十萬級新三好生 綜合試駕吉利博越COOL

　　在十萬級SUV市場中，有很多值得推薦的車型，我們今天要說的就是其中一個極具代表性的車型，它就是吉利博越COOL。這款車也是被稱為“十萬級新三好SUV“的車型，為什么會有如此之高的評價呢？今天我們就來帶大家去親身感受一下它的過人之處。

　　吉利博越COOL的外觀設計非常時尚，碩大的進氣格柵占據了整個前臉將近一半的位置，里面的裝飾采用了輻射狀三維立體造型，不僅具有極強的未來科技感，整體的辨識度也是得到了不小提升。

　　貫穿式的前LED大燈組也是給人一種不怒自威的感覺，其中更是配備了多達256顆LED發光單元，雖然遠近光被集成在了很小的區域內，但是這絲毫不影響其提供更好的照明效果，最長照射距離更是達到了189m。

　　吉利博越COOL車身尺寸為4510x1865x1650mm，軸距為2701mm，定位為緊湊型SUV。新車采用了雙腰線的設計風格，上揚的線條讓其看起來更加年輕和充滿活力。懸浮式車頂的造型也是非常符合年輕消費者的審美需求。

　　新車配備了19英寸的刀鋒輪轂，采用了經典的五輻式設計，搭配上線條的點綴更加符合潮流之美。與之匹配的是235/45 R19的輪胎，在兼顧舒適性的同時，又能確保更加優異的通過性和抓地力。

　　車尾部分的造型也是體現了年輕和運動，整個車尾設計更加上翹，但是卻又不失大氣和沉穩。貫穿式的后尾燈也是前大燈組形成了完美的呼應，不僅增加了辨識度，也讓夜間行車變得更加安全。

　　與此同時，該車還擁有數字迎賓燈語和數字交互燈光秀，這也是同級別車型中并不多見的配置。

　　后杠部分的設計也是充滿了年輕化的元素，雙邊共四出的排氣造型確實足夠震撼，并且配備了后擾流板以及側通風口裝飾，運動屬性展現的淋漓盡致。多邊形的尾翼也是很有個性，中間的高位剎車燈也是非常時尚。

　　內飾部分的設計則是體現了極簡風格，并且不失一絲未來科技韻味。整個內飾中幾乎找不到什么物理按鍵，更多的功能都被集成在了豎置13.2英寸中控屏幕中了。內飾采用了黑白搭配的顏色，看起來更加干凈和整潔。

　　雙平底四輻式方向盤的手感非常好，上面不僅使用了打孔皮革進行包覆，而且還加入了亮黑的裝飾，在不缺失整體感的同時，又增加了整車的檔次感。多功能按鍵是車內為數不多的實體按鍵，操作起來簡單易懂，按鍵的阻尼感非常舒適。

　　10.25英寸全液晶儀表也是體現了這臺車的未來科技感，整個屏幕兩側設計了一個小的護翼，猶如一種在開宇宙飛船的感覺。屏幕的清晰度很高，上面也是可以清晰顯示車輛的行駛信息，并且配合L2智駕系統，可以直接識別道路上的行人和車輛。

　　13.2英寸的中控大屏會更偏向于駕駛員一側，從而確保駕駛者能更加準確和清晰的看到屏幕中的顯示信息。該屏幕將會搭載高通驍龍的8155車規級芯片，并且使用了銀河OS Air車機系統，不僅提升了處理速度，而且功能也更加強大和實用。

　　除了我們常見的在線導航、在線娛樂等功能，語音交互則是這臺車更大的一個亮點，甚至實現了可見即可說。這主要就是因為其搭載了V01語音專用芯片，可以支持復雜多條件語音搜索、連續場景對話、多條件查詢等，就連否定語義都能識別出來，可見其功能的強大。

　　我們也是做了一下簡單的測試，不僅支持調節空調、窗戶、天窗、導航等，而且還能直接通過語音交互來改變車輛的駕駛模式，這個功能甚至連很多20萬+的車型都沒有實現呢，但是吉利博越COOL卻能實現。

　　電子擋把的設計并沒有太多新意，不過好在手感還不錯，而且為了避免出現掛錯擋位的情況，吉利博越COOL需要連續兩次來換入前進或者倒退擋，雖然看似用起來有點麻煩，但是安全才是第一位的。

　　此外，該車的門把手設計就非常有意思了，摒棄了傳統的設計，而是采用了扣手式的設計，這樣不僅看起來更有科技感，而且也節省了一些空間。

　　別看這臺車定位是10萬級SUV，但是它的座椅配置卻一點也不低，不僅帶有電動調節功能，而且還有座椅加熱和記憶功能，主駕駛座椅更是配備了舒適進入模式，配置是相當高了。而且座椅的舒適程度也很不錯，腰部和腿部的支撐也是非常到位的。

　　后排座椅的軟硬度適中，靠背角度也是比較合適的，并且配備了三個頭枕。第二排的乘坐空間表現也是可圈可點的，后排地板幾乎為純平狀態，并且腿部和頭部空間都很不錯，即便是長時間乘坐也不會感覺太勞累。

　　吉利博越COOL將會搭載一臺1.5T發動機，最大輸出功率133kW，最大扭矩290N·m，與之搭配的匹配的是7DCT變速器。該車有4種駕駛模式可以選擇，分別為經濟模式、舒適模式、運動模式和智能模式，并且可以通過語音交互來進行模式切換。

　　當我們使用經濟模式或舒適模式的時候，車輛在起步階段的表現還是比較令人滿意的，并沒有出現動力輸出緩慢的情況，即便是中后期想要加速超車時，車輛也能迅速做出反應，給人一種信心十足的感覺。

　　在運動模式時，車輛起步會有非常明顯的變化，輕輕踩下油門踏板，車輛就會迸發出澎湃的動力。在中后期加速時或者上山時，動力輸出也是絲毫不會減弱，甚至給人一種這是油電混動的錯覺。

　　變速器的換擋過程也是非常順暢的，無論是升擋還是降擋，時間都是非常短的。不過濾有遺憾的一點是，這臺車并沒有配備換擋撥片，這多少會喪失一些駕駛樂趣。

　　在靜謐性方面，吉利博越COOL的表現著實有點驚艷到我了，當我們在市區駕駛時，車內幾乎聽不到什么嘈雜的聲音。而當我們將車開到較為空曠的地方時，也是沒有聽到風噪和胎噪的聲音，留給我們的只有車內美妙的音樂聲。

　　該車的懸架調校是偏向于運動屬性的，但又不是那么的硬朗，在通過減速帶或者顛簸路段時，更多的震動也都被很好地過濾掉了。在山路駕駛時，懸架的優勢就得到了體現，不僅可以提供更好的側向支撐，也能確保車內人員乘坐的穩定性。

　　四輻式方向盤手感確實不錯，操控起來也是足夠輕盈。低速行駛時，方向盤非常順手。而當車速提升到一定速度或者切換到運動模式后，方向盤會變沉，但是路感卻隨之增加了，也讓我們駕駛起來更加穩重和有信心。

　　在智能駕駛方面，吉利博越COOL也是值得被稱贊的，不僅配備了ACC自適應巡航、交通標志識別、車道保持輔助系統、車道偏離預警等，而且還有行人識別及保護、智能領航輔助等功能，這也是在同價位車型中并不常見的一些配置。

　　總結：

　　吉利博越COOL之所以被稱為十萬級的新三好生，從這次的試駕中我們也是很明顯的感覺了出來，它不僅好開，而且配置也是很全和強大，同時空間也是足夠優異，這也就是用實際行動去證實了十萬級的SUV也是能做到如此優秀的。對于這樣一臺顛覆廣為人知的十萬級新三好SUV，你喜不喜歡呢？