在吉利品牌向上的過程中，當然少不了博瑞和博越兩款早已被大家熟知的產品。在打破了自主品牌的天花板之后，博越在SUV市場已經累計了140萬臺的銷量。于是，吉利推出了更上一層樓的博越L，也就是之前獲得諸多關注的FX11。
作為吉利CMA架構全新智能SUV，同屬緊湊級SUV的博越L并沒有被劃入“星”系列，而是以一個消費者更加熟悉的名字回歸，與星越L形成了差異化競爭，形成雙旗艦陣容，當然也相比博越有了更明顯的產品力提升，而博越L預計的14萬-18萬售價區間也更面向了更年輕的用戶。
玩起了光影“數字交響科技美學”理念的全新設計
博越L的外觀基于“Vision Starburst”概念車打造，使用了 “科技吉利4.0”產品設計風格，保留了大量概念車的設計元素，又融合了吉利智能科技和數字化理念，被稱之為“數字交響科技美學”。因此，整輛車彰顯了濃郁的未來感，擁有目前吉利產品中最前沿的設計，也展現出了與博越相比翻天覆地的變化。
博越L在前臉就給人很強的視覺沖擊感，大面積的中網占據了大部分前臉的空間，采用了光波漣漪前格柵，繼承了初代產品漣漪的設計理念，但線條更加鋒利，向斜上方進一步延伸。
值得注意的是，博越L弱化了人們印象中傳統車標的概念，并將可以發光的logo融入到了燈帶的一部分，形成了整個車頭直角貫穿并延伸到側面的直角造型大燈組。
這一套粒子射線燈組由法雷奧提供的182顆LED發光單元組成，上方是2.5米超大尺寸的位置燈，LED遠近光一體式大燈使用了行業內技術領先的15×120mm刀鋒扁透鏡模組，遠光有效照射距離168米，遠近光均達到行業領先的2級照度，1臺車照亮一個足球場。
大燈組擁有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅+音樂燈光秀等豐富的燈語。車位數字箭矢LED貫穿尾燈與頭燈形成呼應，LED發光單元達到290顆，并使用了633nm波長的超紅LED，突顯了車位輪廓的同時，也同時擁有迎賓/歡送等場景的流光燈語。這也是博越L上最吸引人的亮點之一，通過炫麗的燈光秀營造出的光影效果，將人車交互的律動擴展到了車外。
在剛才提到的CMA架構基礎之上，博越L還使用了GEEA2.0電子電氣架構，采用集中式架構、Flexray總線，超級智能神經網絡統一調度、協同管理、高效運算，可跨域融合，具備量產的整車級全域FOTA云端智能升級能力和5G高速通訊模塊。而核心由8155芯片和16G內存+128G存儲構成，提供足夠的算力和速度。
因此，車內我們可以看到13.2英寸中控豎屏+10.25英寸數字液晶儀表+25.6英寸AR-HUD的三屏組合。大尺寸中控屏的分辨率達到1440×1920，搭載了首發的吉利銀河OS Air版，使用了采用類浮雕新擬態設計的全新Free Touch輕感UI，畫風清新美觀，菜單層級簡潔易上手，并在8155芯片的加持下擁有非常順暢的觸控響應速度。
車在語音系統首發配備了V01離線AI語音芯片，具備4音區聲源定位功能，提升全場景下的語音交互能力。免喚醒語音交互一次喚醒，在25秒內快速連續下達10條指令，“打開一半車窗”、“這地后視鏡”、“吉利的股票”、“先去天安門再去機場”統統可根據上下文執行復雜指令精準識別連續操作，還支持可見即可說這樣的高級功能。
不過需要注意的是，車機的響應和功能以及語音系統已經表現比較優秀，但本次我們體驗的仍然是上市之前的非量產版本，車機部分功能的實現仍然處于測試階段，全部能力將會在上市后通過OTA全部升級解鎖，我們也會在之后更加全面地體驗其在線生態內容。
坐在整個座艙內，你可以感受更強的數字科技感。前方25.6英寸AR-HUD通過增強現實技術，投射范圍覆蓋3車道，最遠距離達38米，可以顯示5大類65項信息。
周圍包圍著全球首創環繞式情感光幕，支持72色動態變化，可以通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達情感，并支持語音交互、小憩模式、空調調節、 音樂律動、開門迎賓、熄燈歡送、 點火啟動、開門預警8大交互場景，營造出頗具儀式感的座艙氛圍。
博越L的車身為4670×1900×1705mm ，2777mm的長軸距使車內空間非常寬敞，Air-sofa超感座椅采用超纖PU材質，非常貼合我們的腰部曲線，而且腰托關鍵部位使用環保麂皮材質增加摩擦力，并提供了不常見的可調節腿托，兼顧運動和舒適。
兩個值得注意的細節值得表揚。首先是沉浸式頭枕音響，可實現駕駛和娛樂信號分路傳輸，具備獨立音源控制。比如在駕享模式下，導航通過頭枕傳遞至駕駛員，但同時乘客依然可以享受音樂，互不干擾。另外頭頂上方的光影墨鏡遮陽板在傳統遮陽板的基礎上行業首創了延伸的透視鏡片，也就相當于增加了一塊“墨鏡”，白天阻擋100%紫外線，太陽光透光率6%，既不遮擋視線還能遮陽，非常實用。
CMA架構+雷神混動+駕駛輔助
博越L采用我們已經非常熟悉的吉利CMA架構打造，應用于最主流的SUV市場，其優秀的機械素質在提升舒適性同時，兼顧了車輛的運動性能，并滿足中、歐、美全球五星安全。
在此基礎上，吉利為博越L搭載了多種動力組合，包括Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油動力和雷神智擎Hi·F油電混動版本。其中2.0T版本最高功率160kW，最大扭矩325Nm，1.5T版本最高功率133kW、最大扭矩290Nm，同時擁有6.8L的WLTC油耗6.3L的NEDC油耗，均搭配7DCT濕式雙離合變速箱。
而使用了雷神混動系統的雷神Hi·F版本則擁有變頻混動電驅 3DHT PRO，是全球首創的3擋電驅變速箱，可以實現能量管理智能化，也是唯一實現全速域串并聯、彈射起步、高速動力依然強勁的混動系統。因此，其NEDC油耗可以低至4.2L，NEDC綜合續航可以達到1300km。同時，車輛使用了148 項關鍵 NVH 技術優化、20km/h以下純電驅動、20-80km/h主電驅動，市區行駛質感媲美純電車型。
博越L自然也配備了高階智能駕駛輔助系統，使用了3D厘米級高精地圖，包含高精度路網、車道寬度、交通標牌、道路坡度、橫坡、曲率、航向、限高、限重、限寬等豐富信息，與雷達、攝像頭等傳感器形成互補，實現“超視距”感知，擁有26項全場景主動安全輔助系統和540°上帝之眼透明底盤。
這套駕駛輔助系統還支持人機共駕VR導航和NOA車道級自動駕駛領航系統。車輛可實現高速/高架場景下，由A點到B點的自動駕駛，在0~150km/h的范圍內根據導航信息和道路交通信息及車輛周邊環境下，自動完成變道以及上下匝道、超車、駛入快車道等場景，并在50~130 km/h內主動避讓相鄰車道大車。
車云小結
CMA架構+雷神智擎Hi·X+Drive-E高性能動力，8155芯片+Fexray整車網絡+銀河OS Air版，我們在博越L身上看到的都是吉利拉滿的技術配備，尤其在數字化和智能化上有很強的實力，也無外乎博越L8月10日開啟了首批預售后，1000個名額在52秒內便被搶訂一空。這么看來，博越L具備了延續了博越成為爆款的基因，也即將迎來上市。
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