觀致進入搏殺期 股東奇瑞“不差錢”

    2014年北京車展，觀致攜其第二款量產車型觀致3五門版和帶有云互聯功能的eBIQE概念電動自行車首次亮相；另外，首款量產車型觀致3轎車也同時展出。觀致也成為了車展中的一個亮點。

    實際上，觀致一路走來，并非順暢。自2007年觀致汽車成立伊始，就被挖角、資金短缺、銷量太少、產能不足、渠道拓展慢等負面傳聞纏繞。目前觀致公開顯示的一些數據也并不好看，如2014年1季度僅1000余臺，還有三年虧損20億的傳聞。

    對上述虧損傳聞，觀致汽車有限公司市場及銷售執行總監衛思梵進行了否認，并明確表示不會采取特別激進的方式將數字推上去，只希望外界諒解觀致是一個從無到有的企業，目前仍是“新生兒”。觀致汽車有限公司副董事長石清仁也表示，兩大股東也對于巨額投資也并不著急，是按照計劃來的。

    “雖然現在的銷量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進，隨著經銷店逐漸增加，慢慢銷量會提高上來?！痹?014年北京車展期間，觀致汽車有限公司董事長兼首席執行官郭謙很有自信地向21世紀網表示。

    不過，外界普遍認為，在經歷了6年籌備之后，觀致3車型正式進入市場搏殺階段，在國內A 細分市場競爭日趨白熱化時期，觀致3的市場拓展難度還是很大。

    觀致進入“搏殺期”

    觀致汽車從2007年成立 ，2011年11月28日，奇瑞與以色列集團旗下美國量子公司按照50∶50的股比投資成立獨立合資汽車企業。2013年，觀致3三廂版面市。

    不過，觀致似乎面臨一個尷尬的局面：在歐洲拿獎拿到手軟，但在中國卻有著銷量太少、資金短缺等各種質疑。此外，觀致模式也備受外界質疑。從2007年觀致汽車成立之時被外界解讀為是一個資源整合公司，并非汽車企業， 僅僅是團隊和供應商是普通黏合。

 
    對此，觀致汽車有限公司市場及銷售執行總監衛思梵否認了上述巨虧等負面信息，并且直接向21世紀網亮出相關數據：觀致2013年銷量為50輛，觀致2014年1月份銷量是100輛，2月份是350輛，3月份達到440輛；目前有30家在運營當中的授權經銷商，另外30家經銷商在建當中，預計2014年年底會有100家店建成。

    這些數據或許不太好看，未來如何扭轉觀致3出師不利的市場狀況， 將觀致汽車帶入一個健康發展的通道，這對觀致汽車高管們來說是一個考驗。

    不過，衛思梵向21世紀網明確表示，觀致不會采取特別激進的方式將數字推上去，只希望外界諒解觀致是一個從無到有的企業，與已有的品牌和公司進行比較之時，觀致目前仍是“新生兒”。同時，衛思梵表示，作為一個新的品牌，觀致在做市場營銷投放資源非常謹慎，只專注于已經對觀致的存在有一定認知度的市場。

    而對于外界敏感的銷售數據，觀致汽車有限公司董事長兼首席執行官郭謙很有自信地向21世紀網表示，“雖然現在的銷量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進，隨著經銷店逐漸增加，慢慢銷量會提高上來?！?

    在郭謙看來，觀致3是一個復雜的車，無法用簡單語言就能描述表達清楚，“只要用戶真正理解我們的車，他能夠感受到我們的價值?！?/p>

    觀致汽車有限公司副董事長石清仁也表示，非常難以純粹用語言描述觀致，唯一認識的方法就是比較，“把觀致和另外的車型放在一起比較，一下就可以理解了。在我們整個設計的質量，包括我們車的質量都是很高的?！?/p>

    盡管觀致高層都很有信心，不過，觀致似乎還是必須直面現實：一個沒有歷史的新品牌，高“投入“低“回報“的觀致汽車，如何俘獲消費者，憑什么在這紛擾的市場進行搏殺？

    據21世紀網了解，目前觀致汽車在售的觀致3轎車共分6款車型，售價在11.99萬~16.79萬元區間，其前期預設的競爭對手就包含一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉、長安福特?？怂沟葧充N車型。

    上述對手并非“吃素”的。汽車資深分析人士張志勇表示，從車型看，觀致3的配置及綜合指標具備一定競爭力，但其知名度及規模效益方面顯然不如其競爭對手，在國內A 細分市場競爭日趨白熱化時期，觀致3的市場拓展難度還是很大。

    大股東“不差錢”

    在外界看來，觀致汽車的銷量數據不太好看，而其財務數據似乎也并不太樂觀。外界揣測，觀致汽車在市場上叫好不叫座，高投入低產出，或引發兩個大股東的不滿。

    據報道，由于2012年觀致尚未展開營業，基本無收入，財務報表顯示2012年觀致汽車的凈虧損額為6.35億元。而2011年觀致的凈虧損額高達7億元，這一年觀致的運營成本中有80%投入了研究和開發方面，只有20%用于管理支出。另據報道，有觀致內部人士向媒體表示，2013年的虧損額度并不會比前兩年少，為此，合資車企觀致汽車三年來虧損近20億。

    另外，觀致汽車2012年財報還顯示：用于建設常熟生產基地而從多家銀行取得的最高達30億元的貸款，將從2015年開始分批次償還。第一批2015年7月償還時貸款利率僅為1.67%，到2017年7月貸款利率已高達6.67%。而到2017年7月仍未償還的其余部分，將按超過80%的超高貸款利率計算。

    按照公開的數據顯示，觀致汽車一期投資約170億，目前的銷售成績與其相比幾乎是九牛一毛。有分析人士認為，目前觀致3低迷的市場表現也就意味著其前期巨大的投入將無法分攤，后續發展無疑也會面臨較大的資金壓力。

    不過，衛思梵的賬并不是這樣算的。衛思梵向21世紀網表示，一個新的公司是需要投資的，因為包括投資建廠、進行研發、車輛開發等在內是長期的工程，“我們把這個投入當成一種投資。如果把這20億都放在一輛車上，那肯定是不對的?！?

    衛思梵介紹稱，目前觀致的銷量是超過了1000輛，初期的產能是15萬輛，到后期也即是2年后產能將達到30萬輛。

    石清仁進一步向21世紀網解釋稱：既然它是一種投資，在有銷量有盈利之前需要花費點時間，這都是正常的投資回報周期，在各行各業都是這樣的。而且雙方股東也并不著急，因為這完全是按照計劃來的。

    郭謙此前也向媒體表示表示，觀致的產品定位是做大眾品牌中的高端產品。品牌的發展過程是一條向下凹的拋物線，初期會比較艱難，但隨著時間的積累會迎來快速上升階段?！坝^致汽車已經做好打持久仗的準備，股東雙方對觀致汽車的未來很有信心，高度重視這個項目,雙方會按照計劃，逐步投入資金。雖然目前觀致汽車還沒有盈利，但運營資金沒有問題?！?/p>