2023款飛凡F7日常實用性測試報告

　　以往花20多萬元也就能買一臺動力及配置水平一般的普通合資品牌中型車，而在汽車市場瘋狂“內卷”的今天，20多萬元已經可以買到豪華程度、配置水平、動力性能以及空間表現都遠超前者的高性價比自主品牌車型，今天的主角——飛凡F7就是它們中的一員。那么2023款飛凡F7在日常使用中的便利性表現到底如何呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

　　測試車輛：2023款 飛凡F7 進階Pro版

　　官方指導價格：24.99萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　2023款飛凡F7的車內并未配備傳統啟動按鍵。解鎖車輛上車即通電，踩下制動踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來比較方便。

　　2023款飛凡F7的后備廂支持車內語音、車內觸控屏、車外按鍵以及遙控鑰匙共4種開啟方式，尾門開啟角度支持自定義，用戶可以通過車內觸控屏進行設置。

　　測試車型的機艙蓋開啟拉手位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，然后從車外將機艙蓋抬起即可。測試車型配備的是雙側液壓挺桿支撐，穩定性強且能夠輕松地將機艙蓋抬起。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2023款飛凡F7的門檻離地高度為450mm，在測試過的同級別車型中處于下游水平，上下車略有不便。

　　二、舒適性配置測試環節

　　舒適性方面，2023款飛凡F7標配了前排座椅加熱和主駕駛座椅通風/記憶功能。在選裝后，前排座椅均享有座椅加熱/通風/按摩功能，后排座椅享有加熱/通風功能，舒適性配置較為豐富。

　　在主駕駛座椅測試中，2023款飛凡F7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，達到了同級別中上游水平。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節，上下可調節角度為6.7°，處于同級別下游水平；前后可調節距離為60mm，處于同級別中上游水平。

　　后排座椅提供了三個頭枕，尺寸和軟硬度均適中。其中，后排中間頭枕和后排中央扶手為一體式設計，不支持上下調節，對于中間乘客不太友好。兩側頭枕面積較大，且均支持上下調節。

　　前排中央扶手采用皮質包裹，且面積較大，雖然不支持位置調節，但在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐。

　　三、多媒體配置測試環節

　　在車內USB接口方面，測試車輛的前/后排各配備了1個USB Type-A接口和1個USB Type-C接口。前排兩個接口被布置在中央地臺下層，后排兩個接口則被布置在后排中央扶手儲物槽內。

　　同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前后排USB接口處的電壓均超過了5V。電流方面，前排Type-C接口電流為1.53A；后排Type-A接口電流為2.05A。此外，測試車輛前排USB接口右側以及后備廂左側各提供了一個12V電源接口，實用性較為出色。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經過實測，2023款飛凡F7能夠快速精準地識別上述語音指令并執行相關操作，此外對氛圍燈以及后備廂等也可以進行語音控制。同時，測試車輛的智能語音交互系統反應速度較快，支持60s連續對話、自定義喚醒語以及自定義應答語等，使用起來更具便利性和個性化。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《高端純電體驗何須30萬 試駕2023款飛凡F7》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經過實測，除了墨鏡和抽紙外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個儲物空間內。由于中控地臺的位置并不高，再加上主副駕駛座椅會對地臺下層儲物空間的開口有所遮擋，所以下層的儲物區域在取放物品時便利性有待提高。

　　由于采用掀背設計，2023款飛凡F7的后備廂開口較大，并且內部非常規整。第二排座椅支持比例放倒，可進一步拓展儲物空間。對于測試車型后備廂的基礎數值，我們進行了實測，開口長度為1240mm；開口寬度為1040mm；后備廂進深為1140mm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為660mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為0.99m，在測試過的同級別車型中處于領先水平，前方視野表現非常好。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經過測試，后方視野所測得的距離為10.6m，與測試過的同級車型相比處于上游水平，后方視野同樣出色。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　2023款飛凡F7左右外后視鏡并沒有采用了雙曲率鏡片。實測后，左外后視鏡視野范圍為28.8°，右外后視鏡視野范圍為17.7°，左外后視鏡視野范圍在測試過的同級別車型中處于上游水平，右外后視鏡視野范圍則在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.4m處可感應到后方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.3m。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023款飛凡F7持續蜂鳴提示距離與測試經驗值略有差距。前駐車雷達最遠可在1m處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.3m，同樣與測試經驗值有較小差距。

　　2023款飛凡F7全系標配360度全景影像功能，支持多視角查看，并且提供了隨動倒車輔助線，同時其影像清晰度也還不錯，可符合絕大多數消費者的使用需求。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款飛凡F7原地掉頭的最小路面寬度為9.65m，表現處于同級別上游水平，日常掉頭時會比較便捷。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。2023款飛凡F7前排兩側車門上方均未配備拉手，后排兩側車門上方均配備拉手。整體來看，前排便利性有一定提升空間。

　　六、續航測試

　　實際道路測試當中，測試車輛啟動前表顯續航為77km，自動空調溫度調至23度。行駛路線途經城市環路，其中擁堵路段占比為30%，全程平均車速為65km/h左右。到達目的地時表顯續航里程為60km，車輛實際行駛里程11km，表顯示續航里程減少17km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.5km。

　　此外，對于充電效率我們也進行了測試，實測使用快充樁充電10分鐘，電量從13%升至17%，續航里程增加24km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。

　　總結：

　　通過本次實用性測評我們不難發現，2023款飛凡F7在日常使用中的綜合表現可圈可點，特別是在主駕座椅調節行程、前/后方視野、左側外后視鏡視野范圍以及人機交互系統等方面，均優于大部分同級別車型。不過，在測試中我們也發現有一些有待改進的地方，如門檻離地高度較高、方向盤上下調節范圍較小以及右側外后視鏡視野范圍較小等。綜合來看，2023款飛凡F7整體實用性表現符合預期，近期有購買需求的消費者可以重點關注。