車市持續低迷 上半年SUV成車市救命稻草

    到店人流量少，庫存逼近上限，觀望氛圍濃重。在大環境影響下，佛山車市從5月底開始“嘗淡”，到了8月，車市低迷依然在持續。值得注意的是，SUV卻逆市熱銷，盡管與前兩年相比，加價沒了，車價低了，利潤薄了，但銷量還是能得到保證。

    上半年SUV成救命稻草

    “其他車型銷量一般，但SUV在周末有好幾張訂單，雖然價錢比較低，利潤少了點，銷量還是有保證的?！比A南車城一家日系品牌經銷商告訴記者，“今年注定是比較艱辛的一年，拿半年任務來說，以前我們輕輕松松就可以完成，今年絕大部分店未能完成任務，也就是SUV還能保持旺盛的銷售勢頭?！?

    記者了解到，油價三連跌并沒有對車市起到很大的刺激作用，不少車商盼下半年能出臺更利好的政策，新政到底何時出臺，出臺之后力度如何等等，也是造成消費者持幣待購的原因。而在低迷的車市中,也有一根挽救局面的救命稻草，那便是SUV。數據顯示,今年上半年我國國產SUV市場仍然增勢不減，銷量同比增長28.4%至95.26萬輛，增速高于2011年的23.6%。而從6月單月來看，今年6月國產SUV市場增幅更是高達50.2%，銷量增至17.94萬輛。

    置換增購潮催生SUV熱

    無論油價是漲還是跌，從2005年開始，SUV產銷的高速增長始終沒有變過。在SUV市場，不管是低端還是高端，強勁上漲的勢頭依然是有增無減。

    上海大眾斯柯達佛山華臻4S店的負責人李京湘認為，一方面，中國汽車消費者已經進入換購和增購的時代，二次購車的消費者在選擇車型和品牌時同第一次購車有很大的區別。中國消費者在二次購車時求變求新的欲望十分強烈，在乘用車轎車、SUV和MPV三大車型中，SUV成為他們求新求變的一個訴求對象。SUV的多功能性，無論是在城市還是在郊外，外形、越野性、操縱性等方面都同中國消費者第一次購買的轎車有著很大的差別，滿足了中國消費者在用車體驗上提升的要求。另一方面，SUV在中國的多層次性和多樣性滿足了中國不同層面的購買能力，中國市場的這一特色也大大促進了SUV在中國的發展。SUV在下半年、甚至未來幾年的市場中繼續保持相對高速增長是很顯然的，因為這個市場需求的空間還是相對剛性的。目前，無論是市場本身、消費觀念還是企業戰略，都決定了中國SUV市場還將持續快速地發展。

    SUV雖然保持旺銷態勢，但降低了姿態，取消了加價提車。前幾年，SUV一車難求，要想提車不是等半年就是加價幾萬元。如今受大環境等多種因素影響，眾多熱銷的SUV不但取消了加價，而且現購多數車型能立即提現，甚至有部分SUV讓利在萬元以上。

    這些SUV一直很“?！?

    CR-V 加價時間最長的車型

    行情：時下有現車供應，有部分車型贈送價值2000元左右禮品。

    點評：國內加價時間最長的車，2007年上市以來到去年，一直保持加價狀態。國內生產的三代車型，前兩代就一直沒有按照“原價”銷售過，直到如今的這代車型，官方指導價才真正有了意義。它是國內創造城市SUV的首款車型，所以擁有如此高的市場熱度。

    RAV4 上市之初曾短暫加價

    行情：時下全系最高現金優惠2萬元。

    點評：隨著SUV市場需求的爆發，2009年一汽豐田推出了RAV4，出現了短暫的加價場面。后來因為SUV車型推出較多，自身產量提高，價格自然回歸，而且還有了優惠。

    奧迪Q5 曾經加價后還半年提車

    行情：時下部分車型有現車，不加價。

    點評：奧迪Q5是一款中高端SUV，是這一級別的細分市場開創者，進口車時代最高曾經加價近10萬元，國產之后，其定價相當厚道，自然引來了更多擁躉，因此水漲船高，開始加價銷售?，F在隨著市場的回落，價格也有所回歸。

    寶馬X1 國產后，不用再等了

    行情：時下有現車，部分車型有優惠，最高8.5折。

    點評：國產后供貨量不是問題。這款在進口車時代是十分緊俏的車型，如今不用讓你再等得那么辛苦，而且還有一定的優惠。

    奔馳GLK 國產后貨源不成問題

    行情：有現車，不用加價。

    點評：人氣很旺的中高端SUV，進口的時候供不應求，國產后貨源就再也不是問題。