沃藍達在美國受冷遇 將淡化銷售目標

    關于美國通用新能源汽車雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車的新聞真是不少。上年10月和12月，筆者就雪佛蘭Volt因4.58萬美元的高價在美國市場遭冷遇，以及因電池組起火而發生的車輛安全危機，分別撰寫了兩篇市評。一篇是“Volt沃藍達在中國還有功課要做”，另一篇為“Volt沃藍達又遭安全危機”。新年伊始，通用汽車又發出信息，淡化Volt沃藍達銷售目標，實施按需生產。

　　淡化銷售目標和實施按需生產，源自Volt沃藍達電池組起火遭政府安全調查的負面影響。去年Volt沃藍達銷售7671輛車，遠低于預期的10000輛目標。2月初的美國“汽車新聞網”報道，今年1月份雪佛蘭Volt沃藍達銷量再驟減，銷售僅603輛，是繼上年8月份302輛銷售以來，市場最慘淡的一個月。

　　其實，通用汽車高層對Volt沃藍達安全危機的負面影響早有預感，并有所心理準備。通用北美總裁Mark Reuss在1月份的華盛頓國際車展上承認，Volt沃藍達需要一段時間才能恢復市場元氣；通用總裁Dan Akerson更是淡化他們早期制定的今年6萬輛Volt沃藍達銷售目標，稱他們會“按需”組織Volt沃藍達的生產。

　　Volt沃藍達的市場需求何時才能明朗？1月初的“世界汽車業新聞大會”（Automotive News World Congress）上，通用汽車副總裁Steve Girsky預計到6月份才能確切了解它的市場需求量，并預計這款車型的銷售走向。這位高管堅信“Volt沃藍達經銷商的訂單會陸續發來，消費者仍抱有信心?！?

　　那么，通用汽車對Volt沃藍達未來的信心底氣來自哪里？筆者的觀察點四個方面：

　　一是美國的經濟環境出現轉暖跡象。美國汽車市場2009年跌入1040萬輛銷售的低谷，創1972年以來的最低記錄。2011年實現1278萬輛銷售，今年在失業率降低情況下帶來了消費需求的提振。汽車市場將保持增長，1月份銷量91.33萬輛，同比增長11.4%。雖然通用汽車市場同比下跌，但其轎車銷量有3%的增速。預計全年美國車市有望達到1420萬輛的銷售新高。

　　二是美國交通部長Ray LaHood（瑞·拉胡德）力挺通用汽車。其向媒體表示：“通用汽車與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）之間的合作非常成功，保證了Volt沃藍達的駕駛安全對雙方都是有百利而無一害”。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年1月20日結束對Volt沃藍達起火風險的調查，得出的最終結論：Volt沃藍達的起火風險不高于靠汽油驅動的汽車。美國這位交通部長還高度贊賞美國政府鼎力支持新能源汽車發展的政策，對購買Volt沃藍達汽車的消費者，堅持享有7500美元的減稅優惠。

　　三是通用汽車處理產品危機的公關得當，處置態度認真。一方面主動通知Volt沃藍達車主，將車輛返回經銷商處對車進行相關改進。另一方面，位于底特律的Volt沃藍達裝配廠1月份果斷停產；加緊研發可以加固電池組周圍的部件，以防止碰撞后可能的起火，2月份才恢復正常生產。此舉不僅贏得政府官員的交口稱贊，而且獲得當地媒體的熱捧和贊揚，稱通用公司對危機的回應完全做到了“顧客至上”。

　　四是通用汽車在處理眼前危機和預期目標時的理智態度和務實作風，值得肯定。這個全球首款增程型電動車Volt沃藍達，作為一款新能源汽車，2011年原先預期銷售目標是1萬輛，受電池組起火影響，只完成7671輛車銷售；原先確定今年的銷售目標是6萬輛，其中4.5萬輛專供美國本土市場，1.5萬輛用于出口。如今淡化今年目標，明確按（市場）需要組織生產，無論銷量怎樣，對企業均留有進退余地和回旋空間。

　　不過，話說回來Volt沃藍達仍然面臨市場嚴峻的一面。有著車價畸高的“內傷”，又經歷了“安全門”事件，Volt沃藍達恢復元氣，最終贏得未來市場，并非輕而易舉。

　　一是Volt沃藍達一出世，就受到美國本土保守派政治人士的批判。保守派政治人士認為該款車在2009年處于破產邊緣時曾接受聯邦政府的救援，政府為該車還提供了獎勵性優惠；通用汽車之所以迅速且果斷地處理“安全門”事件，在保守派政治人士看來，是為了不讓他們作為攻擊的口實。

　　二是通用汽車與國家公路交通安全管理局（NHTSA）之間的“密切”合作，以及國家交通部長Ray LaHood（瑞·拉胡德）力挺GM，力挺Volt沃藍達，從深處看似有國家貿易保護主義的色彩，與國家總統一味推銷本土汽車、青睞汽車大集團一脈相承。

　　三是，上海通用汽車盡管以營銷高手著稱，但Volt沃藍達以全進口形式引入我國，49.8萬元人民幣的市場高售價，受到我國眾多消費者和市場人士的質疑和詬病。如果要破批量銷售的題目，恐怕還是比較懸的。