“來電”美式豪華 試駕凱迪拉克IQ銳歌

　　通用汽車涉足純電動車這件事其實最早可以追溯到上世紀90年代，不過那時候由于整體環境和技術原因，并沒有掀起波瀾。2021年，基于通用汽車第三代Ultium奧特能純電動平臺打造的首款車型——凱迪拉克IQ銳歌與世人見面，作為一款純電動豪華中大型SUV，其不僅肩負著上汽通用凱迪拉克品牌旗艦純電SUV的標桿使命，同時也讓國內消費者首次“來電”美式豪華。

　　外觀：純電也要豪華

　　凱迪拉克IQ銳歌有著典型的家族式特征，尤其是縱置LED燈帶設計，很有辨識度。同時，前格柵雖然為封閉式設計，但造型卻與燃油車上的前進氣格柵相似，大幅削弱了突兀感，更容易被消費者接受。

　　車尾部分則采用了溜背式造型，但有別于常規轎跑式SUV。較長的車頂線條使其看上去頗有旅行車的味道，更像是轎車、旅行車和SUV三者跨界而生的產物。

　　前臉部分，“黑晶光曜”封閉式格柵中的紋路均為LED燈帶，可根據用車場景顯示不同燈語，不僅充滿了儀式感，并且有別于時下常見的貫穿式頭燈。不求同，才個性。按下車門上銀色的“拉手”，車門便會自動彈出，再通過B柱處窗線上的固定拉手便可拉開車門，操作方式雖然稍顯繁瑣，但可以有效解決電動彈出式門把手的一些弊端。

　　車尾部分造型比較怪異，貫穿式尾燈一直延伸至C柱，略顯復雜。但與后包圍兩側的縱置LED燈帶相搭，點亮后能夠獲得出色的視覺效果。同時，車牌架位于后備廂蓋中間，將視覺重心上提，營造出前低后高的俯沖姿態。

　　內飾：設計不可或缺

　　凱迪拉克IQ銳歌的內飾依舊有著典型家族式設計風格，33英寸曲面屏成為了車內焦點，很顯質感。同時，在內飾布局上也保留了豪華品牌應有的設計感，比如空調出風口處金屬質地的撥桿以及前排杯架菱形紋路的鍍鉻裝飾包邊等，都很顯質感，可見一味地簡約化處理并非打造高級感的唯一手段。此外，在儀表盤左側還能看到多個觸控圖標，可以快速改變液晶儀表的顯示內容和布局，非常實用。

　　評測車提供了33英寸懸浮式曲面屏，集成了全液晶儀表和多媒體中控屏功能。屏幕硬件采用了Mini LED面板，輔以高通驍龍8155車機芯片，無論是顯示效果還是處理速度，都能得到極佳體驗。中央通道處配備了多媒體快捷按鍵和控制旋鈕，我個人認為這種操作體驗與豪華車更匹配，不過評測車上的這套系統操作邏輯一般，還有優化空間。

　　19揚聲器AKG音響系統為全系標配，支持多種模式調節。在默認模式下，整體表現力比較一般，低音下潛的深度和混響力度偏弱，且高音穿透力不足。不過，在經過針對性地EQ調節之后會有明顯改善。

　　凱迪拉克IQ銳歌很多舒適性配置都是全系標配，比如前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、前排座椅電動調節/加熱/通風/按摩、主駕駛座椅記憶/頭枕揚聲器、第二排座椅電動放倒以及車內PM2.5過濾裝置等，對于日常用車場景來說綽綽有余。同時，車內還配備了總面積達1.83平方米的玻璃穹頂，采用雙層夾膠玻璃打造，可阻隔紫外線，評測車為中高配版本，還提供了開啟功能和電動遮陽簾。

　　動力：加速暢快 駕駛從容

　　此次評測車為后驅長續航尊貴版，搭載后置單電機，總功率255kW，總扭矩440N·m，傳動系統依舊為單速變速箱。換擋機構采用懷擋形式，操作方式很美式，需要先向身體方向拉動擋桿，然后再向上或向下掛入R擋或D擋。

　　凱迪拉克IQ銳歌的加速踏板和制動踏板設定與凱迪拉克燃油車十分相似，毫無突兀感。當然，電動機扭矩釋放快這一特點也能得到充分體驗，只要加速踏板深度過半，動力系統就會迸發出很強的加速力，甚至有些推背感。但畢竟是長續航版，快歸快，并不會刺激到“上頭”。

　　方向盤左側配備的撥片很有意思，它是用來調節動能回收力度的，但并非傳統意義上的調節檔位，而是線性調節，你也可以理解為手動剎車。隨著撥片撥動的幅度增加，制動力也會線性增加，甚至可以完全剎停。只是在日常駕駛時，如果對操作不夠熟悉還是不太建議使用，緊急情況下存在發生事故的風險。

　　評測車的前/后橋均配備了獨立懸架，調校偏向舒適，對來自路面的顛簸過濾比較到位，并會適當保留一些路感傳遞進車內，增加駕駛溝通感。而在通過快速路匝道等大幅度彎道時還是會有側傾出現，同時也能感覺到車身較重，車身姿態連續切換時的速度稍顯遲緩。不過考慮到其純電動中大型SUV的定位，這樣的表現倒也合理。

　　此外，評測車前排車窗玻璃采用了雙層夾膠工藝，但并未提供凱迪拉克車型上常見的主動降噪功能，可能認為對于一臺純電動車來說沒必要。實際體驗也確實如此，中低速行駛時，車內噪音確實很小，靜謐性出色。隨著車速上升，胎噪逐漸明顯，不過整體噪音幅度被控制在合理范圍內，不會對車內乘員的交流造成影響。

　　空間：全車乘坐空間寬裕

　　IQ銳歌車長超5m，軸距超3m，所以車內空間無須擔心，實測身高1.78m的體驗者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗。

　　儲物空間方面，儲物格數量表現出色。前排采用了分體式的中央通道設計，下方為大尺寸儲物槽，可以放置挎包等較大的物品。同時，在空調控制面板下方還提供了一個抽屜式儲物槽和一個彈出式儲物槽，方便分類放置隨身小件物品，實用性出色。

　　后備廂內部十分規整，幾乎看不到輪拱侵占現象。同時，兩側后方還進行了掏空處理，進一步擴充了后備廂的儲物能力。此外，后排座椅還支持電動比例放倒，電動按鍵位于后備廂左側，放倒后容積可從521L擴展至1549L，相當可觀。

　　安全：主/被動安全功能齊全

　　安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，并且絕大多數為全系標配，可見凱迪拉克IQ銳歌對安全性方面頗為重視。

　　總結：

　　IQ銳歌用傳統豪華，解釋了凱迪拉克如何應對時下的新能源車浪潮。在它身上，我們看不到簡約化的外觀、極簡風格的內飾，也沒有“冰箱彩電大沙發”等裝備，但依然能由衷感覺到“豪華”二字，這便是傳統豪華品牌的設計魅力。只不過在“卷上天”的國內新能源車市場中，把產品做到優秀水平已經不再有吸引力，消費者更熱衷“既要又要還要”。如何讓消費者再次為“豪華”買單，或許是凱迪拉克IQ銳歌的亟待解決的課題。