錯怪“弱勢”的東風雪鐵龍？

    當骯臟的交易黑幕一點一點地曝光在陽光下，我們總是習慣了尋找各種理由，生活在這個滿紙言稱中國國情的時代里，幾乎沒有人會為犯下的過錯主動承擔責任。

　　于是乎，“開脫”成為了我們思考問題的第一切入口。當然，借口永遠會有的，只是你需要簡單用用頭腦。在中國國情生存發展之下的汽車產業，正在充當著這個特殊時代的“弄潮兒”，尤其是在那些見不得光、入不了檔案的隱私交易中，它們正在趕超其他行業，首當其沖。

　　東風雪鐵龍，這是個已經很長一段時間不入眼簾的汽車公司。之前，在法國人自負的那股蠻橫勁的影響下，其實我對這個企業并不反感。雖然在拐入了一個又一個死胡同中，東風雪鐵龍憑借著曾經幾款數得上名字的好車型，在大多媒體人眼中，它仍然不算是一個“壞”的企業，至多算一個并不太成功的企業。

　　不過，這一次它不幸搬起石頭砸了自己的腳！

　　偶爾大放光芒的央視《每周質量報告》，在黨的十八大之后，再一次釋放出巨大的正能量。根據央視報道稱，武漢市內1.3萬余輛愛麗舍出租車，存在無ABS、剎車盤是小于正常尺寸的“縮水版”、剎車制動存在隱患等問題。

　　這篇被業界譽為“史上最專業”的央視汽車報道，如同一把利劍刺向了東風雪鐵龍這家沉寂許久的中部企業心臟。在中部尚未崛起的汽車重鎮，這家原本名不見經傳的汽車企業一下子便吸引了全國媒體的眼球。

　　盡管分管的神龍汽車不知有意無意地將矛盾的焦點巧妙地轉移到“有關部門”上，那些最早報道的媒體，從懷疑逐漸轉移到同情。它們糾結的心情已不在，出于和神龍汽車或多或少的復雜利益格局考慮，或是出于在中國國情下生存不易的特殊國情考慮，“有關部門”成為了大多媒體窮追猛打的焦點，然而真正的黑暗核心卻漸漸消失在黑暗中。

　　神龍汽車12月2日刊登的第一則公告，其中“對此事高度重視”、“第一時間采取行動”、“本著對用戶高度負責的態度”、“保障人民群眾生命財產安全”、“感謝關心和支持”等等字眼頗為讓大家感覺到它的決心和心酸。的確，如果從各種社會現實來看，“有關部門”應是此類事件的“始作俑者”，我們同情和諒解企業的理由也很簡單，“領導”們給予企業壓力，有的時候企業不得不“委曲求全”。

　　盡管從現實角度出發，可能這批所謂“安全簡配”的問題車輛能夠順利通過“有關部門”的各種審批。然而，不知東風雪鐵龍審批這批“簡配車輛”的領導們，有無考慮這1萬多輛車型投下去隨時都有可能成為一個定時炸彈，將東風雪鐵龍這塊招牌砸掉？

　　今天來看，東風雪鐵龍的領導們不必擔心，他們當時更擔心自己的烏紗帽被更高級別的領導摘掉。恃強凌弱———用這樣一個詞語形容東風雪鐵龍的這次交易，可能不一定很確切，但大體內情我想你我皆知。

　　實際上國情正是如此。12月6日神龍汽車刊出的第二則公告一如既往地正在預料之中?！八行聬埯惿彳囆途磭蚁嚓P法規要求，獲得了產品公告和3C認證證書，且每年都通過了國家3C生產一致性審查?！边@一說法如同不斷出事卻又頑強新生的蒙牛牛奶一般，一旦被不幸揭黑之后，它很快又被“有關部門”的權威檢測澄清。

　　這是一套非常經典的中國式危機公關案例，也是一個似乎可以詮釋中國國情下企業生存的唯一理由。在有了“有關部門”的認可之后，它們如同如獲至寶地拾到一把尚方寶劍一般，終于，這些不負責任的企業領導們可以如釋重負。接著，他們有理由自信滿滿地展開一套又一套標準的公關套詞。

　　這不，神龍汽車正在重復這一經典說辭：“經過×××的調查分析，發現大部分出租車在保修期屆滿之后未到神龍公司授權的經銷服務網點維修保養?！彼麄兤鋵嵰辉缰肋@些積貧積弱的出租車師傅們，在傾家蕩產之后購買了一輛出租車后，不可能按照廠家規定的規范動作去4S店做各種昂貴的保養，讓消費者自己先犯規，從而贏得主動。正如這個社會的潛規則一樣，讓每個人都擁有原罪，這幾乎是統一套路。

　　再接下來的動作，你可想而知……情況正是如此糟糕。