華麗的銷售數據背后車進了倉庫

     2012年的上半年汽車人是怎么過的？所謂的冷暖自知，很辛苦，也很無奈，但大家仍在堅持的原因是仍抱有希望。最近，很多汽車廠家都發出了半年銷售“成績單”，雖然中國汽車工業協會的官方統計仍未出爐，不過從多個渠道監測顯示，6月汽車銷售“成績單”很亮麗。不過，在表面繁榮的背后，經銷商和汽車廠家卻只有苦笑。因為同期經銷商庫存也達到了新高，而受制于消費環境的變化，本地經銷商紛紛表示擔憂，希望廠家能出臺補貼政策或減少先前下達的目標。

　　數據看似很華麗，市場實際并不買賬

　　據瑞銀自行對國內乘用車渠道統計，上個月內地18家主流汽車廠家批發銷量按年錄的15.7%上浮。據此推算，6月乘用車銷量有望達到110萬輛，同比增長15.3%。按拉動力算，國產豪華車成了“火車頭”，同比增長22%；而主流汽車品牌的增幅也有13%，最遜色的要數自主品牌了，只有2%的增長。

　　這樣的數據可謂是華麗，市場是否真的如此火爆？其實不然，看似火爆的車市卻危機四伏，由于車企統計銷量均以批發口徑計算，這樣就意味著如果經銷商接了貨，但沒有實際售出給消費者，也可能被統計成廠家的銷售數據中。事實上，在6月高速增長背后正是庫存的走高?！翱纯次覀兊膫}庫里，都要滿倉了。你看到的是廠家的數據，實際上我們的車賣不出去，都堆在倉庫里?！币患医涗N商道出了其中的原委。

　　業內人士表示，由于經銷商和車企需要向銷售目標沖刺，在6月下旬庫存大增。7月的銷售將會遭遇壓力，因為夏季是傳統的汽車銷售淡季，而如果需要向廠家繼續要貨經銷商又需先消化庫存?！敖涍^一輪搶購，終端庫存結構又發生了很大變化?！逼囀袌稣{研公司威爾森的一名分析員表示，經過調查研究后發現中高級車型和高配車型庫存占比上升，部分自主品牌未能把握機會消化庫存積壓更嚴重。

　　廠家謹慎對待調整銷量下半年競爭將更激烈

　　不少經銷商表示，希望廠家在下半年可以加大補貼，30%的人希望廠家可以減少配車，更有三成左右的人呼吁廠家允許跨區域銷售?！艾F在是提車也不是，不提車也不是。提了車賣不掉，那就要壓資金和庫存；不提車廠家就要有相應措施，一些好銷的車也不配給你，真是難啊?！庇薪涗N商說，現在他們最盼望是廠家出臺補貼，最直接的就是減少下達的目標以及針對目前市場給經銷商額外的返點。

　　廠家也開始意識到這個問題，但是對于調整銷售目標還是相當的低調和謹慎。昨日，一家美系車經銷商對記者說，自己已經在休假?！皬S家三季度下達給我們的銷量目標已經減少了超過一半?！币幌蛑斏鞯臇|風標致將年度銷量目標，從原計劃的24萬輛下調到23萬輛。究其原因，是因為汽車市場前5個月的銷售低迷?！坝捎谝恍┲攸c城市相繼出臺新車限購政策，可能會造成終端銷量大起大落的現象，市場內在的風險不可不防?！睒I內人士表示，現在要廠家調整銷售現在還是有點早，未來市場還有很多變數。

　　但也有逆勢上調者。上周，東風本田對外宣布，東風本田將銷量目標由年初設定的32萬輛，調整至34萬輛。此前，東風本田副總經理劉洪在接受媒體采訪時表示，今年東風本田有望迎來超過30%的高速增長期。東風本田的目標上調，一方面得益于今年東風本田新車型多，另外一方面也是7月份第二工廠將正式投產，產能擴充。

　　對此，業界預計，由于上半年業績差強人意，在廠家銷售尚無調整的情況下，多數企業押寶下半年，再加上產能的不斷擴充，價格戰勢不可擋，下半年競爭將進入白熱化。