猛士917試駕 國產豪華硬派越野車新標桿

　　隨著國內汽車市場的逐步回暖，今年以來，各大車企不斷開辟全新個性化用車市場。其中，“硬派越野車”無疑成為了當下國內市場上的新爆點。有多火爆？從坊間將2023年稱作為“硬派越野元年”就可見一斑。

　　不久前舉辦的成都車展期間，東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司（以下簡稱猛士科技）旗下首款車型——猛士917正式上市，售價63.77萬元起。作為猛士科技開山力作，猛士917是M TECH猛士智能越野架構首發車型，同時也是全球首款具備增程、純電雙動力版本并同步發售的豪華電動越野車型。

　　不難看出，猛士917對于猛士科技品牌有著十分重要的戰略意義。話不多說，下面我們就來通過對猛士917的試駕體驗，來看看它究竟將帶給我們什么樣的驚喜！

　　一、猛士917將東方醒獅的氣勢、神態、威嚴與現代科技相融合，演繹奢享越野風范。

　　外觀方面，猛士917秉承“雄魂”設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，作為造型的DNA。棱角分明的前艙蓋線條搭配輪廓犀利的前保險杠，極具機甲感。新車采用了造型扁平的六邊形進氣格柵，中網內部以波浪狀飾條進行點綴。大尺寸的品牌LOGO內嵌于中網，非常霸氣。

　　整個前臉設計中，燈組的造型最為驚艷，特別是設計靈感源于古代兵器“戈”的交叉式日間行車，辨識度極高。官方也對這個大燈起了一個十分有型格的名字，稱之為“十字標靶前大燈”。

　　新車側面兩條鋒利的線條從A柱下方延伸到車尾，有效拉伸了車身的視覺長度，配合粗獷的輪眉及側踏板，進一步強化了新車的硬派氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距2950mm。據悉，猛士917的接近角和離去角都達到31°，最大爬坡角度可達45°，最大涉水深度 900mm。

　　新車將提供多款輪圈可選。純電版有兩種選擇，分別為20英寸鋁合金輪圈搭配HT胎，還有20英寸鍛造輪圈搭配AT胎。而增程版車型在純電車型的基礎上，還可額外選擇20英寸鍛造輪圈+AT胎以及20英寸防脫圈輪胎+AT胎組合。

　　車尾方面，新車同樣使用了諸多銳利的線條設計，層次感很強。新車尾燈造型同樣源自于古代兵器“戈”，經過黑化處理工藝，動感十足?？梢钥闯?，新車的尾廂門采用了側開方式，并懸掛了超大尺寸的外置儲物箱（也可選裝外掛備胎），這都是高端硬派SUV的經典設計元素。

　　新車純電版車型可選裝車頂拓展平臺，包括可稱重150公斤的行李架、照射距離大于300米的80W頂燈以及登車梯，另外還可選裝模擬排氣聲浪和東方鷹眼智能無人機系統。而增程版在純電版基礎上還可選裝電動絞盤（T-MAX提供，支持無線遙控，支持12500ibs規格）、全尺寸備胎。

　　此外，猛士917的雄魂之勢在車身配色上也貫徹的非常徹底。新車基于用戶共創，以三座神山的名字，提供梵凈綠、亞丁灰、格聶黑三種配色，不僅彰顯了猛士“無畏·征服”的精神，也自然融入了高遠遼闊的家國情懷。

　　二、內飾將智能科技與硬派越野完美融合，傳遞出悅目的東方意境，盡顯豪華質感。

　　猛士917外觀的機甲風格設計在車內也得以延續，諸如中控屏周圍的金屬邊框以及烽火臺式空調出風口設計等，凸顯硬派又不失質感。新車擋桿區域的設計也非常出彩，造型宛如多功能飛行器換擋手柄，其左側用于擋位控制，右側則用來控制駕駛模式（新車擁有雪地、沙地、巖石等五種越野地形模式）。檔桿中間還設置了空氣懸架調節區域，可對車輛進行150mm的懸架行程調節。

　　除了整體造型帶來了偏向硬派風格的既視感以外，猛士917內飾還營造了非常濃郁的科技氛圍。由全液晶儀表盤（12.3英寸）、中控屏（15.6英寸）、副駕屏（12.3英寸）、后排屏、HUD組成的五屏多元互動系統，實現了5G遠程智聯、藍牙鑰匙、車輛狀態監測、遙控泊車等功能。新車還搭載高通8155芯片，強大的算力將有效提升座艙交互體驗。

　　前排空調出風口下方設置了大面積物理按鍵操作區，包括空調系統、前后差速鎖等功能操作都可以通過這一區域物理按鍵操作。按鍵鈕阻尼適中、響應及時，便于駕駛員在行車過程中精準操作，有利于保障行車安全，而實體按鍵的設計也與整車硬派風格更加契合。

　　多功能方向盤呈現出更時尚、更具科技感的外觀。方向盤上集成了常用的電話和娛樂控制按鍵，使操作更為便捷。比較特別的是，新車的啟動按鍵也集成在方向盤上，“戰斗感”十足。用料上，方向盤以高級皮質包裹，使握感非常舒適。

　　內飾材質及細節方面，猛士917大量采用豪華真皮、名貴實木、質感金屬三類高檔材質，傳遞出悅目、雅致的東方豪華意境。在傳統文化刺繡工藝點綴下，自然和諧。手槍式車門扶手設計，繼承猛士軍事理念，彭顯鎮守一方天地之勢。

　　值得一提的是，猛士917還配有多項智能越野黑科技配置，最具代表性的當屬東方鷹眼智能無人機系統，該系統具備自動伴飛功能，可實現自動路徑規劃、道路寬度不足預警、精準降落、陡峭地線探測、自動識別、語音控制、夜間活物檢測等12項原創新功能；可實現語音控制起飛、降落、返航等控制操作。

　　此外，新車的智能安防系統由車輛自身5個雷達構成，4個角雷達可以自動探測車輛附近30米范圍內的移動物體，1個前雷達可以探測前方50米圍內的移動物體，實現超過8000平米范圍內的安防偵測區域覆蓋。通過車機、手機信息顯示、震動、車燈、喇叭鳴叫等方式進行預警和驅離，提升可玩性，確保野奢安全與樂趣。

　　其它配置方面，新車還配有流媒體內后視鏡、遠紅外夜視系統、涉水感應系統等，以及丹拿信心系列16揚聲器豪華音響系統、智能香氛系統，進一步強化猛士917的豪華格調。

　　三、座椅用料高級、舒適性配置豐富，配合環繞式隔音、ENC主動降噪，營造靜謐安逸空間。

　　猛士917“將軍座椅”設計理念源自中國古代將軍的盔甲，配合高山流水絎縫設計，氣度非凡。座椅采用Nappa真皮包裹，標配主駕座椅16向電動調節、副駕14向電動調節、前后排座椅頭枕4向調節，前后排座椅均配備加熱、通風、按摩等功能，舒適性豪華配置拉滿。

　　駕乘空間方面，176CM的體驗者在駕駛席將座椅調至合適位置后，頭部有一拳空間；保持前排座椅位置不變，體驗者在后排擁有一拳余二指的頭部空間，腿部空間接近三拳。同時得益于后排地面的全平設計，即使路途較遠，后排中央乘客也不會讓乘客感到局促。

　　值得一提的是，作為一款硬派越野SUV，猛士917難能可貴的非常注重后排乘客的舒適與便捷體驗。新車后排座椅與前排座椅材質相同，兩側側向支撐良好，頭枕帶側翼支撐。與前排出風口風格統一的“裝甲風”后排空調出風口、充電口和帶杯架的真皮翻折扶手，進一步優化了視覺美感和實用性。并且后排扶手還配有大尺寸液晶觸控屏，可以對空調、座椅加熱、座椅通風等功能進行控制。

　　儲物空間方面，常規的手套箱、前排中央通道、中央扶手箱、門板儲物格等放下兩瓶500ML的飲用水非常輕松。后備箱儲物能力中規中矩，但對于一款硬派越野SUV來說也無可厚非，滿足一般短途出行或戶外越野所需裝備的存放綽綽有余。并且后排座椅靠背支持電動調節，行李箱儲物空間有一定拓展能力。

　　其它方面，由于新車車身較高，除了可以通過調節空氣懸架來方便乘客上下車以外，新車還配有越野越野車比較常用的A、B柱內側拉手。此外，新車在前排座椅后側還支持選裝小桌板，進一步豐富車輛的實用性。

　　四、MEGA POWER猛士動力提供純電、增程雙動力形式。純電版零百加速僅為4.2秒，增程版綜合續航高達1026公里。

　　動力方面，猛士917純電版搭載前后四電機，配備142.7千瓦時雙層大容量高安全越野電池包，輪邊扭矩超過16200?！っ?，馬力高達1088匹，零百加速僅需4.2秒，CLTC綜合續航達到505公里；猛士917增程版搭載三電機與1.5T高效增程器組合，馬力達到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續航200公里，CLTC綜合續航高達1026公里。

　　我們本次試駕的成為猛士917増程版本，新車駕駛方面給我的第一印象是與威猛的外觀形成了極大的反差。眾所周知，安靜的動力介入與平順的的動力輸出是增程式車型與生俱來的特點，但得益于猛士917搭載的VMC底盤動態域控制、AKC后輪線控轉向等多項前沿技術，使得新車的最小轉彎半徑僅為5.1米，所以在駕駛它的時候感覺十分靈動。特別是“蟹行”橫向行駛功能的配備，進一步降低了這輛“大家伙”的駕駛門檻。特別是在起步駛離車位或停車入庫時，即便是新手駕駛也不會覺得車輛很難操控。

　　隨著油門踏板的深入，強大的動力儲備使得動力的輸出更加綿密，車速的攀升過程十分輕快。需要超車時，只需要稍微猛踩一下油門，6秒破百的加速能力會為你帶來足夠的信心和非常直接的加速感。

　　作為一款強調越野屬性的硬派SUV，猛士917在MEGA POWER系統的加持下，可跟隨地形與路況變化，對動力、懸掛、轉向等系統實現高精度的快速響應調節。其實這套系統的核心價值在于增強車輛在越野路面上的牽引力、機動性和穩定性，輔助提升越野性能。在城市路況行駛下，它游刃有余的過濾掉了來自路面的的震動，保障了車內乘員的舒適性。

　　值得一的是，傳統硬派SUV普遍存在高速工況下NVH表現不佳的特性，但猛士917卻是非常優秀的控制了來自車外的噪音。當然，對于一款新能源車型而言，本來受發動機噪音的影響程度就極少。但猛士917依然對整車NVH表現進行了深刻的考量。隔熱玻璃搭配ENC主動降噪，以及前面我們提到的丹拿16揚聲器豪華音響系統，幾近完全阻斷了風噪和胎噪傳入車內，營造了媲美豪華轎車般的靜謐安逸空間。

　　五、M TECH猛士智能越野架構，不僅賦予產品高效動力，更帶來強悍的越野性能。

　　猛士917基于M TECH猛士智能越野架構，該架構包含MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術集群，有助于為駕駛者帶來更極致的越野體驗。剛剛我們已經說過，MEGA POWER猛士動力對于應對城市駕駛中的各種路況來說已經綽綽有余，而對于更為復雜和險峻的越野路況時，猛士還提供了更為可靠的解決方案。

　　猛士917搭載的M ATS全地形智能系統，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式以及智能越野AUTO模式，配合智能遠紅外夜視系統、智能輔助決策系統，能夠自動感知9種典型越野路面的變化，結合AI智能算法、協同控制軟件策略，可實時調節車輛越野駕駛模式，以應對各種復雜地形與路況。

　　本次試駕我們也經過了一些碎石坑洼、沙地等非鋪裝路面，這些顯然也沒有對猛士917帶來任何困擾。眾所周知，沙地工況下車輪的附著力會明顯降低，使得車輛起步階段也非常容易陷車，特別是擁有大馬力的車型。猛士917在沙地模式下，智能的將后軸扭矩調整到大于前軸扭矩的狀態，懸掛也自適應的將車輛改變為一個前高后低的姿態，有效的避免前軸扭矩過剩的情況，令車輛在沙地起步時也非常輕松。

　　沙地行駛過程中，猛士917可根據車輛姿態變化適時保障前后軸同等的動態滑移，并基于前后軸的動態滑移率智能調整前后軸最佳的驅動力、制動扭矩與驅動扭矩協同控制，令車輛輕快的在沙地行駛。配合牽引力控制系統、車身動態控制系統、防抱死系統分別進行的實時調整，進一步優化車輛在沙地行駛的平順性。

　　此外，在沙地模式下，猛士917還針對ABS防抱死系統進行了定向優化，駕駛中可以明顯感受到在較平坦的沙地工況下，ABS的干預更為明顯，以防止車頭堆積沙土，影響加速。而在坡道特別是下坡階段，我們可以清楚感受到防抱死系統的寬容度更高，此時車頭堆積少量沙土有助于讓車輛更加穩健的實現下坡。

　　在經過一些碎石坑洼路面時，我們將駕駛模式調至巖石模式，此時車輛自動調整到較高的離地間隙以及低速高扭矩設定。即使在不開啟差速鎖的情況下，也不開啟的情況下，電子限滑系統也能機敏快速地介入，確保接地車輪的扭矩穩定性。而面對連續炮彈坑的情況下，我們可以通過差速鎖的加入迅速獲得更強大牽引力，結合“魔毯底盤”功能， 清晰掌握路面的通過條件，找到最合理的通過路線。

　　最后要提到的是，雖然本次我們沒有進行涉水路況的體驗，但猛士917針對這種工況為車輛配備了1500兆帕高強電池底護板，加上可達900毫米的涉水深度表現，相信猛士917也可以從容應對這種極限越野環境的挑戰。

　　總結：從品牌正式發布至今，短短一年時間里，猛士科技已經完成品牌、技術、產品、生態、服務等全領域能力體系的搭建，以極致效率跑出了“猛士速度”。猛士917的到來，也標志著猛士軍車越野技術與智能電動技術正式完成融合創新。

　　作為一款中國制造的豪華電動越野技術解決方案，猛士917外觀以東方醒獅演繹純粹雄魂，充滿辨識度的前臉設計配合凌厲有型的車身線條，獅吼式陣列格柵，十字標靶前大燈，劍指蒼穹后尾燈，描繪出止戈為武的霸氣。車內構建了五屏多元互動系統，并依托高通8155高算力平臺，實現了越野座艙智能交互體驗。同時，在大量豪華真皮、名貴實木，以及“將軍座椅”、丹拿音響系統等元素的助力下，進一步展現了中國車企對于豪華質感的不斷追求。更為重要的是，猛士917通過M TECH智能越野架構帶來的全地形智能解決方案，再次刷新了我們對于國產新能源車型越野能力的認知。

　　鋒銳于型，雄魂在心?！懊褪俊币褋?，中國豪華電動越野新紀元已來！