低調是一種境界 奧迪A6 Allroad試駕體驗

　　無論從哪種角度分析，車型數目也好，車型性能也罷，奧迪都堪稱旅行車（瓦罐）界的一哥。僅在售車型，奧迪家族便可輕易盤出7款瓦罐，售價跨度100多萬元，下至204匹直4，上達600匹大V8。

　　而今天的主角，則是在奧迪瓦罐兄弟中最為低調的那一位——奧迪A6 Allroad。

　　低調應該怎么理解？謙虛、內斂。如果說本身就缺少實力，表現出來也是一副平平無奇的樣子，那不算低調。再看今天這位，如果并非提前知曉，有多少人能一眼看出這是臺落地價輕松超過60萬元的進口A6？

　　論氣質，A6 Allroad很難比得上A6L，A6L有的是一種與生俱來的莊嚴感，和不怒自威的氣勢。

　　論顏值，同為瓦罐的A6 Avant將奧迪的科技感、年輕化展現得可謂淋漓盡致， A6 Allroad也很難勝出……

　　但事實上，正如剛剛所說，A6 Allroad是一款落地價輕松超60萬的“A6”，遠超上述另外兩者的平均落地價。有了在價格上的基本認知后，不出你所料，接下來我將全方位解釋A6 Allroad究竟有多低調。

　　前臉并未采用任何鍍鉻件，取而代之的是高亮的純黑條幅以及純黑的品牌標識，“quattro”銘牌低調懸于一側。這樣一個前臉，可以說注定與“豪華”二字扯不上關系，走的是運動路線。

　　側顏，一副圓潤飽滿的設計，與奧迪全系其他車型的凌厲、動感截然不同。在不懂車的朋友的眼中，甚至會把它認作是10年前的產品。但不得不承認的是，旅行車與生俱來的高顏值，在一個大溜背的加持下，展現得淋漓盡致。你可以說A6 Allroad不顯年輕，但它絕對顏值不低。

　　而要說最為低調的，無疑還是尾部。右側沒有標注任何與動力有關的數字，“40”？“45”？而隱藏式的排氣布局讓你更無法判斷其性能的高低。

　　可當打開副駕駛車門，看到銘牌的那一刻，你才會真正感嘆A6 Allroad的低調：奧迪股份公司內卡蘇姆工廠生產，發動機排量2995mL，發動機最大凈功率250kW。沒錯，如果有尾標的話，A6 Allroad必須是“55TFSI”。而從這一點來看，走帥氣路線的A6 AVANT顯然和它不在一個層級。

　　而在真正懂車的或者越野愛好者的眼中，A6 Allroad似乎也不那么低調。側裙上的quattro，告訴你它的四驅性能不容小覷。

　　而遍布車身四周的防碰撞塑料護板，特別是不輸SUV車型的離去角，則都在告訴我們，A6 Allroad是真的可以面對“Allroad”。

　　來到車內，你會發現它的內飾和A6L高度接近。沒錯，在駕駛A6 Allroad的時候，你同樣需要有足夠的心理建設，不斷地告訴自己：這是一臺60萬+的進口A6，是A6中的王者。

　　座椅主打一個舒適、耐磨、易清洗，沒有花哨的縫線，顏值比不上奧迪家族的其他兄弟。

　　座椅調節按鈕同樣沒有鍍鉻的裝飾，讓這一配置顯得和手動一樣“親民”。

　　方向盤上看不到任何的點綴，平平無奇一個3幅式設計，兩側多功能按鈕也與其他奧迪并無區別。

　　檔桿造型自然是奧迪家族最經典的飛機檔桿，握感非常爽，但還是那句話——很難讓你深切體會到這是一臺60萬+的奧迪A6。

　　所以……真就一點都看不出來么？沒錯，我又要聊細節了。

　　中控屏中的一個駕駛模式選擇界面的豐富程度，就足以意味著它在性能方面絕對不同凡響，不錯，這是一輛配備有空氣懸架的奧迪A6。

　　懸架可在不同駕駛模式下，在4指-5指的高度間進行切換。而如果想要降至最低，則需要打開動態模式，車輛會在高速巡航過程中自動將懸架降至最低狀態。

　　換擋撥片也可以讓你自如地對7速雙離合檔位進行手動升降，將這臺車250kW/500N·m的狂暴性能進一步展現出來。當然，這其中也包括它5.3s的百公里加速能力。

　　如果不仔細看，你甚至無法發現它所搭載的是B&O品牌的12揚聲器音響系統，音響罩甚至與非奧迪品牌的普通家用車并無兩異。這點來看，A6 Allroad真的是將低調進行到底了。

　　雖然沒有“L”，但A6 Allroad的后排乘坐空間表現絲毫不用質疑，2925mm軸距依舊符合一臺中大型車的水準。實際乘坐時，身高177cm的體驗者，腿部依然可以留有兩拳左右的空間，頭部更是非常富裕。

　　后排地臺隆起非常高，讓后排中間乘坐表現不是很理想。但同樣，這樣一個看似比較老舊的設計的背后，其實同樣體現的是它出色的越野性能——像硬派越野一樣將動力通過可靠耐用的傳動系統傳至后軸。

　　而要論后備廂的裝載能力，A6 Allroad在中大型轎車領域絕對是數一數二。平整的后備廂擁有一個超1米的縱深。如果再將后排座椅放倒之后，無疑是一個雙人床的空間表現。

　　后備廂的配置豐富程度，甚至還會讓你覺得如果不開著它去野營一番，還會有一絲浪費。后排座椅電動一鍵放倒、電動尾門都有所配備?？赡蹵6 Allroad的配置，與其所強調的生活方式本就是呼應的——不受限制地去盡情探索遼闊天地吧。

　　而真當把A6 Allroad駕駛起來之后，你會感受到一種別樣的“無趣”。這個無趣不是來自于沒有激情，而是來自于它的動力儲備深到讓你很難探測到它的上限。特別是出色的NVH表現，讓你很難聽到發動機的轟鳴大量傳入到車內。于是，只需深踩一腳油門，便將身旁的車輛悉數甩至腦后了。

　　而更多的駕駛模式，也同樣能夠讓你像”OOTD”一樣，根據自己不同的心情選擇不一樣的駕駛體驗。如果想發泄，那就盡情地打開運動，讓轉速居高不下，讓懸架緊繃起來；如果經歷一天的疲憊想要穩穩地開回家休息，那就選擇舒適，讓它表現出如A6L那樣高級、豪華的底盤表現。

　　所以，如此低調的A6 Allroad，到底適合怎樣的人，或者說怎樣的人才有實力擁有它？一周的相處之后，我的答案可能與各位想的截然不同。

　　我認為，A6 Allroad是給年輕有為的人而準備的，他們需要極致的駕駛體驗，但又更喜歡低調輕松地出行樂趣。A6 Allroad不同于任何一款中大型轎車，它性能十足卻不露鋒芒，它配置頗豐卻深藏若虛。行走于大街小巷，它很難成為萬眾矚目的焦點，但所有人都清楚，駕駛這臺車的一定是車主。