汽車三包都管不了的轉向故障

    在國內，無論是《缺陷汽車產品召回管理條例》還是目前成為熱點的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱汽車三包），都將解決危及人身、財產安全的汽車故障列為工作重點。對消費者而言更是如此，轉向系統一旦出現嚴重故障尤為令人揪心，對駕乘者的人身安全造成極大威脅，被人稱之為屠殺汽車駕乘者的 “儈子手”。

    厲害了我的哥！“轉向卡滯”&“轉向失靈”如此多

    據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網歷年接到的投訴數據來看，涉及轉向系統故障的投訴占比雖然僅有5.4%，但投訴絕對數卻已近8000宗。

    這其中，轉向異響、抖動、漏油這些生活中常見問題當然最為普遍，位居前三甲也并不足為奇。但接下來的轉向卡滯及轉向失靈兩大故障，確實令人有些“談虎色變”，并且兩項投訴之和竟達上千宗之多，其中很多問題甚至都可以可按汽車三包規定退換車。然而，面對如此嚴重的故障，廠家的回復與解決情況卻并不如人意，這對消費者無疑是一記重擊，難道說這些廠家都可以如此無視國家相關部門的權威嗎？！

    遺憾！并非都能稱之為“轉向失效”

    在汽車三包第二十條中明確規定：“家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨?！焙芏嘬囍骺赡苷J為轉向失靈和轉向卡滯問題就等同于“轉向失效”，但實則不然。在《家用汽車產品嚴重安全性能故障判斷指南》中對“失效”的定義為“汽車整車、主要系統或零部件在正常使用過程中，因產品質量問題導致規定功能完全喪失或主要性能嚴重下降的現象。規定功能是指產品在法規、標準中規定的和企業明示的功能；主要性能是指產品在法規、標準中規定的和企業明示的性能?！倍槍Α稗D向失效”的注解則是汽車在行駛中，由于轉向功能或轉向助力功能突然失效，使駕駛員無法按其意愿控制車輛的行駛方向。注意！重點是在后半句上，對車輛行駛方向無法控制。

    轉向系統最容易“罷工”的竟是它

    在車質網接到的投訴中，確實不乏車輛“轉向失效”問題的案例，來自江西的方先生其遭遇較為典型，2016年3月2日，方先生在市區正常行駛時方向盤突然鎖死，險些釀成交通事故。事發后方先生非常后怕，幸好當時是在市區且車速并不快，如果換做是高速路或山路，那后果將不堪設想。如果您的車輛在具購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，出現方向盤徹底無法轉動或轉動后行進方向并未發生變化的情況，不幸中的萬幸就是可依據汽車三包相關規定，憑三包憑證、購車發票要求銷售者退換車。但在轉向失靈或卡滯問題投訴中，還有部分車輛是因轉向助力故障或因車輛熄火所致，而并未達到真正意義上的“轉向失效”。

    汽車三包主要零件種類范圍明確規定，三包憑證上至少要含有轉向機總成、轉向柱、轉向萬向節、轉向拉桿（不含球頭）以及轉向節，而對轉向助力機構并無硬性規定，但故障問題往往出現于此。來自北京的陳先生在回家途中就上演了驚險的一幕！當車輛從高速路段駛入市區后，突然感覺方向盤變的很沉，后才發現原來是發動機熄火了，重新啟動后一切恢復正常。對于靠發動機皮帶帶動的液壓助力泵而言，發動機熄火會立刻“罷工”并不難理解，而目前逐漸成為主流的EPS電子助力轉向系統，雖然在結構上得以簡化，但卻更加依賴于電控，且出現故障后方向盤更易被鎖死。

    來自廣西的黃先生在上班途中，突然發現EPS報警燈亮（但方向盤仍可轉動），熄火重啟后恢復正常，但當第四次出現EPS報警燈亮時，方向盤徹底卡死不動，4S店維修人員告知需升級控制單元軟件，但升級后僅走數百米故障再次出現。從原理來看，在轉動方向盤時轉矩傳感器會根據轉動及轉矩的大小，并結合車速等信號通過電子控制單元，向電動機發出指令從而產生助力。硬件與軟件相互配合的復雜結構，或許意味著其出現故障的幾率會更大：軟件程序問題、控制單元故障、傳感器故障甚至是線束損壞等，都有可能會引起轉向卡滯甚至失效等問題的出現，令人防不勝防。

    你拿我沒轍！經銷商天生“鼠性”

    投訴顯示，目前有不少車主反映在車輛出現轉向系統故障后（尤其是EPS電子助力轉向），會遭受所謂的“不公平待遇”，經銷商會想方設法鉆政策法規的“空子”，以非轉向失效問題、助力機構不屬主要零部件等借口逃避責任，這也是大部分車主選擇投訴的主要原因之一，而經銷商的這一行為也被吐槽為“鼠性”。車主認為，想要制約這些無良商家，最好的辦法還是要盡可能完善現有法律法規，加大監管和處罰力度。在此也奉勸各經銷商，換做是你們的車在駕駛過程中無法控制轉向，將是一件多么“蛋疼”的事兒，更何況車上一家老小的生命很可能就此終結。因此，在轉向系統故障面前，任何謊言和“文字游戲”都應被叫停，畢竟生命只有一次。

    總結：雖然從結構原理上看，電子助力轉向系統有著結構簡單、質量小、占用空間少等優勢,但因電子部件較多，系統的穩定可靠性可能是很多消費者擔憂的問題。而在使用過程中，一旦出現問題后憑肉眼及經驗都很難發現癥結所在。在此，車質網也勸解各位車主，一旦發現EPC故障燈報警，或電子轉向系統出現轉向沉、卡滯等現象，不要盲目聽信維修技師一面之詞，最好的辦法還是要用儀器檢測，根據顯示的故障碼逐步排查。