掌握核心技術 聯孚從零部件切入新能源汽車

如今大量互聯網人大談造車夢，諸如蔚來、樂視等一批新勢力造車企業，紛紛從互聯網涉足汽車制造，優勢是基于用戶服務的互聯網技術及新商業模式思考，引起輿論的高度關注，以至于掩蓋了另一批從傳統實業切入整車制造，憑借著技術累積，希望圓自己汽車夢企業家的聲量，諸如張根發、董明珠、魏銀倉等。

12月27日，由張根發掌舵的聯孚集團旗下聯孚山東樂陵公司，舉行了聯孚新能源汽車及驅動控制系統投產下線儀式。也正式向外界宣布，聯孚在山東樂陵實現新能源汽車產業化生產。

據介紹，山東聯孚新能源產業基地由山東聯孚汽車電子有限公司和山東歐德汽車有限公司組成，是由上海聯孚新能源科技集團有限公司投資組建的新能源汽車及高端核心零部件產業化基地，依托上海聯孚新能源科技集團有限公司的核心技術，實施新能源汽車及電驅動系統的產業化生產。聯孚集團歷時9年投入5億研發資金，成功掌握了新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統4大關鍵核心技術，成功在山東樂陵實現新能源汽車產業化生產實施。

山東聯孚汽車電子有限公司成立于2013年6月，注冊資本10950萬元，是由上海聯孚集團投資建設的新能源汽車高端核心零部件產業化項目基地，總投資12億元。

聯孚電控生產線達到了國內同行業的最高制造水平，項目完全達產后將形成年產30萬套新能源汽車專用電機及30萬套整車控制器生產能力，年可實現銷售收入210億元，利稅11億元。

電機生產線由世界500強企業ABB公司設計建造，是自動化永磁同步電機生產線，擁有定子、轉子、總裝、浸漆和噴漆五大生產線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能，控制器生產線全部采用松下、東芝、西門子等國際領先的自動化設備，具有先進的鐳雕打碼、自動印刷、自動貼片、自動檢測、質量追溯等功能。

正如中國汽車輕量化研究院院長林逸所說：聯孚集團在新能源汽車電機生產投入上下了大本錢，其研究院擁有的電機、電控技術具有較大優勢！

資料顯示，作為生產基地組成部分的山東歐德汽車有限公司，致力于新能源公交車、客車的研發、生產、銷售和售后服務，項目總投資6億元人民幣，擁有客車生產所需柔性化與自動化相結合的焊裝、涂裝、底盤和總裝四大生產線，項目完全達產后，將形成年產5000輛新能源公交車、客車的生產能力。

在采訪中，聯孚新能源汽車電機及控制器的優勢在于三方面，1、生產線的智能化，如定子生產線、真空浸漆線、轉子生產線、總裝生產線、涂裝生產線、包裝線等6條生產線組成，整線由ABB公司統一規劃、系統集成、生產制造及安裝調試。2、電機產品高效化，電驅動系統首次在山東實現生產，系統效率達到96.7%，保證速度的同時，可靠性和輕量化上在業內表現出色；3、精準化，應對市場不同需求，對電機后續系列豐富性提升。

對于聯孚集團，如果大家了解安全氣囊的技術發展，對它一定不陌生。據廠家透露，目前自主中國汽車市場60%的安全氣囊采用的聯孚。

對于從汽車零部件企業切入整車制造，聯孚集團董事長張根發透露，聯孚發展理念是“為中國汽車產業發展做貢獻”，未來新能源汽車發展將是中國經濟的重中之重，為此，聯孚集團在新能源汽車領域設定了短期和長期目標，其中短期目標為未來五年達到新能源汽車市場500億規模，成為中國500強，在電機、電控等核心技術領域占一席之地。長期目標是希望促進中國新能源汽車技術創新，技術人才長期孵化培育，為中國掌握越來越多核心技術做出貢獻。

資料顯示，張根發1960年12月21日出生于河北省新樂縣，1976年成為中國人民解放軍戰士。1990年，張根發在深圳轉業。1991年成立了深圳久樂技術開發有限公司，主要研究汽車安全氣囊，以其技術創新，成為中國研究、生產汽車防撞氣囊成功的第一人。

張根發的“汽車夢”，是要做一個完整的汽車制造商。如今，隨著聯孚樂陵產業基地的下線，依托上海聯孚技術集團的優勢，已經布局太陽能、天然氣、純電動，并在河北固安、山東樂陵、黑龍江齊齊哈爾，構建了聯孚新能源汽車的產業新版圖。后續發展值得關注。