Cd0.194風阻 小鵬MONA M03竟然這么強

　　眾所周知，在當下每個車企都不斷內卷，除了卷動力、卷配置、卷價格之外，在技術上也是非常的卷，甚至是在風阻系數上也行相當的卷。不久前，小米SU7以0.195的風阻系數，在全球量產轎車中名列前二，但現在，小鵬MONA M03則以0.194的風阻系數，一舉成為了全球最低風阻系數量產純電掀背轎車。

　　沒想到，卷低風阻的風，還是吹到了小鵬MONA身上。我們都知道，風阻系數對于一輛乘用車來說，其實是尤為重要的，當中會涉及噪音、能耗、動力等方面，而在電動車身上，風阻系數的地位再一次得到提升，畢竟與續航能力有著更密不可分的關系，甚至可以將其稱之為掌管汽車續航、汽車車速的“神”。不管是0.01還是0.001風阻系數的降低，都會讓純電續航得到進一步的提升，并且帶來更出色的能耗表現。

　　正因如此，每個大廠的造車團隊都在背后做了大量成本投入，在車身設計細節上細細打磨每一處，將空氣動力學貫徹到底。例如，M03通過15個風阻優化項目，風阻系數降低30%，共降低102cts（Cd0.102），百公里能耗降低約15%，帶來60km+的續航水平提升，緩解用車出行的續航焦慮。

　　在外觀部分，最顯而易見的是M03在前保險杠下方，配備了同級唯一的AGS全融合外置主動式進氣格柵，該格柵可以根據不同的時速下，進行自動開閉調節，以滿足電機散熱和提升風阻的需求，從而讓性能和續航方面達到較為出色的平衡優化。值得一提的是，這也是全車讓風阻系數降低最多，貢獻最大的配置。

　　除此之外，我們還看到M03配備了隱藏式門把手、鴨尾式后擾流板、低風阻輪圈等等，每一個細節都在為風阻系數作出優化。而從其他方面來看，新車整體的設計都采用了極為年輕化的風格，前后雙T字形的大燈組，為新車帶來極高的科技感和辨識度，并且還在前翼子板位置配備了藍色的智駕指示燈。

　　在上述我們提到，MONA M03具有15個風阻優化項目，具體包括了主動進氣格柵，風阻系數降低0.023，續航增加15.6km；低風阻輪圈降低系數0.013，續航增加8.8km；鴨尾擾流板降低系數0.002，續航增加1.4km；導風后護板降低系數0.015，續航增加10.2km。由此可見，各項空氣動力學的設計，都為M03在續航和能耗方面發揮出極大的作用。

　　根據官方規劃，MONA品牌將于6月正式推出，品牌寓意“Made Of New AI”，定位全球AI智駕汽車普及者。品牌首款車型M03定位純電動緊湊型轎車，與小鵬現有品牌產品形成差異化定位，以及滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態賦能。

　　編輯說：就目前而言，M03雖然是作為MONA系列的首款車型，但基于小鵬已經擁有頗為豐富的造車經驗作為賦能，加上較為成熟的各項技術，讓M03在還未亮相就已經拿出了極為出色的產品力?！叭蜃畹惋L阻系數量產純電掀背轎車”的這個稱號，我相信只是MONA帶來的第一個亮點，在后續方面還會帶來更多亮點，擁有更強的競爭力表現。那么，M03的到來，你覺得會不會成為這個領域中的新銷冠呢？