賽道上的“暴力紳士”試駕捷豹F-TYPE Coupé

    在今年北京車展前夕，捷豹中國品牌大使大衛·貝克漢姆，駕駛著捷豹F-TYPE Coupé高性能雙座硬頂跑車首次現身，外形依舊優雅，而實用的硬頂和79.8萬元的起步售價，讓很多人心馳神往。日前，2014捷豹F-TYPE Coupé試駕在珠海起航，晨報記者試駕了這款捷豹最新款的雙座跑車。在全長4.3千米的珠海國際賽車場上，深切感受了F-TYPE Coupé在動靜之間強烈的角色轉變。

　　外觀經典美

　　從外觀看，捷豹F-TYPE Coupé與之前上市的敞篷版車型在前臉樣式和車身線條上都保持一致，唯一不同的是多了一個弧線優美流暢的車頂。前臉設計和敞篷版完全一致，大嘴式格柵搭配兩側的獠牙狀導流孔，給人以很強的力量感。點綴上線條纖細的頭燈和日光燈，那份英倫跑車的優雅與精致又得到了很好的展現，并不是一味地生猛。引擎蓋上四條利落的肌肉線條，圓潤的低位進氣中網，這些都讓人聯想起曾經風光無限的捷豹經典跑車E-TYPE ，在F-TYPE上我們處處可見經典元素。

　　中網鑲嵌的為紅底捷豹品牌LOGO，自從今年以來，捷豹旗下車型已經陸續換裝這個原來僅出現在性能版車型上的紅底標志。右側還有一個紅綠相間的S徽標，在F-TYPECoupé R上則會印上相應的R徽標以區別車型身份。

　　硬頂版比敞篷版加寬了39毫米，更寬的車身加上硬頂設計帶來的車身剛性大幅增加，彎道中表現更為出色。從側面輪廓來看，硬頂版相比敞篷版重心更加靠后，遛背的造型讓A柱順著一個優美流暢的曲線直接隱沒至車尾。相比敞篷版車型的優雅與修長，硬頂版則更多地傳達出了力量的美感。

　　內飾顯質感

　　F-TYPE Coupé內飾和敞篷版一致，采用了大量的真皮包裹，看起來質感宜人。中控樣式設計得簡約大方，通過副駕駛側的扶手形成一個包圍駕駛者的駕駛區域，給駕駛者以充分的信心。車內配色有四種顏色可選，充分滿足個性化需求。

　　粗壯的方向盤握感出色，配上方向盤后的換擋撥片，而且換擋撥片還能顏色定制，可以噴涂成耀眼的金色，當然，這筆選裝費用可是不低。

　　中控配備了一塊8英寸觸控顯示屏幕，可輕松進行溫度控制、GPS導航、聲音選擇或操作藍牙電話系統, 通過F-TYPE Coupé的中央控制臺屏幕，還可管理多媒體連接，包括 iPod或MP3中的音樂。同時，這塊屏幕還可以完成對車輛的動態系統調節以及充當倒車影像的顯示屏幕。

　　國內的用車環境惡劣眾所周知，所以一款敞篷車型并不適合在國內使用。而硬頂版不僅在車身結構上要優于敞篷車，由于無需再為軟篷預留折疊空間，硬頂版還有著271L的大容積后備箱，能輕松裝下兩人的出行行李。硬頂上還可以選配面積碩大的全景天窗。

　　動力很澎湃

　　F-TYPE Coupé普通版車型以及F-TYPE S Coupé搭載的是3.0SC V6機械增壓發動機。記者試駕的是最強悍的F-TYPE R Coupé，搭載了5.0SC機械增壓發動機，550匹馬力的功率，680?！っ椎呐ぞ?與之匹配的均是一臺8速手自一體變速器，

　　在珠海賽道上擁有兩條分別為500米、900米的大直道以及極具挑戰性的高速彎和掉頭彎。在不限速的路面上一觸即發，4.2秒就能從靜止加速到100公里/小時。當時速達到110公里時，車尾的隱蔽式后擾流板會自動升起，以平衡汽車前部和后部的抬升力；當時速低于80公里時，自動落下。在900米的大直道上，你可以一腳將油門踩到底，讓時速表迅速飆升到250公里以上，再狠狠踩下剎車，在幾十米的距離內讓車輛停下，體驗F-TYPE Coupé在動靜之間強烈的角色轉變。