廣汽傳祺EMPOW55自去年廣州車展亮相后，憑借運動化的外觀設計，已經成功吸引年輕消費者的眼球。但對于一款定位運動型轎車而言，其動力表現無疑會受到更大關注與期望，為了第一時間揭開其神秘面紗，我們來到東海博世汽車測試中心對尚未量產的試裝車輛展開首次動態測試體驗，同時廣汽傳祺也正式公布其中文名稱“影豹”，新車能否完美演繹“如影隨形、豹力覺醒”？讓我們一起來尋找答案吧。
鉅浪動力加持 一身硬功夫
首先我們先從影豹的動力聊起，作為GPMA平臺下首款運動型轎車，影豹搭載鉅浪動力全新第三代1.5T GDI發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，此外，性能更加強悍的2.0T車型有望在明年推出。搭配廣汽自主研發的七速濕式雙離合自動變速器，基于廣汽全球十佳變速器平臺全力打造，采用高性能電液智能控制系統、慣量較小的濕式離合器、低摩擦軸承、低粘度潤滑等技術，使其綜合傳動效率高達96%，以及0.2秒的快速換擋速度，加速表現更加優秀。
駕駛模式方面，影豹擁有4個常用駕駛模式+1個自定義模式，常用駕駛模式包含Comfort舒適模式、ECO節能模式、Sport運動模式、Sport+極速模式，滿足不同駕駛場景，隨意切換。
底盤結構方面，影豹前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛。底盤調校由廣汽研究院首席技術官Marco領銜，在全新GPMA架構下，不斷提升底盤調校寬度及深，度，這也是本次場地試駕體驗中的重點項目。
動態表現有驚喜 操控感強
需要說明的是，本次場地試駕在博世(東海)汽車測試技術中心的封閉道路中進行，場地內設施及路面情況較為良好，當日氣溫為23攝氏度，陣風最高五級。同時，此次試駕的車型并非最終市售版，而是處于測試階段的試裝車，其車輛配置、外觀以及動態調校會進一步調整完善。
1.0-100km/h加速測試
首先我們將駕駛模式調整到Sport+極速模式，踩下剎車，同時油門到底即可激活彈射模式，此時發動機轉速會維持在2700rpm左右。此時，快速松開剎車踏板，能夠感受到非常直接的動力輸出，同時方向盤穩定地維持中間位置，握感穩重。伴隨著咆哮的排氣聲浪，我們測試的0-100km/h加速成績為6.98秒，與官方公布的6.95秒極為相近，當日最好成績甚至達到6.63秒。值得注意的是，為了保護變速箱，彈射模式在維持3-5秒后會自動推出。
為此，第二次測試我們并沒有采用彈射起步模式，而是在車輛處于靜止狀態時，突然將油門踩到底，經過短暫的動力反應時間，車輛開始急速前進，此時測得的0-100km/h加速成績為7.18秒，加速時間略高于彈射起步模式。
0-100km/h加速測試后，我們對車輛進行緊急重剎，此時，影豹的車身姿態保持的也較為平穩。當采用常規剎車力度時，其制動力輸出也比較線性，車速得以快速降低，傳遞給駕駛員更強的剎車信心。
值得一提的是，該項目中使用的兩臺測試車輛，經過一整天的高強度測試，其成績始終穩定在7秒左右，足以證明廣汽傳祺影豹的加速性能及動力穩定性。
2.蛇形繞樁測試
為了考驗影豹的底盤表現和操縱穩定性，我們進行總長為18米的蛇形繞樁測試，車輛在連續通過樁位時，不需要對方向盤做過多的修正，車頭即可擁有很好的指向性，同時車輛也展現出了優秀的動態側傾支撐性及恢復性，整個過程中輪胎緊緊抓住地面，動作干凈利落。
影豹采用獨有的DP-EPS助力系統，同時降低轉向轉動比，大大提升了轉向響應靈敏度，整個駕駛過程中整體感受更加直接、精準，讓操控也更加得心應手。
為了獲得更加出色的底盤性能，由廣汽研究院首席技術官Marco團隊領銜調校，經過多項技術升級，在蛇形繞樁測試中，車輛的底盤在連續壓縮與恢復后，能夠對車輛進行有效的支撐，使其車身姿態都較為扎實穩健 。
3.穩態回轉測試
在半徑40米圓的穩態回轉項目中，主要測試車輛在勻速狀態下的轉向、底盤側傾以及輪胎的抓地力。首先我們沿著圓形樁桶行駛，隨著車速逐漸提高，最直觀的感受是方向盤轉角、手力隨車速變化線性度較好，能夠反饋給駕駛員清晰的路感。
此時，底盤的側傾角度隨著車速的提高也進一步加大，懸架也展現出強健的側傾支撐，搭配低重心設計，也能夠有效提升車輛穩定性，即使車輛時速達到70km/h后，也沒有出現尾部偏移的情況。
當車速超過75km/h時，車輛尾部出現了一定的偏移，強悍的輪胎抓地能力此時發揮了重要作用，將車身姿態有效的控制，避免車輛發生失控。隨著車速降低，車輛立刻回歸到更加可控的范圍內。
4.自由繞圈體驗
自由繞圈體驗模擬車輛在常規路面的行駛狀況，此時我們將駕駛模式調整到Comfort舒適模式，起步時無需深踩油門就能獲得比較順暢且迅速的起步，變速箱整體表現也比較平順，能夠帶來較為舒適的駕駛體驗。
通過短距離體驗，車輛的NVH方面也給我留下很深的印象，發動機在怠速情況下，產生的噪音很難察覺，隨著車速的提升，其車內噪音及振動也能得到有效的抑制，為車內乘客帶來更加愉悅的駕乘體驗。
中文名影豹有什么含義？
在傳祺的產品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轎車，“影豹”是廣汽傳祺品牌煥新的首款新車，選擇與以往不同的產品命名，是為了打造一種全新形象，為年輕賦能。主要競爭車型為領克03、MG6和本田思域等車型。
“影”寓意急速飛馳的風影，靈動輕快的影跡，傳遞產品的運動感、戰斗感；“豹”代表協調的比例，優美的線條，矯健的形態，猶如充滿力量而蓄勢待發的豹子?！坝氨睆娀水a品的運動屬性，充分展示駕駛者可享受掠風疾影的輕快駕趣。
豹力覺醒 滿滿的運動氣質
影豹作為GPMA架構首款運動轎車，外觀方面，影豹采用家族最新 “光塑曲面”設計語言， 經過極低的視覺重心、經過精確計算的加速度線條、高挑健碩的尾部、以及寬厚有力的車肩，都賦予了影豹更充分的運動氣質。
全LED前大燈造型較為鋒利，搭配兩條豎狀日間行車燈極具辨識性，位于保險杠兩側的通風側腮，可以幫助車輛優化風阻系數和為制動系統散熱。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4700*1850*1432mm，軸距為2736mm，與競爭對手相比，其長度、寬度和軸距均有一定的優勢，帶來更加寬敞的車內空間，其高度也在同級別中處于最低水平。
車身尾部運用寬體車肩，從后45度來看都能感受到它肩膀的扎實，營造出上窄下寬的視覺效果，車尾看上去更加飽滿。
此外，影豹在排氣中加入了可智能控制的排氣電磁聲學閥，，深踩油門踏板時能夠帶來不錯的排氣聲浪。
總結：廣汽傳祺影豹凝聚GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智聯系統三大科技結晶，自誕生起就備受期待。通過此次場地試駕體驗，也給了我很大的驚喜，新車擁有6.95秒的百公里加速性能，此外在多項高難度動態測試中，表現出出色的操控性和穩定性。目前新車還處于試裝車測試階段，隨著進一步的優化調整，為消費者帶來更加優異的駕乘體驗，真正享受輕跑的活力。
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