庫存壓力加大 業界呼吁出臺新政提振車市

    “等到下月底，我們就要和房東簽下一個為期5年的房租合同，房租比5年前翻了3倍，新的合同里面年租金超過250萬元。最近很矛盾，車市還不見好的跡象，越賣越差， 退網不甘心，但是堅持下去又看不到希望?！币患易灾髌放栖嚻鬁?S店老板告訴《第一財經日報》記者。
    這并不只是一家車企經銷商在煩惱。經銷商終端庫存壓力越來越大，終端售價持續走低，經銷商虧損已成普遍現象。
    “有必要出臺新一輪的車市刺激政策?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊表示。

    庫存壓力加大
    “以前市場不好，經銷商都是悄悄降價，廠商知道后還會罰款。但是今年廠商為了銷量，開始主動讓經銷商采取價格優惠措施?！倍辔徊煌嚻放频慕涗N商告訴記者。
    今年的車價下跌比往年要來的早一些，而且愈演愈烈。不僅中低端品牌在殺價售車，同時高端車進口車降價幅度超出市場預期，捷豹車型甚至出現7折優惠。
    國家發改委價格監測中心對全國 36 個大中城市的監測數據顯示，5 月份全國汽車市場價格以降為主，國產汽車與進口汽車價格雙雙走低?！艾F在的車市已經陷入惡性循環，即使經銷商不斷變著花樣降價，還是招不來人流，庫存一天天加大?！睆V汽本田一家經銷店市場總監說。
    記者走訪車市發現，幾乎每家4S店都有庫存車，壓力小的品牌店庫存與月銷量的比例在大部分都超過了1.2，很多店的庫存比甚至超過了1比2的警戒線，最高的甚至達到了3倍以上。
    日前，銀河證券汽車分析師楊華超在一份報告中指出，從對周銷量的跟蹤情況來看，6月第一周廠商銷量增速維持較低水平，6 月是傳統的銷售淡季，盡管經銷商庫存壓力較大，降價促銷的態勢仍然延續，但受經濟影響下游需求依然不振。
    “眼下的汽車市場需要政策拉動?！敝袊嚬I協會專務副秘書長杜芳慈表示。

    寄望新政帶來利好
    從2008年開始，國家陸續出臺了汽車消費稅改革、購置稅減免、汽車下鄉、以舊換新和汽車節能補貼等一系列提振車市、調整結構的利好政策，隨著各項政策逐步落實， 汽車需求快速回升。據悉，僅以舊換新一項政策在2010年曾拉動新車消費達382億元。
    在今年車市持續低迷的背景下，業內越來越多人希望國家出臺新政拉動市場。
    日前，工業和信息化部裝備工業司司長張相木在一個汽車論壇上表示，相關刺激政策確實正在研究之中，因為存在爭議，所以現在還需要最終落實在一個點上。
    一汽車行業高管對記者表示，政策扶持對整個車市肯定會有拉動作用，如果今年有新的車市政策拉動，今年車市的增長則有望實現超過5％的正增長，但是如果政策不到位，則很難評估今年車市整體走勢。
    雖然利好政策能夠對車市起到拉升作用，不過多位業內人士認為，這并不意味著車市會出現兩年前的猛增局面，因為市場基數已變大，而且從汽車工業發展的趨勢看，新一輪的車市刺激政策將更傾向于環保、小排量的車型。