插混之后無短板 試駕廣汽傳祺全新E9

　　如果說去年是國內汽車市場的MPV元年，那么今年絕對能稱得上插混MPV的元年，新能源汽車市場的大部分銷售增量都給到了插混車型，各大汽車品牌都密集推出自己的插混車型。傳統燃油MPV動力弱、出行成本高、操控差，智能配置落伍于時代，這是曾經MPV市場車型的現狀。而傳祺E9的出現，就是填補現有MPV在智能、性能、出行成本等方面的缺失，打造出的高端MPV車型。

　　相比傳祺M8設計的大膽奔放，傳祺E9更多是呈現一種精致的內斂美，保留了大氣效果，但不會顯得浮夸，是一種典型的東方美學和現代設計趨勢的完美融合。它的前臉造型仿佛削刻出來一樣，線條流暢，輪廓鮮明，強調車頭的運動感和動力感。前大燈也是切割棱角分明的設計，極富層次感和科技感，彰顯了MPV舒展大氣的恢弘氣場。車頭低視角是傳祺E9的正確打開方式，優雅的身姿、氣度不凡的前臉，猶如書法般在游刃有余中彰顯東方美學力量。

　　傳祺M8縱向的格柵線條會顯得干練精神，而在E9上搭載的橫向的格柵會顯得穩重許多，這也是充分市場需求調研后的保留設計。

　　引擎蓋很高，但同時前唇很低，這也是營造氣場非常直接的方法。像日系品牌埃爾法，騰勢D9等車型，都是相似的設計理念。

　　傳祺E9的矩陣式大燈組和M8宗師版的相似，但前者細節更加豐富，首先燈組向下延伸部分擁有階梯狀燈組，而中網頂部也有一條貫穿式燈組。

　　平直的腰線永遠是最耐看，且最能體現車型氣質的，沒有太多的修飾，平直配合大體型，豪華氣場自然流露。車身長寬高分別為5193*1893*1823mm，軸距3070mm。

　　D柱位置是與傳祺M8宗師版有較大區別的地方，傳祺E9車尾玻璃一直延伸自邊緣，與尾門玻璃合為一體，沒有其它裝飾件作為區隔，營造出極強的懸浮車頂視覺效果。

　　車尾輪廓方正，不僅是整車氣場的體現，也是車內空間的保證。造型莊重且平和，不會給人以心理壓力。與騰勢D9相比，傳祺E9的車尾設計給人更加穩重的感覺，騰勢D9則會有過高的視覺重心，這與一臺MPV的屬性其實是相違背的。

　　18英寸大輪轂全系標配，在大車身的襯托下恰到好處，而其它傳統MPV的做法，不會因為輪胎尺寸過大而影響車內空間，也不會對視覺效果作出妥協。

　　電池平鋪在底盤下方，排氣管繞行電池，底盤足夠平整，無論是電池還是底盤部件都沒有凸出的點，底盤的平整也是對空氣阻力的優化減少，帶來更優秀的續航表現。

　　獨立后懸架提供了更好的側向支撐，帶來了更好的舒適穩定性，讓車輛在加速、轉彎等各種路況下，都能保證良好的駕乘感受。

　　快充與慢充接口布置在同一邊，并且可以通過附贈的放電設備對外進行放電，可極大豐富用車場景。

　　傳祺E9環抱式座艙采用大面積皮質包覆，看上去豪華感十足。同時，由 14.6 英寸中控屏、12.3 英寸儀表盤以及 12.3 英寸副駕娛樂屏組成的三屏設計，成功將科技感拉滿。帶來極致的視覺效果和交互體驗，相比傳祺M8宗師版，在副駕位置，增加了一塊影音娛樂屏，并且在這塊屏幕在可視角方面作出了優化，不會對駕駛造成干擾。

　　傳祺E9搭載了ADiGO 4.0智能物聯系統，系統基于8155平臺+GOS2.0的生態方案，車機系統則是 ADiGO 智能網聯系統，支持L2級智駕輔助，支持DMS駕駛員疲勞監測、生命體征監測、高階泊車輔助等功能。

　　前排扶手臺下方配備了一個大的儲物空間，大的手提袋也可以輕松放下，日常放置一些零食物品也能很好地收納。

　　傳祺E9作為一臺高端 MPV ，大空間可以非常富余地放下兩張頭等艙座椅，商用接待能帶來極佳的待客體驗，日常家用也可以給家人足夠的放松。如果買E9是為了這兩張座椅，那非常值。第二排豪華航空座椅大量采用半苯胺高級真皮面料，同時還有獨立腿托，讓消費者可以輕松進入 " 一鍵 SPA" 模式。十點式氣泵按摩功能，更是可以為用戶打造出 SPA 的舒享氛圍。

　　大面積的天窗很好地照顧到第二排乘客的視野，并且作為一臺MPV，坐姿相比SUV以及轎車都更加自然舒適。

　　如果作為家用，第三排對用車體驗也是非常關鍵的，傳祺E9的第三排座椅，從座椅長度以及座椅舒適度來評價，都是要優于豐田賽那這些車型的，并且側窗開陽感，傳祺E9也更加優秀，在第三排上，無需過多描述，親自乘坐對比體驗一下便知。

　　第三排座椅支持前后移動，并且在有需要的情況下，把座椅整一個向前翻折，這樣情況下的裝載能力其實和座椅完全收納進地臺下方的賽那非常接近了，家用沒有問題。

　　動力方面，廣汽傳祺 E9 是MPV里，唯一搭載 2.0T 插電式混動專用發動機的車型，并且匹配了2擋DHT混動變速箱，系統綜合功率達274kW，智電綜合扭矩達630N·m。以保證無論是滿電還是饋電狀態，整車的動力響應性。

　　傳祺E9的舒適性和操控性有很好的兼顧，和大多數MPV車型不同的是，它在駕駛時沒有過于沉重或笨拙的感覺。相反，它的懸掛和底盤設置非常緊密，加上輕松自如的操控，使駕駛變得輕松、愉悅、自信。

　　行駛在高速公路上，傳祺E9動力表現出色，電機輸出優秀的加速能力，更加流暢的行駛體驗。即使在高速上超車，它依然能夠實現輕松順暢的超車動態。

　　另外，“隔絕感”是對底盤概括的形容，細碎震動的處理很到位，在高速巡航時能給到駕乘人員特別淡定的體驗，這與旗艦的定位非常契合。

　　傳祺E9的轉向系統在舒適性與靈敏感之間有很好的兼顧，這在日常駕駛中非常有用。當行駛速度較快時，即使需要進行變道不會給乘客帶來晃動感，同時靈敏的轉向操控也讓駕駛者感到非常放心。

　　總結：小編在這半年里曾試駕過不少MPV車型，包括國產品牌以及合資品牌。在試駕的過程中，這些車給我的直接感受就兩個字“舒心”。這次試駕的傳祺E9，在傳統MPV產品力之外，給到了更多優秀的體驗，比如高品質的行駛、輕盈且跟腳的油門調教、流暢的純電駕駛體驗以及居家實用的內飾布局，讓人很容易愛上用車的過程，一切都是恰到好處，讓人很難找到理由去抗拒他，或許傳祺E9也是追求實用主義的您所需要的。