保時捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪華SUV，現已正式上市，指導價為55.8萬至98.8萬元?？吹竭@個價格所有人都會大吃一驚，確實極具吸引力，然而在激動的同時，也不免讓大家心生懷疑，不到60萬的保時捷能令人滿意嗎?真正喜歡保時捷的消費者要的不僅僅是那個車標，還必須在設計、品質、性能和配置等方面都達到應有的水準才行。
外觀方面，作為保時捷家族車型，Macan車身外側飾條奪人眼球。它不僅具有鮮明的運動特色，并且其設計也仿照918 Spyder。發動機艙蓋延伸到車輪拱罩，突出了前端的寬度和健碩。 Macan在車頂的后部以及車尾部分的造型風格有所差異，車頂線條以獨特的形式向下傾斜至后部，刻畫出傳統跑車出色的空氣動力學輪廓，保時捷的設計師稱之為“Porsche飛線”。車尾設計并沒有過度修飾的線條，但是溜背的尾箱曲線和LED尾燈的配合在外形上依然搶眼。尾燈設計借鑒了918的設計元素，依然是全LED光源。
側面線條是標準的動感SUV造型，從車頭和尾部的輪廓依然可以清晰地識別這是一款保時捷SUV，如果是遠遠望去不了解的人恐怕會誤認為卡宴。車身尺寸長寬高為4681/1923/1624，軸距為2807mm。
中控臺設計是標準的保時捷家族元素風格，對稱美也不會產生審美疲勞，功能布局透露著戰斗機艙的感覺，娶她亮點是豐富多彩的選裝，例如雙拼色，全真皮內飾，全紅真皮內飾等等，自由搭配。采用和保時捷cayman，boxster相同的三炮筒儀表盤。
改款2.0T發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩370Nm。3.0T發動機，最大馬力340Ps，最大扭矩460Nm。GTS 3.0T最大馬力360Ps，最大扭矩500Nm。Turbo 3.6T最大馬力400Ps，最大扭矩550Nm。
裝備了帶可調電子減振控制系統的空氣懸架，減振器阻尼有三個硬度等級，而空氣懸架在標準高度的基礎上增加了三個模式：OFF ROAD模式升高40毫米，提升通過性;高速行駛時降低10毫米，增強穩定性;開啟后備廂裝載貨物時后懸架降低40毫米，便于裝卸。
底盤方面采用了前雙搖臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架，在材質方面前雙搖臂獨立懸架采用了鍛造鋁部件，后多連桿獨立懸掛同樣采用了大量鑄鋁材料。標配車型采用的是可調節阻尼的電磁懸掛，當然還可以花24800元選裝帶高度調節功能和主動懸掛管理系統(PASM)的空氣懸架。
Macan裝備的是基于后輪驅動的全時四驅系統，中央差速器是電控多片離合器結構，前后橋采用開放式差速器。絕大多數時候動力更多輸送到后輪，只有在后輪抓地力不足時才把更多動力傳遞到前輪，而輪間限滑是靠電子剎車輔助。該四驅系統與多片離合器、自動制動差速系統ABD以及加速防滑系統ASR組成了保時捷牽引力管理PTM系統(Porsche Traction Management)。
同時，PTM還與保時捷穩定管理系統(PSM)相配合，無論是直線行駛、急轉彎還是在摩擦系數不斷變化的路面上行駛，都可以確保驅動扭矩的完美分配，以提供最佳牽引力。如果某個車輪即將失去牽引力，保時捷牽引力控制管理系統 (PTM) 會利用自動制動差速(ABD) 功能對該車輪執行制動。因此，更多的驅動力自動傳輸給與其相對的車輪。如果同一車橋上的兩個車輪都有滑轉的危險，ASR 系統將立即介入，調節發動機輸出功率，以保持動力。除了提高牽引力和主動安全性之外，保時捷牽引力控制管理系統 (PTM) 還能提供出色的操控性和動態表現。
Macan的全部版本均標配了越野駕駛模式(Off Road Mode)，只需按下中控臺上的該按鍵即可。在該模式下，車輛的速度會被鎖定在80公里/小時以內，同時全時四驅系統、油門反應檔位以及扭矩控制等都會全部進入適應越野路況的模式。如果還選裝了空氣懸架系統，那么車身還會自動升高40毫米，離地間隙則增加到230毫米，以帶來更好的越野能力。
總結：毫無疑問，操控與動力是Macan主打的最大賣點，而搶眼的動力數據、富有針對性的配置確實在這方面給它帶來了很大的優勢，不夸張的說，Macan的出現為這個級別的性能SUV設定了新的標準。雖然說選裝價格并不便宜，但標配的配置同樣十分豐富，這讓不少消費者都能根據自己的喜好來選裝或者裸提來完成自己的保時捷夢?？偟膩碚f，Macan是一臺有著準確定位的SUV，而且駕輕就熟的風范更容易被人接受。在SUV大受歡迎的中國，Macan更低的門檻無疑會讓它吸引更多的關注。
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