上汽產品效應顯現 分網計劃力推24萬輛目標

    在4月21日開幕的上海車展上，上汽乘用車攜旗下的榮威和MG品牌參展。利用主場優勢，上汽乘用車攜全線產品亮相，其“二代產品”的重要車型新一代榮威550也揭開了神秘面紗，并宣布將于今年5月上市。

    繼2012年上汽乘用車銷量突破20萬輛后，今年上汽自主品牌的銷量將同比增長20%，達到24萬輛。在車市微增長的大背景下，上海汽車集團股份有限公司執行副總裁、乘用車公司總經理陳志鑫仍然保持“謹慎樂觀”態度：“這個目標對我們來說，具有挑戰性?！?

   在銷量目標的背后，上汽乘用車旗下的二代車型相繼投放新品，同時，榮威與MG的品牌分網計劃持續推進。

    上汽沖刺24萬輛目標

    一季度自主品牌整體走向良好，上汽自主品牌的市場增長仍然高于行業水平。來自上汽集團的數據顯示，今年一季度，上汽自主品牌銷量達到5.14萬輛，同比增長約30%。

    經過幾年的品牌與市場雙推進，上汽正在得到市場的認可?！盁o論是榮威還是MG，都得到了大幅度的提升。去年上汽乘用車20萬輛汽車銷量中，其平均售價超過11萬元，上汽中高端的品牌形象已經得到了消費者的認可?！标愔决握J為。

    此外，上汽還在本屆上海車展上推出新一代的榮威550，上汽集團股份有限公司榮威品牌市場運營部總監劉濤介紹，這款車上的很多裝備都已經超越了中級車的水平，甚至可以媲美中高級車。

    這款重磅車型，也是上汽乘用車的重要銷量支撐。從目前的產品布局看，雖然上汽旗下榮威和MG品牌都已經進入快速發展時期，擁有相對完善的產品序列和超過10款車型。而在銷量貢獻上，銷量主力依然來自于榮威350、550和MG3等三款入門和緊湊級車型。

    來自乘聯會數據顯示，2012年上汽20萬輛的銷量中，榮威350和550銷量分別達到7.44萬和3.86萬輛，MG3為4.06萬輛，占據整體銷量的75%以上。要完成全年24萬輛的銷量目標，穩定三大主力車型的市場銷量顯得尤為重要。

    推進品牌分網運作

    2012年4月，榮威950上市，拉開了上汽自主品牌第二代產品投放市場的序幕。而隨著榮威E50以及二代榮威550的逐漸投放市場，上汽“2.0”時代正快速的步入縱深。

    據介紹，在上汽的產品規劃中，上述車型僅是一部分，到“十二五”末，上汽自主品牌將完成7大平臺和十幾款新車的投放。

    眾多車型的投放，將對榮威和MG雙品牌形成有效支撐，而從目前看，“榮威和MG的差異化越來越鮮明?！标愔决伪硎?，為了在終端營銷上更為貼近市場和消費者，“必須對榮威和MG進行更差異化的運作?！?

    “從國際品牌運作經驗來看，分品牌運作是十分常見的運營手段。大眾有十幾個品牌。上海通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭都在分品牌運作?！标愔决伪硎?，“從目前榮威和MG分品牌運營情況來看，初步實現了我們的設想，運營情況較為良好?！?

    為此，上汽決定陸續出臺一些鼓勵政策，鼓勵共網品牌的經銷商執行網絡的拆分?！邦A計到明年年底，兩個品牌的網絡可以比較徹底的分開?！标愔决伪硎?。

    分網計劃完成后，榮威和MG雙品牌的產品導入也將更加明晰。按照目前的計劃，榮威品牌在二代550上市后，還將進一步發力新能源汽車市場，今年年底導入榮威E50插電強混車型，實現在傳統汽車和新能源汽車領域“雙線并進”。MG品牌有望在明年迎來首款SUV車型，這款車型的概念車MGCS已經在上海車展亮相。按照陳志鑫的說法，在雙品牌計劃明晰后，“榮威和MG品牌將在差異化運作之外，進一步保持良性競爭?！?