試駕:2016款傲虎 越野脫逃NO problem！

    這天，我們測試的是在泥濘的路上，傲虎的脫逃能力，想想都刺激。2016款傲虎的中控和內飾保持著一種簡潔和運動的風格，在剛下過雨的濕滑水泥小路上飛奔，盡管彎道非常多，但是就算是油門踩到60公里/每小時，沒有剎車，過彎的時候感覺仍然相當的穩健和順暢沒有明顯的偏離和傾斜感。

　　進入泥濘的越野試駕路段，突然大腳踩油門，加速到100公里的速度向前沖，由于傲虎搭載著水平對置發動機，所以較低的重心使得整個車輛行駛穩定性較高。左右對稱布置的活塞，由于相互作用力抵消，所以盡管泥地濕滑，行駛速度較高，但是總體感覺整個車身的運動平衡性較好。進入陡坡緩降環節，當天我們面對的是一條大概有150米左右45度角傾斜的泥濘下坡路，停在山頭上，放眼望去，整條泥濘的下坡路上由于已經被前面的車來回上下多次，其中車道上已經形成了一條深約20厘米左右的坑道，夾雜著這兩天來的泥水，很容易造成車輪打滑。我們迅速開啟車內的X-MODE 駕駛輔助系統，這是一套可以讓傲虎的全時四驅系統能夠發揮出在更高駕駛技術上才能實現的脫困能力的輔助系統。 放開剎車，盡管車子是從45度角的山坡上俯沖下來，但是卻感覺到車被什么東西勾住似的。其實，這時候，車內的電腦系統已經自動地根據地面的情況控制住了車的下降速度，我們只要輕輕控制住油門，就可以控制住車輛下降的速度，當我們通過長長的車坑時，X-MODE也會介入工作，重新調整動力分配，防止打滑，所以我們只要穩穩地把持住車頭的方向，保持沒有太大的擺動，就順利地通過了“大坑”，車輪只有輕微的晃動，順利穩當地完成了這個項目，整體感覺操控性相當的準確。X-Mode這個模塊在雪地、坑洼、濕滑泥地、上下陡坡的時候都可以用，這對于沒有高超的駕駛技術的人來說，是個超贊的功能，它能夠使操控性更加簡單、智能！

　　在整個越野逃脫的試駕過程中感覺“智能”是”傲虎“最大的特點，一些高級的SUV，當車輪打滑后才進行制動，而傲虎實行的是主動的控制，爬陡坡或者打滑的時候，控制的不是電子剎車，而是主動控制。不過，唯一感覺到遺憾的是由于這款中型的SUV并不是專門針對越野的，所以沒有配備踏板，盡管被多次提醒，但是試駕完，在下車時褲腿還是剮蹭到濺滿車側面的泥漿！