1975年，來自巴伐利亞的新一代中型汽車被命名為BMW 3系，此后歷經六代進化到今天，每一代都承上啟下血脈相通，成為每個時代的最佳車型。不用懷疑BMW 3系在品牌歷史中崇高的地位，不用懷疑，這個在所有豪華品牌中總銷量唯一達到千萬輛量級的車型的深刻內涵。只是，當你親自駕駛過在2012年全新換代的BMW 3系的時候，你會由衷地冒出這個想法：駕駛的快感原來沒有盡頭。
在全新一代的BMW 3系上，一切寶馬的運動基因都被充分保留和完美進化。耳熟能詳的50比50，完美的前后橋重量分配，使得整車有最佳的運動特性，而這一切得益于重量優化的驅動系和車身輕型結構設計，確保了最大的動態行駛性能和穩定性。在前置后驅的一貫理念下，寶馬的設計師們極盡所能，在各種機械細節上向BMW 3系的運動進化發起挑戰。例如改進的電動機械式轉向系統，能夠讓整車反饋明確，目標精準，運動型轉向的特征得以完全保留，而且重量更輕。再例如深度進化的五連桿后橋，具有節省空間和提高行駛狀況下車輪導向系統的精確性、自主性的作用。而特別調校的運動性底盤則為實現全新BMW 3系靈敏性與舒適性的協調一致提供了最好的前提條件。還有那些更精密的，優化的車輪軸承、完沒的驅動系隔離以及后橋區內有針對性的空氣動力學措施等等一切細節。
當然，BMW 3系最大的進化是運動的心臟，N20，一個將在BMW歷史上留下深重一筆的名字，這臺榮獲2012“世界年度發動機大獎”1.8-2.0升組冠軍的，全球唯一融合三種頂尖技術的單渦輪雙渦管4缸增壓發動機提供了最高效和最強勁的技術名詞：HPI燃油高精度直噴技術、渦輪增壓技術、Valvetronic電子氣門技術的。正是這臺強勁心臟的出現，讓BMW 3系的歷史翻開了新的一頁。
坐進這臺外表無懈可擊的座駕，手握豐滿的方向盤，輕微點下油門，整車立刻回饋給你充滿線性的反饋。剩下的一切可以輕松地用身體和心去觸摸：它在1千多轉時就表現出有著接近滿分的高級感，包括低沉的聲音、隨要隨有的動力以及順滑的加速感受，這是寶馬的渦輪增壓發動機最出色的地方，因為單渦輪、雙渦管的設計，使得低速時的阻力很小，幾乎完全消除了小排量渦輪發動機低轉時無精打采的毛病。渦輪增壓擅長高轉的特性也沒有丟失：4000－6500轉的發力表現，完全對得住寶馬的運動形象。
寶馬最能調動駕駛樂趣的就是完全關閉DSC動態穩定系統后全力加速時的快感以及挑戰操控極限的樂趣。急加速時后輪瘋狂打滑的現象，伴隨著車尾輕微的扭動，就像是刺激你神經的催化劑，強烈的推背感會使得這輛“長軸距”的利器在6.3秒內從靜止加速到100km/h，感覺如同瞬間被彈射一樣。變速器充分調動發動機的動力性能，轉速可以逼近6500rpm的極限才升擋，伴隨著短促而猛烈換擋體驗，強勁的動力又會持續點燃你的興奮感。如果你是一個對動力有著更高級別要求的狂熱分子，那么BMW 335Li上的直列6缸N55發動機一定會比4缸N20更推動你的極端感受，源源不絕的油門響應隨時回饋給你生猛的氣息，更讓人愉悅的是全區域的聲浪雄渾無比，完全繼承和發揚了經典自然吸氣直六機頭的特色。
此時不得不提到BMW 3系Li標配的8速手自動一體電子換檔桿變速箱，這臺具有綿密尺比、最短換擋時間和高扭矩承載能力的變速箱，充分挖掘了N20心臟的內功，將這部作品推到了一個新的高度。以BMW 328Li舉例，其最大功率為180千瓦/245馬力，最大扭矩350牛米，0-100 公里/時加速僅為6.3秒，按照歐盟測試標準，百公里平均綜合油耗僅7.2升。這恰恰闡釋了BMW高效動力的真諦，那就是更強更高效！加之全系標配的駕駛模式可變系統，除了舒適、運動、運動+，你利用ECO PRO模式在充分節省燃油的情況下體驗駕駛快感。
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