11月10日，中國汽車工業協會發布了10月汽車產銷數據。數據顯示，10月我國汽車產銷分別為258.63萬輛和264.99萬輛，同比分別增長17.63%和18.65%。表面上看增速依然較高，但相較于往年同期，中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，“增速遠低于預期”，10月的產銷數據明顯未帶來驚喜。
此次發布會上新能源汽車及1.6L及以下小排量車輛的產銷情況備受關注。
10月份，新能源汽車產銷分別為4.9萬輛和4.4萬輛，同比分別增長14.3%和8.1%。其中，純電動新能源汽車(包括乘用車和商用車)共計銷售3.9萬輛，同比增長19.7%；插電式混合動力僅售出0.5萬輛，同比驟降38.6%。至此，1-10月份我國新能源汽車銷售總量達到33.7萬輛，比上年同期增長82.2%。
其中，新能源商用車表現最不如人意，受到國家騙補名單的曝光，商用車企業正在抓緊調整企業發展戰略，導致商用車10月僅銷售1.2萬輛，同比大跌11.6%。
當鳳凰汽車現場提問對本月新能源汽車的發展評價及未來預估時，中國汽車工業協會副秘書長姚杰深深嘆了口氣，他說，“這個銷量數據想必大家都清楚原因，現在我國的新能源汽車發展非常依賴政策，銷量的起伏和政策有著必然的聯系。關于接下來兩個月及明年新能源汽車的銷量預測，我們且看政策如何發展吧?！?/p>
“都是騙補惹的禍”，自騙補名單一份接一份曝光后，新能源汽車的產銷數據就一直不太好看，不能說這是件壞事，畢竟新事物的發展都要經歷發現問題解決問題的過程。但今年最后一季度想讓新能源汽車實現300%的高增速夢已經破碎。
此外，1.6L及以下小排量乘用車的銷售見漲。10月，1.6L及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8%，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為73.1%。1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1%。
“1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅”的政策對消費者購買汽車無疑是一大利好，受此政策的刺激，自去年10月實施以來，1.6L以下車型銷量占比從以往不足60%上升至65%以上，在今年第三季度更達到68%。這個利好政策能否在明年延續下去？中汽協會副秘書長葉盛基表示，“政策刺激消費的作用確實顯著，中汽協也希望可以延續，但具體情況如何還待有關部門來決策?！?/p>
以下是產銷具體數據：
產銷總體概述：10月，汽車生產258.63萬輛，同比增長17.63%；銷售264.99萬輛，同比增長18.65%。其中：乘用車生產228.71萬輛，同比增長19.77%；銷售234.41萬輛，同比增長20.29%。商用車生產29.92萬輛，同比增長3.53%；銷售30.58萬輛，同比增長7.40%。
1-10月，汽車產銷2201.60萬輛和2201.72萬輛，同比增長13.79%和13.83%，增幅分別比上年同期提升13.77個百分點和12.32個百分點。其中：乘用車產銷1910.50萬輛和1909.58萬輛，同比增長15.27%和15.40%；商用車產銷291.10萬輛和292.14萬輛，同比增長4.93%和4.58%。
乘用車分車型生產企業銷售情況：10月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、吉利控股、北京現代、長安福特、東風悅達起亞、廣汽本田和神龍汽車。與上月相比，北京現代和長安福特銷量小幅下降，其他八家企業呈不同增長，其中吉利控股和東風悅達起亞增速更明顯。10月，上述十家企業共銷售84.90萬輛，占轎車銷售總量的72.53%。
10月，銷量排名前十位的SUV生產企業依次是：長城汽車、長安汽車、上汽通用、東風日產、吉利控股、廣汽乘用車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、北京現代和長安福特。與上月相比，上汽通用五菱、奇瑞汽車和吉利控股銷量呈較快增長，長城汽車、上汽通用和廣汽乘用車增速略低，其他四家企業呈一定下降。10月，上述十家企業共銷售43.27萬輛，占SUV銷售總量的48.29%。
10月，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、東風汽車、長安汽車、北汽銀翔、北汽股份、奇瑞汽車、江淮股份、上汽通用、東風本田和金杯汽車。與上月相比，金杯汽車、奇瑞汽車和北汽銀翔銷量增速超過30%，表現明顯好于其他七家企業。10月，上述十家企業共銷售21.31萬輛，占MPV銷售總量的91.93%。
10月，銷量排名前十位的交叉型乘用車生產企業依次是：上汽通用五菱、重慶力帆、金杯汽車、長安汽車、東風汽車、北汽有限、一汽集團、北汽股份、北汽福田和江西昌河。與上月相比，江西昌河和長安汽車銷量增速最快，北汽有限和上汽通用五菱也呈兩位數較快增長，其他企業有所下降。10月，上述十家企業共銷售4.52萬輛，占交叉型乘用車銷售總量的98.69%。
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