在現如今的后疫情時代，又恰巧處于新能源車型階段，以“蔚小理”為首的各種各樣新勢力品牌不斷崛起，在它們之間不僅僅是內卷，更是卷到了國內的汽車市場，在一瞬間“冰箱、彩電、大沙發”成為了汽車市場的主流，除此之外，它們更是將車內的“智能化”推上了一個新的高度，而這些卻是傳統合資汽車品牌的軟肋，這些傳統品牌已經充分意識到光靠“吃老本”已經不足以站住腳了，那么在現如今的汽車市場，它們這些“老家伙”還能靠什么來搶回曾經屬于自己的銷量呢？
日系品牌：底子好是關鍵
# 皓影 CR-V的姊妹車型，非常受到廣大消費者的歡迎，曾經一度登上過銷量榜的第一陣營，從摩托車到汽車，本田品牌已經在國心人中留下了根深蒂固的印象，口碑較好。
首先皓影的外觀采用了當下較為流行的設計風格，可以說是“老少皆宜”。車頭兩側燈組輪廓修長但并不犀利，并不給人感覺很極端，分段式的進氣格柵搭配車頭中央大尺寸的品牌LOGO，使車頭整體看上去更具立體感。
皓影的車身側面依舊延續了本田家族的風格，造型十分規整，D柱的角度更偏豎直，以此來保證足夠的乘坐空間以及后備廂的儲物空間，整體來看皓影和其他本田車型一樣，并沒有什么特別出彩的地方，但也不出錯。整車長寬高的尺寸分別為4716*1866*1691mm，軸距為2701mm。
車尾的造型和車頭類似，都是用更多的橫向線條來營造出極強的立體感。尾燈造型也和頭燈相呼應。此外，新車在高位剎車燈、鯊魚鰭天線、后雨刷器等細節處不經意間透露著運動感，而雙邊共雙出的排氣布局更是印證了這一點。
如果單獨看車內的話，你很難看出它到底是什么車型，皓影延用了本田家族的內飾風格，整體的風格還是更多偏向運動，10.2英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的懸浮式中控屏算是車內唯一展現科技氛圍的配置了，車機使用Honda CONNECT 3.0智能互聯系統，本土化做的非常好，這也是本田品牌一貫的風格。
在動力上，皓影有1.5T的燃油版還有剛剛上市不久的e:HEV和e:PHEV版車型，燃油版搭載1.5T發動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT無極變速箱；皓影e:HEV搭載的是2.0L混動系統，發動機最大功率為110kW，并匹配E-CVT變速箱；皓影e:PHEV采用第四代i-MMD混動系統，搭載2.0L發動機、E-CVT變速箱和17.7kWh電池組組成，其中，發動機功率和扭矩為110kW和183N·m，電動機的功率和扭矩為135kW和335N·m。
# 威蘭達 豐田和本田組成的“兩田”在國人心中可謂是家喻戶曉，而威蘭達在大哥漢蘭達的光輝照耀下，儼然成為了“蘭達”家族的二把手。
新款豐田威蘭達整體延續了老款車型的風格，X形的車頭造型擁有較高的辨識度。兩側造型犀利的頭燈，配合大尺寸的中網以及下方的霧燈區域，讓這臺本就強調運動的威蘭達看上去更加兇悍，家族史的設計風格不需要有太大變化，就已經能夠讓人印象深刻了。
車身側面呈現出俯沖的視覺效果，配合微微上揚的腰線極具動感，而車尾的造型規整，中間用鍍鉻飾條來連接左右兩側尾燈，以達到貫穿的效果。在車身尺寸上，豐田威蘭達的車長4665mm,車寬1855mm,車高1680mm，軸距達到了2690mm，完全足夠家用。
豐田威蘭達的內飾設計整體給人較為實用的駕乘感受。車內采用了較多軟質材料包裹，并用大量鉑青銅色的飾條以及縫線進行裝飾，給人更好的視覺和觸覺體驗，新車全系標配了10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手機互聯、語音車控等功能。
動力方面，豐田威蘭達提供2.0L、2.5L混動以及2.5L插電式混動系統。2.0L發動機最大功率171馬力，峰值扭矩為206?！っ?；2.5L混動系統綜合功率為218馬力；2.5L插電式混動系統有單電機版和雙電機版本，綜合功率分別為261馬力、302馬力和306馬力。
小結：能夠看出“兩田”的新車依舊保持家族式的設計，并沒有“出圈兒”，盡管在外觀方面兩臺車都沒有很出彩的地方，但是在智能化以及驅動形式上能夠看的出，兩個品牌都在努力往現在的流行趨勢上靠攏。
美系品牌：以“大”取勝
# 昂科威Plus 別克昂科威是一位成名已久的老將，盡管銷量不如德系車和日系車，但美系車型特有的“大”，在這臺昂科威Plus上體現的淋漓盡致。
別克作為美系品牌，昂科威Plus在外觀上有著明顯美系車型的特質，飛翼式的格柵上用一貫穿式的鍍鉻條來連接左右兩側車燈，讓視覺效果得到橫向延伸，保險杠兩側同樣用鍍鉻裝飾提高車頭的精致感，這也是美系車的一貫作風。
車身側面來看，昂科威Plus車側線條充滿張力，運用了優雅的雙曲高腰線來貫穿，車窗輪廓以及側裙處同樣使用鍍鉻條來裝飾點綴，整車長寬高尺寸分別為4854*1883*1695mm，軸距為2833mm，這是本次盤點的四輛車當中尺寸最大的。
昂科威Plus車尾的風格呼應車頭，從LOGO處向左右兩側延伸鍍鉻飾條連接尾燈。尾部整體擁有較強的層次感，值得注意的是，這種層次感昂科威Plus并不是用單純的橫線線條來營造出來的，而是運用了不規則的線條，車尾底部雙邊共雙出的排氣布局也極具運動氣息，看上去非常戰斗。
昂科威Plus的內飾采用了美系車型慣用的環抱式設計，盡管座椅以及方向盤等常觸摸的部分使用真皮包覆，但儀表臺上方的搪塑工藝使其并沒有太多高級感，整體造型中規中矩。
動力方面，昂科威Plus帶有1.5T和2.0T兩種動力車型可選，其中1.5T車型發動機最大輸出功率155千瓦，最大扭矩270?！っ?，2.0T車型最大輸出功率174千瓦，最大扭矩350?！っ?，兩款發動機均匹配的是9速手自一體變速箱。
韓系品牌：另辟蹊徑
# 獅鉑拓界 起亞曾依靠“低價格，高配置，”的性價比在國內市場流行過一段時間，但現實就是起亞“來也匆匆，去也匆匆”?，F在說起獅鉑拓界這個名字，您可能感到十分陌生，但是要說起起亞智跑，相信很多人都有印象。
雖然獅鉑拓界的虎嘯式前臉仍然出現在車頭，但卻不同于起亞以往的設計，和為諧地融入了X-Line設計理念下的前臉，搭配上回旋鏢式LED日間行車燈、黑化蜂窩紋理前進氣格柵，牢牢扣住了起亞“Opposites United（對立統一）”的設計理念。
側面大量流暢的曲面和型面設計，塑造出極強的肌肉感，并一路延伸至車尾，放大了整車的立體感。富有力量感的輪拱和大尺寸的輪圈，則進一步在運動的基礎上為車身增添了些許穩重的姿態。至于4670/1865/1680mm的三圍和2755mm的軸距，足以讓人對它的空間表現放心。
尾部設計很有層次感，一條棱起的折現不僅增加了車尾的視覺立體感，兩側呈水滴狀的尾燈組更是增加了新車的辨識度，同時車尾底部的保險杠也采用了黑化處理，類似于格柵式的設計呼應了前臉，給人一種輕量化的視覺感。
獅鉑拓界的內飾可謂緊跟時代步伐，雙12英寸沉浸式一體曲面屏與旋鈕式電子換擋已經成為了起亞新的“傳統藝能”，對增強內飾科技感和未來感氣息功不可沒，內飾整體設計風格可以看出品牌在努力追趕潮流的痕跡。
新車搭載三種動力總成——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT，分別對應日常通勤、強勁動力和節能省油三種不同的用車需求。其中1.5T發動機最大功率147kW，最大扭矩253N·m，2.0T發動機最大功率173.6kW，最大扭矩353Nm，而2.0L發動機電機幫助下，可以最大輸出147kW的綜合功率以及350N·m的綜合扭矩。
總結：對于此次盤點的來自三個國家的四款車型，都有著各自的優勢，“兩田”依靠在國內市場打下的良好口碑，現在依然擁有不少擁躉。別克昂科威Plus靠著美系車型獨有的特質也獲得不少人的青睞，而起亞的獅鉑拓界在外觀上采用“獨樹一幟”的風格來吸引消費者，能夠看出為了在現如今的汽車市場上生存，幾乎每家都使出了看家本領，那么以上四款車，你會選擇誰呢？
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