廣汽傳祺新能源E8試駕 可移動的大平層

　　根據乘聯會數據顯示，MPV這一細分領域在今年1-6月份的終端累計銷量為523589輛，同比較去年增長了21.6%。隨著越來越多產品的加入，過去沒有充足產品參與市場競爭，產品線也不好劃分的MPV市場，迎來了重構的機會。在重構的過程中，誰能更懂用戶、更懂家庭，既能提供賞心悅目的視覺享受，更有面面俱到的實用性體驗，誰就將贏得未來。

　　這其中，面對別克GL8的長期制霸，廣汽傳祺憑借一套高效的推新邏輯，自2017年推出首款豪華MPV后，陸續推出面向不同價位、不同場景的MPV產品，如今已經實現MPV產品總銷量突破50萬輛的成績，并被終端市場賦予了“最懂中國人的MPV專家”的稱號。而為了進一步鞏固在整個細分市場領導者的地位，廣汽傳祺向新能源轉型E系列第三款全新車型——傳祺E8，即將上市。今天的試駕文章，我們就來仔細聊聊這款新車。

　　一、新車劃重點

　　1、采用廣汽最新的科技工業美學的設計理念，將現代美感與實用性完美兼容

　　2、內飾以大平層為設計的起點，并以高度智能化賦予車輛更自由、更人性化的體驗

　　3、搭載廣汽最新星靈電子電氣架構，算力提升50倍，數據傳輸速率提升10倍

　　4、支持多種座椅組合形式，裝載空間拓展性極強，可靈活應對不同人數的出行需求

　　5、純電續駛里程150km+，輕松應對上下班通勤；滿油滿電續駛里程1200km+，長途出行不焦慮

　　6、廣汽傳祺鉅星底盤加持，行駛質感媲美轎車

　　 二、外觀以圓潤純凈的型面語言，打造了均衡穩健的車身姿態，給人一種守護可靠的感覺

　　外觀方面，傳祺E8采用廣汽最新的科技工業美學的設計理念。正面來看，新車前臉以城市建筑為設計靈感，青云翼格柵采用精致的橫向設計元素，宛如城市中高樓錯落有致的輪廓線，層層升高的意象具化之后寓意青云直上。守護之眼為主題的前燈組，應用橫向貫穿與豎向分體式設計縱橫交錯，日間行車燈如同以光成形的長戟，前衛大氣。

　　側面來看，傳祺E8呈現出均衡穩健的車身姿態，以及圓潤純凈的型面語言。簡潔的車身與懸浮D柱形成深邃的無邊界感，超長的平層邊窗，沒有雜亂的特征，顯得干凈純粹。尺寸方面，新車的長寬高分別為4920×1900×1760mm，軸距2930mm。車長相比傳祺新能源E9(配置|詢價)稍微短了一些，介于傳祺M6與E9之間。

　　傳祺E8尾部設計寬大飽滿，給人以十分簡潔又富有親和力的既視感。星河之門尾燈設計靈感源于夜晚城市與天交界的遠處，以現代化演繹星河的浪漫。貫穿燈帶和片狀飾件，讓形象簡潔明了，同時帶來浪漫與精致。

　　其它方面，傳祺E8提供了迎賓燈語、電動側滑門、電尾門等，為用車生活帶來更多儀式感。新車采用18英寸星戟輪轂，精致干練。輪胎來自佳通品牌Control系列，規格為225/50 R18。

　　三、創新起居桌面和靈動島臺設計，既美觀又實用。首搭ADiGO 5.0系統，實現更智能化用車體驗

　　進入車內，傳祺E8以“大平層”為設計起點，配合大量的軟性材質包裹，觸感舒適，給人以溫馨居家設計風格。新車摒棄了傳統汽車設計慣性中對體量感的追求，在內飾的儀表臺上，工程師以“鑿”的手法將中控臺向后（遠離駕駛席方向）平移，營造出更廣闊的空間感。

　　副儀表臺設計了一個起居桌面，卷曲形態自上而下串聯起風口、屏幕、開放式儲物以及裝飾件，停車之時可用于化妝、移動設備觀影所需的置物需求。起居桌面上以城際線紋理工藝修飾，與溫暖的木紋臺面和高亮的電鍍飾條相映成趣，帶來豪華質感。

　　作為中控設計的核心，新車的排擋區域同樣應用“鑿”的手法，在大面積的軟包覆中開辟出硬質的操作區域，官方為其定名為“靈動島臺”。通過合理的功能分區，除了手機無線充電槽，所有車輛的操作功能都集中在島臺中的圓管形態之中，精致的晶粹換擋點綴下，令操作體驗更具儀式感。

　　科技配置方面，傳祺E8配有14.6英寸液晶中控屏幕（全系標配）和8英寸儀表，在高通驍龍8155芯片加持下，車機更流暢、運行更迅速。同時，新車還首搭全新ADiGO 5.0系統?；谛庆`架構開發的廣汽魔方場景工共創平臺，可以讓用戶像拼積木一樣自定義編排汽車的主題、車燈、空調、音樂等組合場景。

　　全新搭載的語音智慧助手IP形象——小祺，不僅形象俏皮可愛，還可實現自然邏輯對話、自然擬人發聲，讓人機溝通更有溫度。

　　值得一提的是，作為首搭廣汽星靈電子電氣架構的傳祺車型，傳祺E8相比在售其它車型算力提升50倍，數據傳輸速率提升10倍，支持更加復雜的數據處理和控制。L2級智駕輔助系統、540°透明底盤、智能遙控泊車系統，令新車擁有更高階的智能駕駛功能。SOA軟件架構的配備還支持智能化場景服務推薦，當用戶坐上車輛，可以一鍵將座椅、車窗、車燈、空調、屏幕、音樂等調節到自己最舒適的程度，智能感拉滿。

　　四、零重力座椅配合可以靈活變化的空間布局，輕松滿足不同人數的出行需求

　　新車采用“2+2+3”的7座布局，全車配備零重力座椅，面料親膚，包裹感到位。駕駛席座椅可實現通風加熱按摩、10點獨立可調、5種模式，3個檔位。與同價位車型相比，座墊高度可調更凸顯人性化關懷。

　　后排車門把手也頗為討喜，其以水晶壁燈為設計靈感，并配備發光單元，為座艙平添幾分愜意，迎合“移動起居空間”的主題。

　　乘坐空間方面，178CM的體驗者在駕駛席將座椅調至合適位置后，頭部有一拳空間，表現中規中矩。但對于一款MPV車型來說，二、三排乘坐空間的表現才是更能體現車輛調性的關鍵。

　　傳祺E8支持多場景座椅自由組合模式，可靈活應對不同人數的出行體驗。當把第三排座椅隱藏到地板下時，一、二排座椅組合形成大四座寬享模式，同時得益于第二排座椅擁有非常長的前后移動范圍，可以帶來媲美豪華MPV的乘坐空間。特別是將二排座椅推至最后，按座椅靠門外中間趨于躺平的按鍵，靠背會形成168°的最大靠背角，腿托達到最平，實現躺睡狀態。

　　當按下二排座椅靠門外的帶“Z”字模樣的按鍵后，可開啟“一鍵零重力模式”。該模式下，靠背角度為149°，從人體工程學設計上來說，這種設定最大程度減少了身體抵抗重力需要，實現“零重力”的極致放松。

　　傳祺E8的第三排空間也比較出色，座椅靠背的角度和座墊厚度都沒有縮水。另外，將三排向后翻折90度，可應用于觀景飲茶、釣魚等場景，這點也非常適合野外露營。

　　儲物空間方面，K-CAR儲物理念下，E8全系設計包括推拉的紙巾盒、斜向手機槽、杯托和扶手箱等32處儲物空間+13處掛鉤，可輕松應對各種隨身物品的儲放需求。在標準七座狀態下，新車后備箱空間為345L，當成為大四座時，后備箱空間可擴展至1437-1917L，亦完全滿足全家出行的載物需要。

　　五、可油可電，兼備強勁動力及燃油經濟性。鉅星底盤加持，行駛質感上佳

　　動力方面，傳祺E8一套由2.0ATK混合動力專用發動機和永磁同步電機組成的插混系統。其中，發動機最大功率103kW，最大扭矩180N·m；驅動電機最大功率134kW，最大扭矩300N·m。此外，新車還配備了一塊容量為25.57kWh的三元鋰電池，可實現3.3Kw對外放電功率+5.5Kw車對車放電功率。

　　官方公布的新車WLTC工況油耗為5.7L/100km ，綜合油耗僅1.13L/100km。CLTC純電續航150km，可基本滿足用戶日常的上下班通勤需求。滿油滿電情況下，新車最長續駛里程可超過1200km，可輕松應對用戶的長途出行需求。

　　盡管傳祺E8擁有比較大的車身，但在這套插混系統的協調下，駕駛起來還是非常輕松的。特別是在起步階段和低速時，油門響應非常迅速，配合線性的動力輸出，加速過程敏捷且絲毫不會讓車內乘員感受到突兀。

　　隨著油門踏板的深入，強大的動力儲備保障了動力輸出更加綿密，車速的攀升依然十分輕快，這對于駕駛者完成超車和變道等需求提供了很好的支持。

　　整個加速過程，2擋DHT混動專用變速箱都表現的非常機智。這種機智體現在中低速區間為1檔直驅，能獲得更暢快的加速體驗，過程中即沒有電動車普遍存在的加速產生眩暈感的現象，也沒有發動機的嘶吼傳入車內。而到了高速工況行駛時，2檔低速比直驅，可以適時調整輸出，從而降低能耗。

　　新車的電動助力方向盤保持著良好的轉向手感，即便在中高速區間行駛時也不會顯得太過輕飄。這里要說到一點，相比于轎車和SUV車型，MPV車型受于底盤和自重的限制，高速過彎普遍存在側傾感明顯的表現。不過傳祺E8顯然針對車輛的底盤和懸架響應速度做出了專項調校，車輛循跡性表現控制的十分到位，甚至可以媲美一些SUV車型，讓駕駛者在一些連續過彎的工況下也不會有發生失控的擔憂。

　　傳祺E8采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，明顯是偏舒適的設定。連續的顛簸中，懸架表現出很強的穩定性和過濾性。配合雙層聲學隔音玻璃、靜音輪胎等全車100余處聲學降噪措施，進一步保障了車內的駕乘舒適表現，與官方賦予新車“舒享大平層”的的定位相貼合。

　　總結：拋開關于設計方面仁者見仁、智者見智的觀點不談，傳祺E8對比目前市場上主流MPV來說，盡管車身尺寸沒有做到最大，但在有限的空間內，新車可以靈活調節成為2、4、5、6、7人座模式，行李箱空間也可任意布局，輕松應對全家出行的載物需求。加上太空躺模式、一鍵零重力模式等豐富的座椅組合變化，在實用性和舒適性表現上，絕對稱得上領先同級了。此外，廣汽傳祺鉅星底盤的加持下，傳祺E8在行駛質感上也有著不錯的表現。

　　綜合來看，傳祺E8極佳的迎合了家庭用戶逐漸向多元化和高質量化的轉變。如果未來新車能有一個不錯的定價表現，相信可以將傳祺的MPV銷量再推向一個高潮。據悉，傳祺E8將于11月17日開幕的2023廣州車展上公布預售價格，值得期待。