bZ4X有多香 一汽豐田的電動化決心就多堅決

　　2022年已經接近尾聲，雖然大環境充滿了不確定性，但新能源汽車市場依然是一片火熱。

　　今年前三季度，我國新能源汽車累計銷量達456.7萬輛，同比增長110%，已經超越了去年全年的銷量水平。不出意外，今年我國新能源汽車銷量有望突破600萬輛大關，從而再創歷史新高。乘著新能源汽車的東風，無論是徹底拋棄燃油車的比亞迪、以蔚小理為代表的造車新勢力，還是推出了極氪、埃安等新能源品牌的傳統自主車企，都找到了相應的存在感。相比之下，合資車企顯得落寞了不少。不過情況在今年有所轉變，多家合資車企開始發力新能源領域，相繼推出了多款全新純電動車型，為蓬勃發展的新能源汽車市場注入了新的活力。

　　就在近日，一汽豐田首款純電中型SUV bZ4X正式上市，新車共發布5款車型，售價19.98萬元—28.48萬元。與此同時，一汽豐田bZ3也在當天揭開了面紗。至此，一汽豐田形成了在電動SUV和轎車市場的雙布局，初步建立起電動時代的產品矩陣。那么，作為一款頗具戰略意義的車型，一汽豐田bZ4X的產品力到底如何？對于一汽豐田來說，它的電動化轉型的決心和魄力究竟有多大？四大優勢，bZ4X定義未來純電新走向

　　提到合資車企的電動車，很多人可能會落入到“油改電”的刻板印象中。不過可以明確說明的是，一汽豐田bZ4X并非簡單粗暴的“油改電”，而是首款基于豐田e-TNGA架構打造的純電新車。

　　e-TNGA架構是豐田開發的僅用于研發純電車型的專用平臺，與大眾MEB、現代E-GMP等純電模塊化平臺相似。該架構可衍生出轎車、MPV、SUV等不同車型，并可采用前驅、后驅、四驅三種驅動形式。

　　作為e-TNGA架構的開山之作，一汽豐田bZ4X在“beyond Zero（超越零排放）”的價值理念指導下，要讓人們享受出行的自由，體驗隨心所欲的駕駛樂趣，而這集中體現在別樣型格、別樣駕控、別樣智享、別樣安全四個方面。首先在造型上，一汽豐田bZ4X采用Hi-Tech and Emotion設計主題，完美地將BEV的科技感與車輛融為一體，整體既有精致的設計感，又能讓人感受到SUV的強悍氣場。

　　而全新的內飾空間，則將溫馨與科技融為一體，2850mm的超長軸距，后排空間可以達到1000mm，即使是180cm身高的乘客，坐進后排也不會顯得局促，而且還有后排座椅加熱功能等人性化配置。在駕控上，基于e-TNGA架構打造的BEV專屬平臺沿襲了TNGA架構的低重心、高剛性化等特點，因此一汽豐田bZ4X在實際駕駛中，車身極其靈活，底盤整體且穩定，再加上電驅動力的瞬時響應速度，無論是城市代步，還是山路駕駛，它在車輛操控性、行駛穩定性和駕乘舒適性上面均有不俗表現，還能提供足夠的駕駛樂趣。車輛CLTC工況下的最低能量消耗量僅為11.6kwh／100km，CLTC 續航里程最大可達615km。

　　不僅如此，新車搭載的X-MODE四驅越野輔助模式可以保證車輛在各類非鋪裝路況下的行駛和通過能力，配合Grip-control智能蠕行模式，提高了泥濘、積雪等惡劣路況的通過性。經過實測，在應對包括濕滑路面、交叉軸、側坡、涉水等常見越野路況時，一汽豐田bZ4X都沒有遇到任何挑戰，可以輕松順利通過，且操作簡單方便，駕駛起來信心十足。從容應對各種復雜路況，這讓一汽豐田bZ4X樹立起了純電動SUV越野性能新標桿。在智能科技方面，一汽豐田bZ4X的一大亮點是搭載了高效太陽能充電穹頂，它可以從大自然中汲取能量，所轉化的電量每年可為車輛增加約1750km續航里程。太陽能充電不受場地限制，可備不時之需。

　　此外，一汽豐田bZ4X還有智能語音交互系統、人臉識別功能、豐田智行互聯、數字鑰匙等豐富的科技配置。說一句“你好，一汽豐田”，就可以通過語音完成導航、雨刷器、空調、電動車窗等的操作。同時，系統還能根據主、副駕不同位置，實現分區識別。最后在安全層面，一汽豐田始終把出行安全放在最重要的位置，一汽豐田bZ4X不僅率先搭載全面升級的TSS3.0智行安全系統，真正替用戶分擔行駛壓力，提前規避安全隱患。而且新車全系標配8個SRS空氣囊，為用戶提供堅實的被動安全保障。

　　電池安全是電動車用戶普遍關心的話題，為此，一汽豐田bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發，從材料、電池組構造、控制系統等方面抑制電池老化。同時還強化對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢測”，采用能夠讓用戶安心、安全的電池多重監視系統。值得一提的是，歷經25年電氣化研發經驗和四代技術升級，豐田沒有出現過一起事故導致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統0事故。同時，一汽豐田以堅實品質，實現了業內無出其右的超高保值率。在此背書之下，一汽豐田bZ4X將可靠品質放在第一位，為用戶帶來安心的純電用車體驗?？梢钥闯?，在e-TNGA架構的賦能下，一汽豐田首款純電中型SUV bZ4X在造型、駕控、智能和安全等層面均具優勢和特色，從而在一定程度上定義了純電出行的未來走向。加速轉型，一汽豐田迎接電動新時代有人可能會有疑惑，在如今特斯拉、比亞迪、蔚小理等新勢力以及自主車企的新品牌盤踞的國內新能源汽車市場，合資車企此時發力是不是有點晚了？其實并不然，至少對于一汽豐田來說是如此。因為回看歷史，一汽豐田在新能源道路上的探索早已有之。早在2005年，一汽豐田就率先導入了混合動力汽車普銳斯，開創了中國乘用電動汽車量產的先河，并贏得眾多早期電動車用戶的青睞。十幾年來，一汽豐田一直在積極探索和推動新能源戰略轉型，形成涵蓋燃油、混動、插電式混和動力、純電動、氫能源五種技術成熟的動力組合。而一汽豐田背后的豐田汽車更是全球汽車電動化的最早探索者，也是首個實現電動化車型量產的企業。在過去的二十多年間，豐田在全球累計銷售超過2000萬臺電動化車型，積累起了豐富的電動化技術和資源。另一方面，當前新能源汽車市場雖然十分火熱，但仍然處于新能源車發展的早期階段。新能源汽車市場當前還是以政策驅動為主導，正在慢慢向市場驅動過渡，在這個過程中，新能源汽車還有巨大的市場空間供各大車企去挖掘和開拓。因此，一汽豐田在此時正式拉開電動化的大幕，是一種在新能源大潮下的審時度勢，也是一種多年探索和積累的厚積薄發。作為傳統頭部車企，一汽豐田要在充足的準備和保障下，為用戶帶來更成熟可靠的電動出行。此外，在國家雙碳戰略的指引下，一汽豐田作為汽車行業的主力軍之一，向電動化轉型也是積極相應國家戰略，承擔節能減排的社會責任。拉開電動化序幕后，一汽豐田并不是發布一款產品那么簡單，而是將從研發端、供應端、生產端到運營端，全產業、全體系、全價值鏈共創，為賦能電動化全面升級。

　　在生產制造端，好工廠是打造一款好產品的基礎。為此，一汽豐田投資85億，建設了具有行業領先水平的新能源獨立工廠。它不僅傳承了豐田領先技術和精益制造，實現了制造高標準、整車高質量和生產高效率，工廠還可實現環保零排放，在生產制造時就將踐行綠色減碳。在企業運營端，一汽豐田也在適應新時代的新的消費需求，從生產服務型企業向全價值鏈用戶運營型企業進行轉型，將中國企業對用戶需求的深刻洞察，與日本企業的匠心精神，一同帶給新生代中國電動汽車用戶。此外，一汽豐田的7000人的銷售服務團隊、15000人的售后服務團隊，可以隨時響應用戶的需求。

　　在產品端，除了此次發布的首款純電中型SUV bZ4X以及亮相的bZ3組成的電動SUV和轎車雙矩陣，在不遠的將來，一汽豐田還將陸續推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰略布局，建立豐富的產品矩陣，以此來充分滿足國內用戶對電動出行的多樣化需求。車云小結在中國電動汽車市場迎來黃金時代的今天，一汽豐田bZ4X憑借造型、駕控、智能和安全等方面的諸多優勢強勢攪局，樹立起了未來純電SUV的價值標桿。對于即將迎來1000萬名用戶的一汽豐田來說，bZ4X更像是一個迎接新時代的開端，以此為起點，一汽豐田將加速向電動化邁進，積極踐行國家雙碳戰略，為國內消費者帶來更成熟、可靠的綠色出行生活。