品牌駕控基因 馬自達CX-50行也場地試駕

　　在國內的SUV市場中，15-20萬元的車型消費者最關注區間價格帶，同時也是各品牌的必爭之地，你來我往刀槍劍戟好不熱鬧，每天都有層出不窮的新車，讓消費者眼花繚亂。而在這個價格區間中日系品牌的車型如豐田RAV4榮放、本田CR-V等緊湊級SUV的表現則非常的搶眼。但最近同為日系品牌有著悠久歷史的馬自達在沉默了一段時間后因為一款車的上市重新回到了大眾的視野中來，那到底是那款車能如此硬核如此受關注呢？答案就是前不久剛剛上市的“MAZDA CX-50行也”。

　　作為長安馬自達布局中高端SUV市場的全新一代車型，MAZDA CX-50是馬自達全新世代創馳藍天汽車技術的集大成者。它將馬自達所獨有的“人馬一體”輕松愉悅的駕乘體驗以及‘魂動’設計充滿活力的極致之美相結，樹立了新時代SUV的“六好生”標準，全面滿足新趨勢下的用戶擁車需求。MAZDA CX-50行也本次共推出6款車供了2.0L和2.5L兩種動力版本，售價區間為15.98-20.68萬元。全新的外觀設計，舒適的空間表現以及優異的車輛操控，以及15.98萬元的起售價，都讓馬自達CX-50行也極具競爭力。

　　其實在早先MAZDA CX-50行也已經有過一次試駕活動。但這次基于車輛的優異表現，我們還是把他拉到了重慶西部汽車試驗場。來對其進行一次全方位的場地試駕。。本次試駕的科目有高環測試區、金卡納賽道、加速及制動測試、麋鹿測試以及顛簸路面。

　　  都在講顏值制勝 看過MAZDA CX-50行也才知道為什么

　　現在無論是年輕人還是歲數較大的消費者在購車時對于車輛的顏值需求都非?？量?，畢竟一臺好看車開出去才會成為街上的焦點。作為長安馬自達品牌的最新力作，MAZDA CX-50行也在外觀設計上也是下足了功夫，在保持品牌代表性元素的前提下，將“魂動”設計獨有的“生命力”以及“強有力的骨骼”進行了融合，向人們展示一個具有堅強、有力的戶外SUV形象，這也是區別于其它城市SUV車型最讓人過目不忘的地方。

　　MAZDA CX-50行也的車頭部分設計的較為高聳，硬朗的翼子板造型加上引擎蓋上的筋線，突出了這臺車富有力量感的一面。大面積的黑色中網同樣采用了最為時尚的家族化造型設計，飾條采用高光設計，相比其它材質會具有一定的精致感。下保險杠上方設計了長條形狀的日行燈，增加辨識度的同時也有助于行車的安全性。

　　相比較品牌下其它車型而言，MAZDA CX-50行也的大燈輪廓并不算非常犀利，有可能是車型的定位的原因，設計師并不像讓這臺具有戶外屬性的多功能SUV成得咄咄逼人。大燈內部采用了熏黑處理，單側32顆LED光源，3D厚壁式立體塑形，精密內嵌式設計，保證了出色的照明效果。

　　我認為MAZDA CX-50行也最好看的角度是車輛的正側 ，這臺車使用了同級并不多見的短車頭設計，從視覺中心上來說會顯得更加運動。當然，短前后懸的設計也讓這臺車在車身比例方面顯得很勻稱，觀感上會非常舒適。黑色磨砂材質的塑料包圍是戶外SUV車型的標配，即便發生刮擦修復起來也會比較經濟和簡單。4785mm×1920mm×1638mm，軸距達到了2815mm，雖然定位緊湊級，但在參數上已經接近中型SUV尺寸。

　　MAZDA CX-50行也車尾的設計也是凸顯了馬自達品牌的經典設計元素，上窄下寬的造型突出了視覺的穩定感，車身兩側的鏤空裝飾與車頭形成呼應。最有意思的是尾燈造型也同樣呼應與前大燈造型。本次新車除了大家熟悉的魂動紅配色外，還提供了鋯石砂色和謐境藍兩種全新顏色。

　　MAZDA CX-50行也在2.5L頂配和次頂配車型上使用了19吋雙色鋁合金輪轂，其它車型上均為17吋。輪轂雙色設計黑色使用了鋼琴烤漆工藝，高亮組合看上去很有精致感。輪胎方面試駕車型采用了固特異御乘二代，規格為225/55R19。

　　  平視化概念座艙

　　現在的汽車座艙都講究簡潔輕薄，這次MAZDA CX-50行也的座艙設計也不例外，采用水平延伸的平行線來設計座艙空間，給人一種寬闊、寬敞的感覺，沒有任何視覺噪音和能夠分散駕駛者注意力的不必要元素，同時凸顯戶外車輛所注重的實用感。通風格柵設計在座艙的中心，與這些水平線條相互垂直。中控臺以干凈、直線的方式向座艙前后延伸，這樣的設計能讓人聯想起干凈利落的建筑結構形象。這些筆直的水平線條和垂直線條構成了耐用的座艙內飾，給人一種堅固、可靠的實用感。

　　在內飾材料的選擇上，MAZDA CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光澤、觸感極具優良的cordovan調和皮材質作為點綴貫穿，搭配粗獷而不失精致的“X”CROSS對稱縫線裝飾，增加SUV的越野氣息，也完美契合了車型戶外功能性的設計理念。同時在座椅側面交界區域運用科技功能感的降落傘材質，打造個性獨特的座椅緄邊飾條，戶外功能性UP的同時，緊致扎實的扭編編織工藝帶來觸感的全新體驗和高品質外觀效果。

　　在內飾色彩風格上，MAZDA CX-50高配車型將提供復古高貴的赤陶色和黑色內飾風格選項，表現出高品質的內飾環境。深色調的Terracotta作為座椅外殼的顏色、帶來豐富、溫暖、和諧、中和了暖色的跳躍，有一種近乎完美的平衡感，給人以溫暖、踏實的空間感，營造出踏實安心的車內氛圍。

　　現在能堅持用機械+液晶儀表組合的車型越來越少了，你可以將這種固執理解為堅持，確實這種組合相比純液晶儀表來說，在觀感上和運動屬性上來的會更加直接。經典的額三幅方形盤握持手感非常好，看上去就非常的簡潔干練。

　　10.25寸懸浮式的中控屏被設計成長條型，對于駕駛者前方視野的影響確實最小，但反觀現在行業，這塊屏幕的尺寸確實有些差強人意了。不過好在這塊屏幕的顯示效果還不錯，內置的第三代馬自達悅聯車機系統，運行起來還算流暢。支持蘋果Car Play以及百度CarLife，一定程度上的拓展了車機的應用場景。

　　乘坐舒適性也是優異操控性能里的重要一環，MAZDA CX-50行也的座椅采用了人機工程學設計，造型貼合人體曲線，寬大的椅墊和靠背能完全承托住身體，側翼在激烈操控下能提供良好的支撐。后排座椅支持4/6分割放倒，并提供了中央頭枕和扶手。

　　  高效的動力總成 試駕感受優異

　　MAZDA CX-50行也本次推出了搭載2.0L以及2.5L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的兩種動力版本，本次試駕的為打字2.5L自然吸氣發動機的版本。最大馬力188匹，最大凈功率138KW，最大扭矩250牛米。采用了在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗表現。

　　當然優秀的操控除了動力之外，底盤懸掛以及車身鋼度都要出色才可以。MAZDA CX-50行也采用了SEB蝶形仿生懸掛，懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構造、無縫焊接技術三大特點，來提升車輛操控的穩定性。SEB懸掛目前由日本新日鐵承接制造，全進口部件。

　　除此之外，該車在高強度以上鋼材占比達到58.59%，車身980MPa硬度以上鋼材多達77處，對于金卡納、麋鹿測試這種極速變線對車身強度有要求的科目來說，馬自達CX-50行的表現都非常讓人滿意。

　　在直線加速以及緊急制動科目中，2.5L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱MAZDA CX-50行也的表現還算不錯，調整到運動模式，油門踏板的響應變得更為積極，發動機的怠速也有適當的提升。踩下油門后發動機動力輸出頭段會比較充，轉速超過3000轉時，能明顯的感受到一定的推背感。

　　這臺發動機雖然不是很激進的運動調教，但整體的出力表現還是很激進的。發動機的出力曲線均勻，從開始到結束的跨度較大，也就是咱們說的后勁足，這對于超車和需要持續動力輸出的場景會非常友好。

　　操控一直是馬自達品牌最拿手的部分，雖然MAZDA CX-50行也主打舒適旅行但在操控層面依舊延續了其品牌基因。在金卡納賽道中能明顯的感受到車輛的底盤和懸掛調校的非常扎實，極速變線和大傾角轉彎時對車身的支撐和隨動性的表現也可圈可點，屬于同級別非常靈動的那種。

　　得益于13.4：1的轉向比以及加速矢量控制系統，馬自達CX-50行也在可以獲得較小的轉向直徑，在金卡納彎道中方向盤的指向性表現優異，整體轉向手感細膩均勻。配合性能不錯的輪胎，以及動力表現，可以獲得不錯的駕駛樂趣。

　　總結：作為一個老牌車企，我們能從MAZDA CX-50行也身上看到馬自達品牌的堅守和固執，同時也能看到它在為新時代新的用戶需求做出的改變。從外形內飾的設計再到人馬合一的操控理念，MAZDA CX-50行也向我們詮釋了什么叫做操控和性能。同時這款車也憑借著出色的燃油經濟性和適應能力，滿足消費者多元化的用車需求。尤其是15.98萬的起售價，的確讓我們在選車時不得不把它加入購買清單。