如果說B級車是競爭激烈，那么A級車可謂是競爭慘烈。
上海大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉等都是狠角色的競品。因此，對于在2015銷量下滑的北京現代人來說，伊蘭特“動”字輩的全新款車推出尤為重要。
動來動去的名字突顯對自己的不自信
悅動、朗動、領動，好像給孩子取名“動”字輩一樣，其實它們車型均屬Elantra家族，領動自然是當中的最新車型，略懂英文在車尾的logo都可以清晰可見，第一代國產伊蘭特活躍于北京出租車市場。不過現代的策略可能有所變化，廠家稱伊蘭特和悅動都將會退出市場。因為老車型銷量下滑直接降低了整個現代品牌的美譽度，總之記者看來，將來最好也恢復Elantra”名字的延續性，每次推出一款新車就要和之前“切割”那只能說明賣得不好，不要“拖累”我，而賣的好的，有信心的車型，恨不得出個卡羅拉或者思域99代呢。
采用了現代“流體雕塑2.0”設計理念
見到實車，感覺其前輩車型“朗動”所具備的張揚被有效收斂，整體風格回歸伊蘭特家族設計的初衷，同時又用流暢的車身輪廓保持了伊蘭特家族車型所獨有的動感，大大擴充了目標消費者審美的年齡層。不僅車頭，整個厚重的尾部也蛻變得更為厚重、大氣，跟我們印象里中規中矩的TEXI有著迥異的造型風格。
頭燈設計進行了全面的優化，不僅功能分區更為明晰，新加入的LED晝間行車燈帶也進一步提升了車頭的視覺質感，狹長的造型不僅更顯動感，也與全新的車頭輪廓更好地融合，突出了正臉的辨識度。車身腰線依舊是“流體雕塑”的典型風格，脊線鋒利，但仰角并不大，保留側身力量感的同時，并不會顯得過于凌厲，符合整車力圖表達的適度運動感。
車身尺寸對比表
車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)
領動 4610 1800 1450 2700
朗動 4570 1775 1445 2700
朗逸 4605 1765 1460 2610
卡羅拉 4630 1775 1480 2700
駕駛輕盈好開的家用車
此次領動在動力系統上有了一次大幅度的革新，朗動上的1.8L發動機被取消，1.6L電噴發動機得以保留，作為入門車型的它只配備6MT變速箱。之前在朗動上沒能進入國內的1.6L直噴發動機這次終于到來了，它將作為領動的主銷車款，匹配6AT變速箱。換裝1.6L直噴發動機后，輸出數據的提升可以用微乎其微來形容，實際駕駛感受也印證了這個事實，幾乎難以察覺。不過之前1.6L朗動本就不肉，所以領動的表現也沒有讓人失望，初段和中途加速都算是輕盈，動力的響應相當迅速，在城區內行駛絕對得心應手。
領動的內飾少了很多折角與按鍵
整體感更符合消費者當下的用車需求。中控臺頂端的液晶顯示屏效果上佳，畫面流暢。領動在同級車中首先支持蘋果的carplay以及安卓的carlife系統，實際體驗的效果非常好，以蘋果手機為例，手機與領動鏈接后，可以通過車內語音控制siri，進而在手機上實現更多功能，幾乎所有的功能實現都能夠通過語音完成，甚至包括首發短信息以及設置導航，用戶體驗極具親和力。
空調控制區的設計相對傳統，通過左右兩枚旋鈕，可以調控分區空調的溫度，點按中央的clean air按鍵，可以在最短時間內為車內換氣，保證車內空氣的高質量。
●微評
最后也是最值得關注的，就是1.4T+7速雙離合的組合了，有了它，領動也就具備了和德系車型們拼一拼動力的底氣了。
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