對于10萬級的轎車來說，除了要有足夠的顏值外，配置、空間以及續航等也都是消費者更加關注的點。吉利銀河L6主打的就是10萬級的家轎市場，自上市以來就憑借著超高的性價比，僅用了8個月的時間銷量就突破了10萬臺大關。近日，吉利銀河L6龍騰版車型也是來到了我們的身邊，并打出了“增配價更低“的口號，那么我們今天就把這臺車開到賽道中，去感受一下它的與眾不同吧。
吉利銀河L6龍騰版搭載了新一代1.5T雷神電混引擎，綜合最大功率287kW，最大扭矩535N·m，與之搭配的是3擋變頻電驅DHT Pro變速箱，真正實現了“全域三擋“設計，讓這臺車開起來更加順暢，同時又能實現多場景下的智能切換。
這次我們也是來到了成都的天府賽車場，并將這臺車開進了賽道中，去感受一下它的速度與激情。吉利銀河L6龍騰版的加速表現還是有一些不同的，它并沒有那種突兀的推背感，反而卻通過“前緩后猛“的設定，讓整個加速過程都變得極其舒適。
在賽道中，除了看車輛的加速外，操控、底盤以及懸架的調校也是非常重要的。對于吉利銀河L6龍騰版來說，它的操控真的是讓我喜出望外的，平底運動方向盤的手感非常好，整個方向盤的大小也是恰到好處，可以方便我們快速連續的調整方向。此外，該車也是采用了懷擋的設計，在擴展中央通道面積的同時，也讓操控變得更加順手和便捷。
而在底盤調校方面，吉利銀河L6龍騰版的表現也是一如既往的優異，因為之前我們就已經試駕過吉利銀河L6車型了，那時候就覺得它的底盤非常扎實。而這次賽道的體驗則是讓我們更加深刻的領會了這臺車底盤的強大。
車輛在高速通過彎道時，車身整體沒有任何的異響，四個車輪也是可以很好地吸附在地面上，即便在彎道中進行減速或者加速時，車尾部分也是沒有任何的側向移動，這種踏實的感覺真的是非常難得的。
不過這臺車更多是面對家庭場景使用，所以車輛的懸架系統還是偏舒適性調校的，這樣雖然可以很好地應對路面的顛簸和坑洼，但是在賽道中，偏軟的懸架會使得車輛產生更多的側傾，同時懸架的壓縮也會有所增加。不過好在車輛的座椅包裹性還是很不錯的，可以將駕駛員很好地固定在座椅上。
吉利銀河L6龍騰版的制動效果也是令我們非常滿意的，尤其是在高速直線后的重剎，整套剎車也沒有出現任何疲軟的感覺，而且整個過程也是非常線性的，從開始到松開剎車，制動效果都是非常優異和明顯的，也是增加了很多車輛的駕駛安全感。
最后我們也是來聊一下這臺車的動力輸出，在一開始的時候我們也說了，吉利銀河L6龍騰版的加速并不是上來就非常迅猛的，而是呈現出一種循序漸進的感覺，尤其當車速提升到30km/h以上時，會明顯感覺到有推背感的出現。
雖然這臺車是主打家庭使用，但是在天府賽車場中，我們也是在直線時將車速提升到了160km/h以上，即便是這樣的速度下，我們感覺它依舊有加速的空間和能力，也足以說明這臺車的動力輸出是非常值得肯定和信賴的。
而在之后的場地試駕中，我們也進行了連續繞樁和加減速的測試，吉利銀河L6龍騰版整體的表現也是和我們想的差不多，就是在彎道中會有較為明顯的側傾出現，畢竟懸架調校是偏舒適的，這也是避免不了的。而加減速的表現就和賽道中是一樣的。
其實在我看來，吉利銀河L6龍騰版的駕駛綜合表現絕對是遠超同級競爭對手的，如果給它駕駛部分打分的話，100的滿分我可能會給到90左右的分數，畢竟按照售價和定位來說，能有這樣的表現已經非常優秀了。
最后我們再來看一下這臺車在外觀和內飾方面都做了哪些提升和改變。外觀方面，吉利銀河L6龍騰版依舊是保留了現有車型的設計風格，包括使用了貫穿式的燈組設計，同時前杠兩側也保留了垂直的日行燈帶，整體的辨識度還是非常高的。
作為一款混動車型，吉利銀河L6龍騰版還是使用了全封閉式的前杠造型，這也是極具“電感“的設計風格。不過為了更好的進氣和冷卻效果，在貫穿式燈組下方還是保留了進氣口，并做了隱藏式處理，再加上前杠下方的進氣口，從而確保車輛能有足夠的進氣量。
車身側面的線條和造型并沒有什么變化，依舊是保留了溜背式的整體設計，并且融入了多腰線的造型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4782x1875x1489mm，軸距為2752mm。
隱藏式門把手也是做到了全系標配，并且新車使用了全新的17英寸輪轂造型，與之搭配的是215/55 R17的輪胎。新車將會使用黑色的車頂涂裝，后視鏡部分也進行了黑化處理，并且加入了電加熱功能，在實用性上得到了保障。
車尾部分的造型也是沒有變化，貫穿式的燈組采用了透明燈罩的設計，里面的燈帶呈現出了波浪式的造型，并且尾標也被設計在了燈組之中，科技感還是非常強的。
后杠部分的設計也是非常飽滿和時尚的，排氣使用了隱藏式設計，并且利用鍍鉻裝飾條進行了造型上的點綴，勾勒出了雙邊共雙出的形狀，也是讓整臺車看起來更加運動和時尚。
內飾設計方面，新車也是加入了全新的深色內飾，這也是比較符合年輕消費者的審美。整體布局方面的變化并不是很大，還是延續了現有車型的設計，包括運動方向盤、10.25英寸液晶儀表盤以及13.2英寸豎版中控屏幕等，都是得到了保留。
平底運動方向盤的手感非常優秀，上面的多動能按鍵使用了按鈕加滾輪式的設計，這樣也是最大程度降低了誤操作的可能，稍加熟悉后完全可以實現盲操作。此外，按鍵還是可以自定義的，可以根據消費者的使用習慣來設定功能。
13.2英寸的中控屏幕采用了豎版放置，車機將會搭載銀河N OS車載智能系統，全系配備了高通驍龍8155車規級芯片，還加入了540°全景影像等功能。車機將會支持在線導航、在線娛樂、手機互聯、OTA升級等功能，完全可以滿足我們的日常使用需求。
新車將繼續使用懷擋設計，這樣可以最大程度解放中央通道的面積，同時操作起來也是更加順暢，雙手不離開方向盤就能完成換擋操作。因為采用了這樣的設計，所以中央通道有了更多的儲物空間，對于我們日常家用來說還是非常友好和便捷的。
座椅方面，新車不僅配備了電動調節功能，而且乘坐起來的舒適性也是非常高的，包括腰部的側向支撐和腿部的側向支撐都是非常到位的，可以將我們牢牢的固定在座椅中。整個座椅的人體工程學設計也是足夠用心，即便是長時間乘坐也不會感覺到勞累。
后排座椅也是保留了“棉花糖記憶座椅“，無論是座墊還是靠背，都是極其舒適和柔軟的。別看采用了溜背式的造型，但是頭頂的空間并沒有壓縮多少，即便成年人乘坐也不會感覺到擁擠，再加上C柱部分還設計了一個側窗，可以讓后排乘客享受到更加舒適的乘坐環境。
總結：
在目前的10萬級家用轎車市場中，可選擇的品牌和車型也是琳瑯滿目，要想在這么多的車型中脫穎而出，就一定要有自己的優勢和強項。吉利銀河L6龍騰版這次的問世，不僅價格進行了下探，同時配置也是進行了一定提升，所以說它的整體競爭力也是非常強的，那么大家對于這樣一臺車是否喜歡和滿意呢？
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