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現代煙臺基地無中方股份 新能源戰略仿豐田

來源:21世紀經濟報道 作者:佚名 日期:2012年12月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    “現代汽車在煙臺設立的研發中心屬于韓方獨資,沒有中方股份?!?2月23日,北京現代常務副總經理李峰在新勝達上市活動開始前對記者說,現代在煙臺的“行動”就像豐田在常熟。

  李峰的表態間接承認了現代汽車在山東煙臺的戰略部署。據公開資料顯示,現代在煙臺經濟技術開發區建立的研發中心,主要承擔新能源汽車研發任務。目前征地工作已基本完成,整個項目或于明年2月動工,占地規模在2000畝至3000畝間。煙臺當地人才招聘網站,已經在替該中心招兵買馬。

  今年5月,現代汽車集團副會長薛榮興首次向外界透露了該公司將在中國建立研發中心的信息。隨后6月底,現代汽車集團會長鄭夢九親臨山東,拜見山東省省長姜大明。姜大明在接見中特別強調“很高興看到現代汽車集團把新能源汽車研發基地放在煙臺”。

  不過,這樣的信息現代方面卻不愿聲張?!拔覀兯赖膬热菀泊蠖紒碓从诿襟w報道?!爆F代汽車(中國)投資有限公司內部人士對記者說,對于煙臺的戰略部署在現代內部也是少數人知道的秘密。截至記者發稿時,現代汽車方面并未對此消息給予正式回復。

  繞不開的山東

  對現代汽車來說,山東并不是一個陌生的地方。

  現任現代汽車集團副會長的薛榮興,祖籍山東莒縣,會說一口流利的略帶山東口音的普通話。2002年,現代汽車能與北汽閃電牽手,正是由于華泰汽車董事長張秀根的穿針引線。華泰汽車在山東榮成有生產基地,與現代汽車有深度的技術合作協議,薛榮興就是由張秀根介紹到北京。

  進京后的現代并沒有將山東拋在腦后。除了與山東榮成的華泰汽車繼續技術合作外,有現代汽車投資背景的威亞汽車發動機有限公司也于2006年落戶山東日照,產品全部供應東風悅達起亞。

  而在政府層面,山東與韓國也有良好的合作歷史。山東省政府甚至專門設有與韓國高層的溝通協調部門。而韓國在發展東北亞經濟思路的指導下,已經在山東投資數億元興建數家汽車零配件企業。

  此次現代與煙臺牽手正是源于山東省政府推出的《山東半島藍色經濟區建設中日韓地方經濟合作示范區的框架方案》(以下簡稱“方案”)。該《方案》為了響應中央政府于2009年提出的“打造山東半島藍色經濟區”精神于今年3月擬訂,并報國務院批準。

  在該《方案》確立的“中韓產業園”中,與汽車相關的除了“日照中韓汽車零部件產業園”,就是“煙臺中韓新能源汽車產業園”。

  事實上,現在煙臺經濟技術開發區,由于上海通用東岳基地的進駐,已經形成了一定的汽車生產與配套能力。而東岳基地的前身正是由一汽、山東省汽車總公司、煙臺、韓國大宇四方建立的“一汽大宇(煙臺)發動機有限公司”,同樣與韓資頗有淵源。

  據了解,未來現代汽車(中國)研發中心與上海通用東岳有限公司同位于煙臺長江路上。根據規劃,到2015年,煙臺汽車年產要達到100萬輛。

  低調跟豐田?

  對新能源汽車的戰略宣傳,現代汽車進行得并不高調。當大眾和豐田先后針對該領域在中國發布“藍驅”和“云動”戰略后,現代汽車的在華合資企業高管——北京現代總經理白孝欽還在今年的北京車展中對新能源規劃惜字如金。

  “對于新能源汽車研發,無論是北京現代還是現代汽車都已開始著手籌備中長期戰略規劃,相應信息有具體內容時會再發布?!卑仔J透露,現代汽車在混合動力領域已擁有自己的技術,未來該技術將導入北京現代哪款車型,還在研究中。

  自1995年開始研發混合動力概念車后,現代汽車一直將新能源環保車型作為獨立的產品體系進行研發與經營,并堅持獨立自主研發戰略,不惜重金。

  去年8月,現代集團曾獲準執行一項韓國政府的“準中型電動車開發項目”,3年內將有來自政府及非政府機構的共1700億韓元投資,用以研發新能源汽車,并計劃2014年完成生產體系構建,2017年量產。

  而對發展潛力巨大的中國新能源汽車市場,現代汽車也自然不愿落于人后?!盁熍_的研發項目就類似于豐田的常熟基地?!崩罘逑蛴浾咄嘎兜男畔⒈砻?,現代在中國市場的新能源戰略有意跟隨豐田。

  豐田在江蘇常熟的研發中心,是首家外資獨立在華設立的汽車研發中心,將重點研發應用于全球及中國市場的混合動力技術和外插充電式混合動力技術,是豐田在中國推動新能源技術國產化的重要基地。

  而現代在煙臺設立的研發中心也為韓方獨資所建。從當地的招聘信息來看,在電動車開發、電子設計和電子試驗評價領域,現代均愿招入中國技術人員,這在某種程度上也透露出現代汽車在未來新能源技術的導入上極有可能逐步本土化。

  不過,現代汽車該戰略一旦實施將同樣面臨與合資公司研發職能如何分工的問題。北京現代技術中心自2006年成立以來,技術本土化實力雖不斷提升,但所擔負的任務依然以改型車為主。

  “現在,北現技術中心還沒有發展到可以進行全新整車開發的高度,還是一個非完整功能的技術中心,只做部分工作?!崩罘逭f。

  明年8月,該技術中心二期工程將完成,屆時,北京現代新成立的新能源部和動力組成技術部將進一步優化研發平臺和模塊。未來現代汽車的新能源技術導入是從煙臺到北京,還是兩套相對獨立的體系,目前尚未有明確答案。

[責任編輯:sasa]
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