林肯國產首臺轎車夠豪華么？ 到店實拍林肯Z

　　林肯作為美系豪華品牌的代表，目前在售產品均為SUV車型，但就在消費者惋惜之際，林肯再度進入轎車領域，并且全新車型林肯Z目前已經正式上市。全新的設計、全面秒殺寶馬3系的尺寸、車內27英寸的貫穿式大聯屏等種種優勢，配合上針對小細節的優化，讓其受到了眾多消費者青睞。但號稱“新美式”豪華的它，究竟夠不夠豪華，就讓我們一同來看一看。

　　“新美式”豪華是林肯靈魂

　　林肯品牌擁有著悠久的歷史，因此其品牌形象也早已深入人心。但曾經縱橫全球的美式豪華，在新時代下仍舊有些格格不入。因此，林肯Z從內而外的發生了轉變，以“新美式”豪華作為靈魂，展現出了別樣的豪華感。

　　如果你是第一次見到林肯Z，或許你會在不經意間把它視為一款電動車。其實不然，新車的諸多設計元素均彰顯出了林肯在新時代下的造車思路?？梢钥吹?，林肯Z前臉采用了“Lincoln Star”的星耀式格柵，并將其標志性的貫穿燈組首次設計在了車頭部分。

　　為了滿足消費者不同的造型需求，林肯也在新車上推出了兩種風格的外觀套件。其中i酷版更為凸顯年輕、運動，使用了熏黑點陣的設計，并同側進氣口一同加以裝飾，而i享版的格柵中布滿了盾形鍍鉻元素，精致感十足。

　　與此同時，林肯Z相較于寶馬3系、奔馳C級這些競爭對手來說，其最大的優勢當屬車身尺寸的全面領先?？梢钥吹?，林肯Z的長寬高分別為4982mm、1865mm、1485mm，要知道其越級的車身三圍，即便將它擺在眾多中大型轎車面前，也絲毫不落下風。

　　側面部分，新車不僅采用了隱藏式門把手，同時在翼子板處更是延伸出了一條J字形的貼片，這也與林肯旗下的SUV產品有著異曲同工之妙。不過放在轎車上，更為修長的比例也令其和諧感大大提升，賦予了新車極為立體且豐富的層次感。

　　輪轂部分，可以發現其采用了五幅式輪轂，并且輪胎尺寸達到了R19，因此輪胎的扁平比也十分出眾，增強了整體運動感。輪胎方面，可以發現其采用了固特異輪胎，輪胎規格為235/48 R19。最令人關注的是，新車內部采用了紅色卡鉗，與高亮黑輪轂相融合，效果十分前衛。

　　新車的尾部同樣采用了與過往林肯車型截然不同的設計理念。具體來看，林肯Z的尾部與車頭采用了相同的貫穿式燈組設計。除了擁有全新3D懸浮式技術加持，更具備了同級獨有的Super Red超紅光效果以及首次推出的三種自定義閃耀模式，閃爍著照亮未來的光芒。

　　質感有余且科技感爆棚 “小心思”才是亮點

　　內飾的豪華，是美系車始終的優勢所在。尤其是大面積的真皮材質包裹、大量鍍鉻材質的運用，加以出色的空間，讓其在豪華感出眾的同時，還擁有出類拔萃的大氣感。但作為主打“新美系”豪華的林肯Z，并不滿足與此，還在細節處展現出了獨特“小心思”，進而改善車內的豪華體驗。

　　雖然說目前在售的林肯車型內飾運用了大量高檔真皮，且無不彰顯出美式豪華的典范。但林肯向來在材料的搭配上，很難討到年輕人乃至Z時代青年們的喜歡。不過這一次，林肯對“林肯Z”的內飾進行了大刀闊斧地改革，試圖將科技感作為其內飾的主基調，呈現給人以全新的面貌。

　　內飾部分，林肯Z一改曾經中控屏幕直立在儀表臺的突兀設計，通過兩塊大屏相連的方式賦予其獨一無二的科技感，也讓人們看到了林肯品牌對于科技氛圍營造的建樹。具體來看，兩塊屏幕的尺寸分別達到了12.3英寸及27英寸，且同樣支持4K顯示效果。

　　值得一提的是，林肯Z采用了林肯星云人機交互界面，可惜的是此次實拍車輛并未開啟，無法親身體驗。據林肯官方表示，這套系統以廣袤無垠的星河為靈感，在貫穿式全景大屏上將宇宙星際的神秘、深邃感展現得淋漓盡致，賦予林肯星云人機交互界面生命力。用戶在運動、標準、節能三種沉浸式駕駛模式之間切換時，系統還會呈現出豐富的UI界面變化，讓駕駛更舒適從容。

　　從中控屏往下看，可以發現新車將林肯獨特的按鍵式換擋設置在了中控屏正下方。高亮黑的烤漆，配合鋼琴按鍵式的按鍵，質感十足。車輛一鍵點火便設置在換擋按鍵左側，下方便為空調出風口，整體感極強。

　　繼續往后看，在中央通道區域，新車整體設計的極為簡潔大氣，并且可以發現其設置了手機放置區，并且提供無線充電功能。按鍵方面，則均采用了物理按鍵，尤其是在以往車輛換擋區設置的音量調節撥鈕，配合鍍鉻點綴，質感十足。

　　后方儲物箱則采用了側開結構，無論是從主駕駛還是副駕駛，均可向自己側進行掀開，這樣進一步增強了便捷性與實用性。僅從這一點，便可以看出林肯切實的考慮到了消費者的實際用車需求。

　　另外，即便是在車門的控制區，林肯同樣進行了精心的設計，從后視鏡的調節按鍵上可以看出，之上通過了大量的線條激進型點綴，僅一個圓形按鍵便呈現出了“鳥巢”的既視感。配合高亮黑、紅色的裝飾點綴，細節感直接拉滿。

　　全系標配2.0T 動力數據超BBA

　　動力方面，林肯Z將有望搭載2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配一臺8AT自動變速器。發動機最大功率相比以往車型有所提升，對應參數達到了246馬力，峰值扭矩則為376N·m，賬面數據十分漂亮。

　　尤其是相比于同級競爭對手的寶馬3系、奔馳C級來說，其在相同價位區間下，林肯Z的發動機參數，可以說是最為出眾的。我們以寶馬3系的2.0T發動機為例，34萬以下車型均配備的低功率版本，在最大功率落后林肯Z共23Ps，峰值扭矩落后76N·m。而奔馳C級更是僅搭載1.5T發動機，差距十分更是明顯。

　　寫到最后：

　　可以預見的是，林肯Z的問世將再度刷新人們對林肯轎車的認知。在新時代下，林肯該如何秉承傳統美式豪華的基礎上，加以更多新元素而博得年輕消費者的青睞便成為了眼下的關鍵。顯然，林肯已經找到了自己的立足之道，雙前臉+智能化或許就是他們的最佳解題方式。那么，這樣一款享有越級般表現的豪華品牌中型車，會成為你的心儀之選嗎？