全時四驅新奧迪A4現身 未來或再加長軸距

    新奧迪A4國產？總讓人覺得少了點什么，沒錯，字母L沒再出現。而這個怪異的稱謂在剛剛公布的燃料消耗量標識中正式現身，除了命名細節上有變化外，還要注意驅動形式——全時四輪驅動。而目前在銷的奧迪A4L都是采用前輪驅動，唯一的合理解釋自然就是大眾拿手的Quattro四輪驅動系統正式被納入到新奧迪A4的配置清單內。

　命名細節的變更折射出奧迪的相關思路發生了改變，這可能是迫于對手的壓力而做出的相應調整，特別是寶馬全新一代3系轎車已經正式確定將會國產普通版（軸距2810mm）與加長版（軸距2920mm）。這等于將奧迪A4L包圓，提倡操控的可以瞄準普通版，而喜好大空間的則會將更多的關注目光鎖定于加長版3Li系列，處于中間位置的奧迪A4L（軸距2869mm）略顯尷尬。借助此次改版之機，奧迪干脆取消了字母L，將其定名為新奧迪A4，這應該不是簡單的意氣之舉，不排除留有后手，在可預見的將來也許會推出一個與寶馬3Li系列相抗衡的A4L版本，當然重點還是越來越長的軸距。

【自動檔車型3.0T排量燃料消耗量標識】



【自動檔車型2.0T排量燃料消耗量標識】

　　拋開未來不談，此次新奧迪A4還出現了幾個可喜的變化，動力與四驅系統的出現，最先發現的3.0V6版本出現了四驅系統，說明奧迪為了扭轉操控上的劣勢（相對于寶馬3系而言），將其高端車型上采用的Quattro四輪驅動系統搭配至奧迪A4一級的車型上。雖然動力型號與奧迪新一代A6L上的相同，但是功率調低了20Kw，最大達到了200Kw整，不過整備質量上較后者也降低了兩百公斤，因此動力儲備不存在較大的問題，但是相對于寶馬335Li（實際排量也是3.0L）上的250Kw，1650公斤的整備質量，依然吃虧，要不是DCT與Quattro的匹配，那么奧迪會更加被動。

【改款奧迪A4】

　　而在2.0TFSI車型上，此次申報有兩款參數調校，與對手相比，也可謂針鋒相對，分別是現銷版的132Kw與最新增加的155Kw兩個不同的功率數據版本。前者依然搭配Multitronic型無極變速器，而后者搭配的則是S-tronic雙離合變速器，后者顯然偏向運動，雖然與3.0V6版本一樣整個參數值都遜于對手，但是好歹有反制措施可用，加之油耗參數值（CVT版本綜合油耗6.6L/100Km、DCT版本綜合油耗7.6L/100Km）也與對手打了個接近平手（寶馬320Li綜合油耗6.9L/100Km，寶馬328Li綜合油耗7.2L/100Km），綜合考慮到新奧迪A4整備質量較大的因素，這個油耗可以用驚人的超低值來形容。

　　目前還沒有新款奧迪A4上市的官方信息透露，寶馬新3系似乎也并不急于上市，只是籠統的提及會在下半年至年底前上市銷售，因此一汽大眾方面還留有時間做更進一步的策略跟進，更多的軟實力比拼恐怕還未全部曝光，也許此次更名就是一個信號，說明大眾方面正在見招拆招?？芍^是好戲剛剛開場，接下來自然是耐心等待兩強相爭，看誰能更勝一籌。