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英朗1.6T發動機活塞頻斷裂 渦輪增壓技術待考

來源:每日經濟新聞 作者:佚名 日期:2013年03月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    雖然上海通用英朗XT上市已經兩年,但至今關于發動機活塞斷裂的問題仍在發酵。

    近日,一位上海通用英朗XT1.6T車主王先生向投訴稱:“由于發動機活塞出現斷裂,導致缸體劃傷,2010年6月剛買的新車,行駛4萬公里之后就出現車身嚴重抖動的現象,影響正常使用?!?

    英朗XT所使用的1.6T發動機被上海通用裝配在眾多車型上,是通用導入的重要的渦輪增壓發動機,但卻被故障頻發困擾。

    有過英朗XT1.6T車型維修經驗的汽車維修專家宋封(化名)告訴記者,“從我目前遇到的一些故障車來看,均為2010年售出的車輛,目前遇到的問題均是產品質量所致?!?

    對此,上海通用公關部相關負責人表示:“目前我們接到的此類問題的投訴并不是大概率事件,需要先具體了解一下車主的情況,然后再看如何解決?!?

    但據了解,2010年售出的該車型出現上述發動機活塞斷裂的案例并不少,廣州、北京、上海、甘肅、重慶等地多位車主均有上述遭遇。而且,從相關投訴情況來看,同樣裝配1.6T發動機的科魯茲也發生過類似問題。

    英朗XT車主的維權路

    據王先生描述,他的英朗XT1.6T車型購于2010年6月。今年3月車輛行駛了大約4萬公里,在一段高速駕駛后,車輛發生了劇烈抖動,“甚至車牌也抖動得厲害”。王先生回憶說,“幸好剛下了高速,否則后果真不敢想?!?

    無奈,王先生將車輛開到了合肥申通別克進行檢測和維修。

    經過初步檢測,“維修技師認為是火花塞和點火系統出現了問題”,王先生表示,“但在更換相關零部件后,抖動問題依然存在?!彪S后該技師通過電腦系統對車輛的發動機進行了初步檢測,“最終發現,發動機的第四缸出現明顯失壓現象,其壓力僅為其他三缸壓力的三分之一?!?

    “4S店認為修復這一問題需要開缸全面檢測,維修費用大概需要2.5萬元左右。但由于車輛已經過了2年6萬公里的保修期,因此這一費用需要我自己承擔?!蓖跸壬硎?。

    此后,他將車開到一個專業維修車行檢測維修。該車行技師表示:“在對發動機開缸全面檢測后發現,發動機第四缸完全失壓,缸體出現拉傷,這一切的元兇是第四缸活塞第一環和第二環斷裂?!?

    對此,宋封認為:“這一問題并不是消費者使用不當造成的,而是產品質量問題所致?!?

北京方曉汽車維修公司總經理、知名汽修專家單方曉也表示:“雖然我沒有看到實車,但活塞斷裂一般只有兩種原因,一種是油品問題,一種是產品質量問題?!?

    對此,王先生表示,“從購車之日起,我一直加的都是97號汽油,同時所有的保養都是在別克4S店進行的?!?

    活塞斷裂并非個案

    王先生的車輛問題并非個案,遇到類似問題的車主并不在少數。

    廣東東莞的車主李先生表示;“我的英朗XT1.6T車型購于2010年。在行駛到不到2萬公里時,出現火花塞被擊穿的情況。更換火花塞后行駛了不到一萬公里,出現發動機四缸活塞斷裂?!?

    在汽車論壇中,英朗XT1.6T車主對此問題的投訴非常多。

    一位來自上海的車主表示,“29000公里時遭遇故障,要求開缸檢查時發現發動機活塞碎裂”。江蘇南京的一位車主說,他的英朗是在30000公里時發生的活塞斷裂。北京順義的一位車主也表示,在車輛購買一年,行駛不到2萬公里也出現活塞斷裂的情況。

    據了解,目前廣州、北京、上海、武漢、甘肅、重慶等多地多位車主均出現類似的問題,購車時間均在2010年。同時,宋封也表示:“這段時間經我維修的車輛都是在2010年購買的,而2012年之后銷售的車輛并沒有發現類似問題?!?

    據了解,目前一些故障車車主經過爭取更換了動力總成,問題暫時得到了解決。而有些車主只進行了發動機的“修補”,車身抖動、加速阻力較大的問題尚未根本解決。

    與此同時,使用同樣發動機的科魯茲1.6T車型也發生了類似問題。

    一位沈陽的科魯茲車主表示:“2011年初購車,購車一年多行駛4萬公里,發動機活塞就斷裂三次,且每次都伴有嚴重的缸體拉傷現象。在2012年5月第三次更換活塞后,目前在勉強駕駛?!?

    單方曉表示:“活塞斷裂出現缸體拉傷,最終將導致車輛點火困難,行駛中阻力較大,怠速不穩等問題?!?

    北京市盈科律師事務所執業律師蔣蘇華表示:“根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定,如果產品一個批次都出現類似問題,對消費者的人身和財產存在危險,廠家應該進行統一召回?!?

    不過,截至目前上海通用并沒有因為這一問題采取官方舉措。目前部分問題車輛更換了發動機活塞,但活塞再次斷裂的問題依然時有發生;而部分問題車輛在車主爭取下更換了發動機,但仍有部分車主的問題依然沒有解決。

    上海通用400服務投訴熱線在面對王先生的案例時表示:“車主應到我們指定的維修點維修,由于產品已過了質保期,因此需要自己承擔相關費用,但發動機的保修期應該可以適當延長?!?

    渦輪增壓之惑

    目前,在節能減排的大趨勢下,汽車廠商開始越來越多使用渦輪增壓技術,大眾、奧迪、寶馬等跨國車企,以及長城、比亞迪等本土企業都開始逐漸搭載渦輪增壓發動機。

    上海通用亦如此。據了解,目前上海通用旗下多款A級和B級車,以及凱迪拉克等高端車型均搭載了渦輪增壓發動機,發動機排量包括1.4L、1.6L和2.0L。上海通用的官方資料顯示,搭載1.6T發動機君威車型的最大功率、最大扭矩、最大馬力甚至高于2.0L車型,與2.4L車型相差無幾。

    雖然目前來看,上海通用的渦輪增壓發動機的裝機率還低于大眾在華銷售車型,但是去年6月國家發改委核準了上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司配套發動機項目,該項目年產能為45萬臺,未來該公司將研發生產1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓發動機。同時,3.6T雙渦輪增壓發動機也進入了研發階段。這也將成為未來通用叫板大眾的重要籌碼。

    但是,英朗發動機活塞斷裂問題,或給通用發力渦輪增壓蒙上了一些陰影。

    宋封向記者透露,“活塞斷裂的最根本問題主要是因為渦輪增壓發動機使用之后,發動機功率被調高,然而此時相關技術配套和零配件配套改進工作并沒有同步所致,比如發動機保護做得不好、發動機材料不達標、發動機冷卻系統效果不到位等?!?

    業內人士認為:“企業大力發展渦輪增壓技術無可非議,但是在該技術發展和使用的過程中,相關的配套工作必須同步提升和改進,否則新技術帶來的風險可能大于市場紅利?!?
[責任編輯:sasa]
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