依然還是那個經典 試駕全新雅閣e：PHEV

　　在汽車行業也算是混跡十幾年了，套用一句比較老套的話，波譎云詭的汽車市場每天都在瞬息萬變，但有些經典車型依然是你心目中的那個經典。我說的是雅閣。

　　雅閣確實是太經典了，以前，包括現在，你要說B級車市場有什么無法替代的產品，雅閣一定首當其沖會被點名。我小時候那個家用轎車還不太普及的年代，雅閣就已經是圖騰一樣的存在了，這么多年，它依然是B級車的代表，熱度也一直在，不得不說，它對于用戶用車需求的把握確實很精準。

　　當然，提到雅閣并不是要細數它過去造就了哪些輝煌，而是因為最近在昆明試駕了第十一代全新雅閣e：PHEV。全新雅閣是有提供燃油和e：PHEV兩個版本的，但我還是選擇了e：PHEV，新能源當道的現在，當然要體驗一下廣汽本田最新的插混技術。

　　其實看到全新雅閣第一眼的時候，它給我的感覺是年輕，當然，這和B級車，或是主力汽車消費群體年齡的整體下探有著很大關系。過去B級車主力消費群體的年齡可能要到40歲左右，現在B級車主力消費群體的年齡層更寬泛?？紤]到更多年輕用戶的審美，全新雅閣在外觀設計上延續了現款的年輕運動風格。

　　全新的六邊形格柵、下壓式的機蓋、修長的LED前大燈、前臉下方兩個大進氣口、扁平化的車身、低趴的轎跑姿態，整車的運動感很強，貫穿式腰線搭配溜背車尾，車身尺寸進化到了4980*1860*1450mm，軸距2830mm，車長比前款增加了74mm，所以車內的空間標線成為非常值得期待的部分。

　　車尾用上了時下流行的貫穿式穿越型LED尾燈組，微微上翹的小尾翼俏皮又很運動，總體來說，全新雅閣的外觀確實沒啥可挑剔的，設計師審美很在線，也很符合時下用戶的喜好。

　　坐進車里可以看到內飾的設計風格也有很大進化，檔次感很強，中控屏下方的菱形裝飾面板很搶眼，豪華的麂皮座椅手感和觸感都很高級。裝飾面板中融合了空調出風口的功能，設計感很有。新車采用最新的數字座艙，全系標配10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏，車機系統已經來到了Honda Connect 4.0版本，涵蓋導航、個人輔助、生活服務、娛樂游戲等多種核心功能，整個操作界面的UI、功能實現、娛樂性也都是在線的，系統內置了最新的百度導航、QQ音樂、天貓精靈、唱吧等主流的多種好玩的應用，BOSE豪華音響系統加上唱吧功能拿個話筒就可以直接在車里high起來。

　　它還應用了DMC駕駛員狀態感知系統，當你處于疲勞駕駛狀態，它會適時提醒你休息，還可以設定專屬的駕駛者個人習慣和喜好，比如語音控制系統也可以根據喜好選擇方言識別等，非常定制化和人性化。

　　全新雅閣還充分體現了儀式感，比如它的7色智能氛圍燈可以根據車內溫度、駕駛員表情、用戶的操作自動變換和切換，充分體現了人性化。

　　全新雅閣搭載最新的Honda SENSING 360安全超感系統，硬件上6個聲吶傳感器、5個毫米波雷達加上前方攝像頭組成了完善的監測系統。加上新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛功能，極大增強駕駛安全性的同時，更能降低駕駛難度。

　　Honda SENSING 360在功能方面也更高階了，ALCA變道智駕在高速上只要撥動轉向燈系統就可以實現判斷安全的情況下才去實施自動實現變道的功能；ACC Corner Speed Asssist變道智駕增強了主動巡航系統對彎道的應變能力；智能泊車輔助、LKAS車道保持都可以實現無標線輔助。功能性大大增強。

　　動力部分，全新雅閣e：PHEV搭載了第四代的i-MMD雙電機混合動力系統，它是Honda首款搭載e：PHEV插電式混動系統的轎車，高效發動機和三電系統的組合給了全新雅閣e：PHEV更強的動力表現，發動機采用的是2.0L直噴阿特金森發動機，匹配E-CVT變速箱。

　　全新的三電科技在HEV上更增值，有電時用純電可以享受電驅快感和更強的經濟性，沒電就可以變成HEV車型，強電智混具有更加澎湃高效的混動體驗。

　　它的NEDC工況純電續航106km，NEDC工況饋電油耗4L/100km；綜合續航超1000km。既能享受純電的暢快與經濟性，又可以不用有續航焦慮。

　　寫在最后：

　　如果說過去的雅閣是B級車市場圖騰一樣的存在，那么現在的全新雅閣就是走在時代前端的潮流先行者。新能源車越來越成為趨勢，它作為一款擁有半個世紀歷史的車型既有故事，又把握住了現在，還在探索未來。