奇瑞汽車IPO遙無期 閩福發潛伏6年溢價退出

    6年前，閩福發A與子公司大華大陸豪擲5600萬元，通過湖山投資間接參股奇瑞汽車。公司原本指望奇瑞汽車能于2010年12月27日之前登陸A股，未料此事一再擱淺。閩福發于2011年初將投資協議延期三年。不想時至今日，奇瑞汽車IPO依舊無期?？嗟葻o果后，閩福發的耐心終于被耗盡，公司今日正式宣布退出此項投資。

　　“潛伏”6年獲50%溢價

　　閩福發今日公告，公司和大華大陸根據協議決定從同華動力退出投資。近日，公司和大華大陸分別收到同華動力匯入的投資本金及50%的收益合計3696萬元和4704萬元。

　　資料顯示，在2007年年底，閩福發出資2464萬元受讓了同華投資持有的上海湖山投資中心 （即湖山投資）352萬股股份；公司參股40.1%的子公司大華大陸投資3136萬元，受讓同華投資持有的湖山投資448萬股股份。

　　事實上，湖山投資由同華投資實際全部持股。湖山投資總股本為6147.37萬股，持有該公司的每股股份即是持有奇瑞汽車的相等股份。因此，閩福發此次投資相當于間接持股奇瑞汽車352萬股，大華大陸間接持股448萬股。后因奇瑞汽車于2009年進行公積金轉增股本，閩福發和大華大陸的持股變更為458.08萬股和583.01萬股。同華投資向閩福發等承諾，如果奇瑞汽車在未來3年內不能上市，同華投資將溢價30%回購上市公司及大華大陸所持的股份。

　　2009年7月，奇瑞汽車在準備上市申報材料過程中發現湖山投資的最終持有人數量眾多，必須進行調整。根據奇瑞汽車及其承銷商的建議，閩福發與大華大陸紛紛將在湖山投資的全部份額等額轉至同華動力名下。

　　于此同時，同華投資作出的上述溢價回購承諾也由同華集團代替執行。

　　時間轉眼到了2011年，同華投資的承諾已經到期，奇瑞汽車的上市卻受阻。不過，閩福發當時并沒有選擇放棄，而是將投資協議延期3年至2013年12月27日。雙方繼續約定，若奇瑞汽車到期還未能在A股市場上市，閩福發及大華大陸有權繼續持股或要求同華集團溢價50%回購。

　　奇瑞汽車A股IPO沉寂

　　值得一提的是，在前兩年，因A股IPO暫停，奇瑞汽車上市無門。但隨著IPO于2013年年底開閘，擬上市企業似乎迎來了春天。為何閩福發在此時依然選擇走人？

　　《每日經濟新聞》記者注意到，促使閩福發放棄的主要原因，或是奇瑞汽車A股IPO依然艱難。

　　盡管資料顯示，早在2004年，安徽省政府便表示要促使奇瑞汽車上市，而公司也為此做準備進行了股份制改造。2007年，奇瑞汽車正式對外透露將盡快融資上市。2008年，奇瑞汽車首次向證監會遞交IPO申請，但由于當時金融危機爆發、市況不佳，上市宣告擱淺。

　　此后多年，盡管奇瑞汽車仍保持較大銷售規模，但由于戰略失誤以及諸多原因，奇瑞汽車主營一直處于虧損狀態。2009~2012年，奇瑞汽車的營業利潤分別為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元，四年的營業利潤累計虧損超過20億元。

　　失去業績支撐，奇瑞汽車的上市也漸趨沉寂。2012年底，公司董事長尹同躍在接受媒體采訪時公開表示，由于資本市場狀況不佳，暫時不再考慮IPO。