因DSG問題 新捷達推遲使用新動力系統

    2012年末一汽大眾以“全新捷達”之名發布了旗下A-級別的三廂轎車，雖然名為“捷達”但是在外觀內飾方面已經全面更新，來自大眾的工藝標準和零部件體系讓這款定位低于寶來的車型依然可以做到更高的品質。而在動力總成方面，全新捷達使用EA211系列1.4和1.6升引擎，先期車型中并未出現DSG變速器。

   高爾夫6曾為1.6引擎匹配DSG變速器 后最終放棄 

   作為大眾動力總成戰略的重要組成部分，EA211、EA888引擎和DSG變速器的黃金租車在一汽大眾多款車型中使用。除了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直噴+增壓引擎之外，大眾也讓EA211序列的1.6排量引擎匹配了7速度雙離合變速器，量產車型為第六代高爾夫。

   一汽大眾通過高爾夫6車型第一次用自然進氣引擎匹配了DSG變速器，但全新動力總成出現后接連不斷的DSG投訴事件出現，有高爾夫車主在投訴中表示：“購買的是1.6升DSG變速器車型，車輛在駕駛不到1萬公里后出現換擋頓挫甚至偶數檔位無法掛入的情況”。一系列的車主投訴也集中體現在了EA211型1.6升自吸引擎的高爾夫6車型。2012年2月開始開始一汽大眾表示：“由于產能不足”原因停止向隨后的速騰、匹配1.6 EA211引擎和DSG的動力總成。

   新捷達肩負一汽大眾銷量任務 使用“低成本”配件 

    2012年一汽大眾全新捷達首次亮相，這是基于大眾全新平臺的一款A-級轎車。有一汽大眾高層人士向媒體表示：“未來捷達將是一汽大眾的主力車型，老款捷達二十余年銷售量220萬臺。在全新捷達8年的生命周期里希望再完成220萬臺銷量?！睋嚓P技術專家分析：EA211引擎包含1.2TSI和1.4TSI引擎和1.4L、1.6L自然進氣引擎，理論上都可以匹配DSG變速器，但是對于全新捷達而言顯然是一汽大眾銷量最大的一款車型?！爸韵绕跊]有出現新的動力總成系統，也是怕出現大規模的(召回)事件，這將造成嚴重的損失”一汽大眾內部人士透露。

    2009年的時候一汽大眾曾經配合召回了一批6速雙離合器缺陷車型，對于任何一家品牌來說召回的成本都是巨大的。而面對捷達這樣一款“走量”的車型，其自身售價已經與合資品牌接近利潤相對而言較低。如果換裝了EA211引擎+DSG變速器，一旦出現問題又將面臨巨大的財務壓力。因此，一汽大眾選擇了成熟的Tiptronic 6速手自一體變速器和5速手動變速器作為全新捷達的唯一配置。

    一汽大眾全新捷達將于3月9日上市，這是大眾基于前PQ25后PQ34平臺研發的一款全新車型。其最終價格將是消費者最為關心的焦點，以目前的定位來看8-10萬元將是其銷售的主力區間。