風神2020年前推16款車 建成530家一級網點

    從2009年7月22日第一款車上市，到2013年9月12日迎來第20萬輛下線，東風乘用車走過第一階段的發展，將進入新的發展階段。東風乘用車黨委書記、副總經理李春榮表示，20萬輛“不算多、也不算少”。從2014年開始，東風風神將迎來爆發期，每年都有2-3款全新車型上市，到2020年將有16款全新車型上市，2017年建成530家一級網點。

　　每年推出2-3款車型 明年開始爆發

　　從第一款車上市至今，東風乘用車旗下的風神品牌已經走過了4年多的時間，累計完成20萬輛產銷規模。今年前8月，東風乘用車公司實現了4.91萬輛的銷量，同比增長33.84%，跑贏了大勢。但作為東風汽車公司自主品牌的“親生子”，這樣的成績還是不夠的。同屬東風汽車公司的東風柳汽，去年完成了16.8萬輛的銷量，今年的目標是18萬輛；比東風風神更遲起步的廣汽傳祺，今年上半年已經實現1.5億元的盈利。

　　當然，東風風神巧婦難為無米之炊，在過去的四年中，僅有風神A60、H30、S30三款車型在作戰，都集中在轎車，在SUV、MPV市場還是空白。東風乘用車公司市場部副部長楊新強向網通社透露，今后每年有2-3款全新車型推出，到2020年累計推出16款新車，實現對各細分市場的全覆蓋。

　　據悉，僅在2014年，東風風神將有三款新車上市：一款產的小型電動車，一款大小介于S30與A60之間的三廂轎車；還有一款將搭載寶馬發動機的全新自主研發SUV。

　　東風風神副總經理柳玉春也承認，目前老產品的銷量確實在下滑，明年上半年還有一段銷量疲憊的時期要渡過，但預計明年下半年的新車上市之后，將迎來大的增長。

　　東風風神也被集團給予厚望，在東風集團的規劃中，未來將形成“2+2”的事業布局，即東風乘用車公司、東風小康汽車公司，加上東風柳州汽車公司、鄭州日產汽車公司，其中東風風神是“2+2”戰略的重中之重。在東風汽車200萬輛“十二五”大自主乘用車規劃中，東風風神將占據15%——計劃銷售30萬輛。此前，東風乘用車總經理劉衛東透露，未來神龍汽車的合資自主品牌也將納入東風風神，并沿用東風現有的渠道和體系，這部分車型將在2015年面試。

　　而在東風乘用車代號為A1的中期事業計劃中，從2012年-2016年，東風風神將累計實現100萬輛的銷量，與現在相比，將形成巨大的飛躍。

　　研發投入150億元

　　為了推出如此之多新車，東風乘用車在研發上也不惜血本，楊新強表示，從2013年到2020年，東風乘用車的總研發費用將達到150億元，平均研發強度將達到5%。而就在今年4月的上海車展上，東風汽車公司宣布，到2020年投資150億元進入自主品牌車型技術研發，預計未來三年內將推出平臺產品，逐漸應用于東風風神、東風風行和東風風度，分別向三大子品牌提供可以需要的產品。

　　東風風神相關人士表示，風神目前用的研發力量就是東風大乘用車公司的，與東風其它自主品牌乘用車共享研發，150億元也是由大東風自助所投入的。

　　早在2009年，東風乘用車技術中心就獲批成為國家第一批“海外高層次人才創新創業基地”，截止目前，技術中心已經引進15名海外高層次人才，其中9名入選中央“千人計劃”，建立起歐洲、美國、日本等海外研發基地。

　　目前僅在東風大本營武漢，東風乘用車就擁有發動機實驗室、造型設計室、汽車電子實驗室、材料實驗室、競品分析室、K&C實驗室、試制陣地等設備。

　　2017年建成530家一級網點

　　在如此之多的新車的支持下，東風風神的網點也逐步擴大。按照東風風神的規劃，到2017年，東風風神將形成530家一級網點，比2012年的202家翻一番還不止。據悉，東風風神的一級網點包括3S和4S店。

　　與其產品相對應的是，東風風神的網點也向五六線城市及500強縣市場全面下沉。東風也將舉全集團之力。邀約東風合資品牌優秀經銷商加盟；同時積極推進與東風風行、鄭州日產、東風小康的渠道協同。東風乘用車還將全額返還建店成本，加大對經銷商的營銷支持。