“2023年汽車行業力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右”的消息一出，網友就發現了這2700萬中新能源汽車銷量只占900萬輛左右。意味著燃油車仍然高達1800萬輛左右的市場份額，仍是汽車市場的重要基石。合資品牌日漸乏力，產品更新還是一如既往，好的配置總是藏著掖著。自主品牌則不然，消費者喜歡什么就上什么，曾被笑評車上的“冰箱、彩電、大沙發”樣樣齊全，并且越來越高級?；貧w到消費者切身，真正的需求點是什么？當然是開源節流，要有油車的穩定性和長續航，最好能加上純電車的安靜與節能。無充電焦慮，無油耗焦慮，才是最適合國內的出行方案。
普通家庭往往希望一輛車能解決所有的出行場景，在現階段能夠滿足消費者，即要動力又要經濟性的雙重訴求，油混則是燃油車最后的主陣地。吉利此次推出的星智能雙擎，將節能、性能、智能三大核心打包呈獻。
對，我把節能放到了第一位，老百姓平日里最在乎的就是捂緊自己的荷包，是不是真的省，才是我最證明的事情。同車老師在節油賽中取得了星瑞L智擎3.4升/百公里與星越L智擎4.3升/百公里的成績。雖說成績的好壞有多種因素，產品本身省油是因素之一。但我并沒有感受到很刻意的節油開法，當然不堵車已是北漂人最羨慕的啦。高速時速控制在90公里左右，經濟性表現出色。燃油車想省油，第一個要過關的就是發動機。
星瑞L智擎與星越L智擎同樣搭載的是新一代1.5TD四缸混動專用發動機，最大功率可達163馬力，最大扭矩255N·m。官方推進的數據是要全面進入4升時代，這并不只是增加一兩個電機就能輕易實現的。被公布的技術最讓人記憶深刻的就是44.26%最高熱效率，同時提升的還有20%的燃燒速度。其一運用了中置直噴技術，14：1超高壓縮比，能讓發動機的同油耗狀態下的動力爆發更有勁；其二充分利用燃燒廢氣能量的LP EGR廢氣循環技術，組織能量及廢氣循環利用；其三WCAC水冷中冷技術，精準閉環控制，降低發動機能量損失，節油效果超過2%。
米勒循環，與阿特金森循環同理，他的出現是為了提升熱效率，膨脹比大于壓縮比，膨脹行程中活塞運動的距離更遠、氣體膨脹的倍數更多、做的功也就越多，動力輸出就越大，熱效率就越高。這讓同樣的燃油能做出更多的功，那么燃油經濟性就理所應當的高。這個循環的弱點就是低速狀態表現。油混電后，起步階段的弱項一下被補齊，相反成為了優勢。愛洛斯燃燒系統，也是不可忽視的，他的作用簡單理解就是，利用強大的氣流讓油氣混合更快，0.4ms完成一次燃燒，火焰傳播速度達到100m/s。除此之外350bar直噴、智能電子水泵這種就相對常見。
本以為能在成都賽車場體會這臺發動機的爆發，只可惜賽場并未完善，我們只是在場外的空地小小的體會了一下直線加速與繞樁。副駕的教練說現在是開啟的運動模式，而當我地板油后也并沒有強大的推背感，當然官方數據星瑞L智擎零百加速7.5秒，星越L智擎零百加速7.9秒，在同級來說成績算不錯的。初段感受安靜迅捷，發動機的燥動發生在40公里/小時之后，剎車踏板并不歐范，為了良好的舒適性故意做了一小段虛位。
繞樁的感受不錯，家用車在底盤的調校上很到位，側傾的控制到位。正如產品工程師所說，汽車在過彎時的傾斜，會大大影響駕駛舒適性，而星瑞L智擎動態側傾剛度達到3.65deg/g，在過彎時更穩定，過彎姿態更舒適。另一個好感就是線控底盤的加入，給我的感覺是底盤有韌性，很好的兼顧舒適性與運動性，操控感好。麥弗遜前懸架比較常見他所帶來的感受是直線表現好，轉向回正好，操控的穩定性好。與之配合的是E型多連桿獨立后懸架，他的表現是直線的穩定性，大的后傾角和內傾角可讓車輛在中高速行駛時擁有良好的直線穩定性，車輛在受到外界干擾后自動恢復直線行駛的能力。
星瑞L智擎有四種駕駛模式，智能、經濟、舒適、運動；星越L智擎剛比他多了一種就是雪地。相信智能會是你日常最好的選擇，他會根據你的駕駛習慣去合理的分配。
轉向精準，都很有歐系范，好似隨著速度的變化，在舒適與沉穩不斷變化著力度，這得益于他的DP-EPS轉向助力系統。后來工程師解讀了他的結構和性能，傳動比61mm/r，具備高傳動比、高應答性、更精準的操作優勢。有著線性助力曲線設計，兼顧低速時轉向輕快性及高車速時的平穩性，轉向助力的確是隨速可變。
不知為何我個人感覺，后排乘坐方面星越L智擎的舒適性要優于星瑞L智擎，可能是星越L智擎的坐椅要高一些，對于大腿的支撐強一些。
停下腳步去仔細端詳略有改變的兩車，全新的山海宇宙全新設計語言給我們帶來的新鮮感。靈感取自《山海經》《詩經》等中國傳統文化中的中國傳統色彩。
星瑞L智擎此次的變化首當其沖就是擁有了專屬色，晴山紫，帶來了高貴和祥瑞之色。
全新前臉設計簡潔流暢不失層次感，格柵由上一代外擴式改為下沉式。
大燈模組采用全新反射碗+內面罩設計，可實現流水轉向、燈光秀、尋車、迎賓、歡送等功能，具有穿透強、燈光均勻等優勢。
貫穿式尾燈用料扎實，采用同級最多的280顆光源，燈蓋內側采用3-5mm鍍鋁工藝，照明效果好，柔和不晃眼。
熏黑的輪轂造型，225/45 R18英寸的阿特拉斯AS330輪胎，主打靜音與舒適。
新車做了寬體設計，車身尺寸為4825mm*1880mm*1469mm，軸距未變依舊是2800mm。車身寬高比1.28：1。
車內也有著全新的白+紫配色，營造一種靜雅與高級感。氛圍燈256色，三種光感模式。顏色可隨空調溫度變化。當有藍牙電話呼入時，氛圍燈換為藍色閃爍提醒。13.2英寸智能中控屏，低反射率、高對比度、反應速度快等。
10.2英寸全液晶數字儀表，視感柔和，顯示高清，數據分布明細，一目了然。
多功能方向盤標配超纖皮，支持上下前后四向調節，集成車輛巡航、藍牙控制、音響控制及語音、信息設置等多種功能。
懷擋設計，提升空間利用率。中控屏下有著50W大功率手機無線充電，有單獨的出風口，有過溫過熱保護等功能。
保留了一排實體按鍵，空調、駕駛模式選擇等很方便操控。拉開蓋后能看一個type-C、一個USB和一個12V120W的電源接口。
星越L智擎相對變化少一點點。同樣增加了專屬車色“皓月白”。全新前臉，簡潔流暢。
垂瀑式前隔柵設計，上一代內凹式格柵此次升級為外擴式，利用車身顏色與前燈隔開，讓前臉更加立體、飽滿。
多幅輪轂搭配245/45 R20的固特異鷹馳F1輪胎，這是一款中高檔的運動輪胎。
車內也新增了白+灰的拼色內飾。氛圍燈同樣可隨車速變化呈現動態流動效果，只是白天的試駕無法記憶深刻。
星智擎此次試駕，在動力、底盤、安全、節能四大方向都直指日系雙擎，成績也相當有看點，已完全能夠打破省油就看日系的舊式認知，接下來就期待他們的上市價格，預計會在12月揭曉。
上一篇：舒適豪華體驗傳祺新M8大師
下一篇：場地試駕體驗2024款飛凡R7
