一汽否認紅旗將成為部長用車 未進采購目錄

    自主品牌車企期待已久的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》終于于日前發布，并面向全社會征集意見。而根據該目錄，一汽集團此次共有7款車型入選，占入圍車型總數的8.05%。

　　令人關注的是，一汽旗下最早的政府用車紅旗此次沒有進入目錄。據悉，公務用車通常包括一般公務用車、領導干部用車、執法執勤用車、特種專業技術用車和其他用車，但此次新版目錄所指的公務用車僅包括一般公務用車與執法執勤用車。而近日市場有消息稱，一汽集團已獲準生產紅旗C131高檔轎車，有望取代奧迪成為部長級官員指定座駕。

　　對此，昨日一汽集團新聞發言人高原向本報記者表示，公務車采購全部使用自主品牌車型對自主品牌企業來說肯定是件好事，但他同時稱自己并未聽說過有關紅旗C131高檔轎車將成為部長級官員指定用車的說法。

　　截至昨日收盤，一汽集團旗下上市公司一汽轎車、一汽夏利和一汽富維的股價分別微漲1.95%、0.58%和0.97%。

　　分析師估稱一汽將最大受益

　　根據《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》顯示，此次一汽集團旗下入選車型分別為一汽夏利旗下的威志V2、夏利N5，一汽轎車旗下的奔騰B50以及一汽海馬旗下的Haima3、福美來、普力馬和Haima7騎士。其中，奔騰B50和Haima3價位相對較高，在10-12萬元間。

　　國泰君安汽車行業分析師白曉蘭認為，黨政機關公車選擇會凸顯兩大特點，一是地域性，政府通常會扶持當地企業；二是相對高檔化，目錄中的價格偏高車型銷量會更大，這類入圍車型的排序為榮威、MG6、MG7、奔騰、瑞麒G6、尊馳、閣瑞斯等。因此，上汽乘用車有望成為最大贏家。而一汽轎車的紅旗此次雖然沒有進入目錄，但奔騰B50銷量有望大增。

　　同時，以上述兩大特點為前提，白曉蘭也測算了新公車目錄對各家車企的銷量拉動，其中一汽轎車排名第一，增量最大。據其預計，2012年我國公車銷量能達73萬輛，一汽轎車有望獲得6.07萬輛的訂單，銷量提高比例達25%。

　　紅旗有望成部級官員標配公車

　　雖然此次沒有進入公務用車新目錄，不過一汽旗下紅旗轎車有望成為部長級官員的指定座駕的消息近日卻在市場廣泛流傳。

　　紅旗轎車有中國國車之稱，上世紀六七十年代的重大外事活動中，都可見到它的身影，是國人引以為豪的民族品牌。1981年，由于耗油量大、成本高等原因，生產了23年的紅旗轎車停產。20世紀90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等系列產品。2008年10月，紅旗盛世上市后，紅旗品牌已基本處于停產狀態，2008年一汽轎車將紅旗和奔騰并網銷售，2009年北京的紅旗經銷商紛紛退網。

　　不過，一汽方面一直希望能夠復興這個代表著中國汽車產業昔日榮光的品牌?，F任一汽集團董事長徐建一曾表示，2012年一汽將在紅旗品牌下投放多款新產品，其中包括一款公務用車，還有禮賓車、檢閱車以及其他日常用車。

　　而這其中最受市場矚目的當屬基于全新H平臺的公務轎車紅旗C131車型。據悉，有別于紅旗以往借鑒海外車型開發的模式，這款紅旗C131由一汽集團耗資17.85億元全新研發，大到動力總成，小到焊接工藝的選擇，都由一汽集團親自“掌勺”。

　　對此，有一汽內部人士日前表示，現在的紅旗品牌經過多次更新換代，自主創新，從安全性能、靜音舒適、系統控制、質量保障等綜合性能上能夠滿足國內省部級以上官員的乘坐需要。