如今的車市正是逆襲的好時刻

    屌絲逆襲，在任何時候都是傳奇。

　　陸川新片《王的盛宴》說得很明白：“這是一個屌絲逆襲高富帥的故事。劉邦是屌絲，項羽是高富帥，韓信是技術宅。屌絲一定要聯合技術宅才能搞垮高富帥，而想把錢最后都裝在自己兜兒里，還得弄掉技術宅?！?

　　中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）公布的11月車市數據中，汽車產銷形勢明顯好于上月，月度環比和同比均呈不同程度增長，其中乘用車增速快于商用車。

　　但剛剛過去的11月，車市已不再是原來的車市。數據顯示，11月份，自主品牌乘用車市場繼續呈現良好表現。當月，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，比上月增長9%，比上年同期增長11.9%；占乘用車銷售總量的43.7%，比上月下降1.4個百分點，比上年同期提高1.2個百分點。

　　對于自主品牌乘用車市場的逐步回暖，有分析認為，這與日系車遇冷有關。但這是偶然因素，實際上，自主品牌經過多年發展，有一個必然的因素，那就是汽車品質得到了很大提升。

　　更重要的是，曾經是不折不扣屌絲的自主品牌汽車，近年來先后實施戰略轉型，在競爭策略上從低價低質轉向提高技術含量，不斷提升產品品質。

　　比如，國際權威汽車評級機構J.D.Power亞太公司正式公布的《2012年中國新車質量研究SM（IQS）報告》調查結果顯示：自主品牌車企中，比亞迪品質進步巨大。新車質量問題較2011年降低了60PP100，達到合資品牌水平。在SUV領域，比亞迪S6更以109的優異成績躋身總體排名第七，超越部分合資品牌產品，并成為自主SUV品質冠軍。從調查結果來看比亞迪S6的品質已達到并超過主流合資水平，這是對比亞迪品質建設的又一例證。 

　　再來看長城汽車，其哈弗系列長期穩坐SUV冠軍寶座，旗下各款車型在同級別SUV中具有較高的性價比和品牌認知度。今年1月至11月，長城哈弗以24.98萬輛的銷售業績遙遙領先于市場排名第二的途觀。而吉利的帝豪、英倫、全球鷹3個品牌銷量在11月分別高達16947輛、14323輛及20012輛，今年1月至11月，吉利共計銷售汽車423829輛，較去年同期增長13%。再看奇瑞，如果不是多年來的品質積累和提升，怎么能完成與廣汽集團的聯盟？怎么能和捷豹路虎結成親家？

　　所以，從歷史上來看，屌絲擊敗高富帥的故事不勝枚舉，逆轉為勝的例子也成為經典。這對自主品牌汽車是個莫大的鼓舞。但任何事情不能操之過急，腳踏實地，務實“莫言”，才能讓自主品牌在歐系、日系、美系、韓系等合資品牌的圍剿下成功逆襲。

　　“屌絲一定要聯合技術宅才能搞垮高富帥，而想把錢最后都裝在自己兜兒里，還得弄掉技術宅?！钡拇_，自主品牌要想搞垮外來汽車巨頭這些高富帥，必須聯合技術宅，也就是技術和品質要過硬，而終極目標是弄掉技術宅，也就是說最后還是要把實力整合到強大的品牌力量中來，這樣才能奪得天下。劉邦做到了，自主品牌也能做到。當然，這需要時間！