車企代表委員議汽車經濟 四話題折射行業發展

    一年一度的“兩會”日前拉開帷幕，汽車行業里的各位政協委員和人大代表的提案或議案，無一不與目前國內關注的熱點話題和社會問題緊密相連。值得關注的是，今年汽車行業的代表、委員們已不再刻意強調單純的汽車產業問題，而是針對整個行業乃至社會的可持續發展，展開深度的反思與討論。汽車高速增長帶來的一系列復雜問題，包括新能源、技術創新、海外支持、公車采購等，成為“兩會”期間的熱點話題。

　　話題1 新能源

　　“兩會”期間，日益嚴重的大氣污染問題成為討論的熱點議題之一。面對難以改善的霧霾天氣，參加“兩會”的汽車代表、委員們紛紛建言獻策，為治理大氣污染提出建議。

　　全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼提出，加強新能源汽車的研發并大力推廣是解決大氣污染的方案之一，汽車企業應大力發展新能源汽車。徐和誼透露，在解決北京市當前環境問題方面，動作很大，連續調研、拿方案。北京市推廣新能源汽車，特別是純電動汽車的財政補貼和發放牌照的優惠政策將在兩個月內出臺。

　　全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福則遞交了關于大氣質量立法的提案，他認為，自主品牌在汽車提高排放標準方面應該是責無旁貸的，尤其是在未來新能源汽車發展還有能源替代這方面，應該做出自己應該做的事情。同時，李書福還建議應該盡快地提高我國的汽車排放標準，可以提得比歐盟和美國高。

　　全國人大代表，東風汽車公司董事長、黨委書記徐平表示，目前中國的汽車保有量和制造量居全球前列，但同時也有矛盾存在：一是汽車與能源消耗的矛盾，汽車保有量每年增加2000萬輛，由此增加汽油、柴油消耗4000萬噸；二是汽車與環境承載力的矛盾，大氣污染至少一半來自汽車尾氣。徐平建議，國家應轉變汽車消費方式，倡導多用小型車、環保車。

　　話題2 技術創新

　　全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在其提交的議案中指出，技術突圍是自主汽車發展的戰略核心之一，也是汽車產業真正實現由大到強發展的核心要素。

　　王鳳英建議，目前已到了加大對汽車技術研發自主創新激勵機制的時候，通過這些激勵措施的實施，形成一種全行業真正重視技術、關愛技術人才的氛圍，使汽車技術創新突圍戰略真正落到實處，從而扭轉我國汽車產業的技術空心化局面，改變我們在核心技術與強國之間差距越來越大的不利競爭態勢。

　　徐和誼也指出，以質量推動汽車業可持續發展體現在兩方面：一是增長模式，汽車企業只有通過產品質量提升、品牌價值提升，實現產銷數量上的增長和現有產能的充分利用，即由外延增長向內涵增長方式轉變，才是汽車產業可持續發展的正道；二是增長能力，企業必須通過加大產品研發投入、提高管理創新能力、合理利用全球資源，實現汽車產品附加值提升，才能在競爭中立于不敗之地。

　　徐平在分組討論時同樣呼吁，在汽車制造環節提高科技含量，強化材料循環回收和利用，應鼓勵汽車廠商多設計、生產節能、環保、輕量型汽車，倡導百姓多買小車，少用大車。

　　話題3 海外支持

　　當前，國際化戰略是中國汽車做大做強的必經之路已成共識?！吨泄仓醒腙P于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》提出，要加快實施“走出去”戰略。包括長城汽車在內的多家自主品牌車企，積極響應國家號召，在海外出口方面成績斐然。

　　如長城汽車，早已不再簡單追求出口數量，而是更加追求海外發展的整體質量，包括從適應性產品開發到市場布局、品牌建設、售后服務等方面的系統推進。因此，王鳳英在提交的議案中建議，政府應加強中國汽車海外投資建廠的政策指導和服務支持。

　　王鳳英表示，政府應基于中國汽車國際化的長遠規劃，建立“獎優罰劣”機制，主導建立海外風險信息及防控平臺；進一步加快國家相關立法步伐，出臺配套的體系政策；提供配套金融支持，提供更多更優惠的信貸和資金支持。

　　同樣，李書福也坦言，由于審批的權限，吉利在并購沃爾沃時有延遲交割，并為此多支付了幾千萬歐元。李書福說：“我們是非常無奈的面對這種復雜的審批程序，但是我們又很欣慰地聽到中央有關領導發表的重要講話，要在資質審批等各個方面做出重大部署。我相信新的中央領導集體，一定有智慧解決這些問題，為海外并購簡化程序?！?

　　話題4 公車采購

　　對于公車采購，今年“兩會”期間，自主品牌掀起了新一輪的爭奪戰。上汽、廣汽、一汽紛紛推出各種政策服務“兩會”，樹立市場口碑。其中，上汽乘用車更是準備了近100輛榮威950，作為媒體“兩會”采訪專用車。

 
　　自主品牌爭搶“兩會”蛋糕，只是公車采購改革前的一個預熱。有消息稱，在今年“兩會”結束后，公務車采購將有新動向，標準將再度調整，從“雙18”調整為“18、16”，也就是“排量不高于1.8L，價格下降到16萬元以內”。

　　李書福認為，現在國家公務車改革方向非常正確，公車采購新政策的出臺將極大改善自主品牌的生存環境，“近兩年企業研究開發費用支出占主營業務收入的比例均不低于3%”這個標準，給本土制造研發帶來了推動力。李書福相信，這個政策一定能夠對中國本土制造、本土研發的汽車企業帶來幫助，吉利會自然成為其中的一個企業。

　　王鳳英也表示，伴隨著各地方政府公務車采購的細則出臺，長城汽車有兩個興奮點：第一，消費自主品牌的人群對自主品牌有了認可；第二，公務車對自主品牌所帶來的示范效應值得期待。不過，王鳳英同時指出，公務車采購最終是要回歸市場。在競爭實力的基礎上，在技術、服務等所有條件的比較下，只有具備競爭力了，自主品牌才能真正有所斬獲。