標桿再進化 試駕第四代長安CS75PLUS

　　今年是長安CS75系列車型誕生的第十年，這自主品牌車型從當年合資強敵環伺的市環境中破繭，在多變的市場中拼殺，現在又將以全新的面貌征戰能源劇烈轉型大背景下的復雜市場。

　　上個月中旬，CS75車系全新的車型在合肥工廠下線，它就是第四代長安CS75PLUS，我們也在呼市迎來了它的試駕體驗。之前我們在微博發布了帶著問題去試車的投票，得票最多的分別是“顏值方面的變化在哪里？”、“座艙設計方面有啥亮點？”以及“動力系統有沒進化？”在這里我們簡單回復一下。

　　1、 “縱橫萬象”的設計理念，“城市之光，萬家燈火”靈感之下，這部從前定位從來都有很大一部分在運動之上的新車有了脫胎換骨的變化，無邊界格柵和大燈組以及貫穿式的燈帶融合得更好了，尾燈組也有了更潮的轉型。不過它的重點的變化在于線條變得更加流暢了、型面變得更加圓潤了，尺寸上除了高度降低，整車的長寬軸距也都變得更長了?？傮w來看，整體的豪華感也變得更強了。

　　2、 如果按著車標給你看內飾，我估計你怎么也不會想到這是一部“傳統”的自主品牌SUV，10.25+12.3+14.6三塊連屏里面能實現的功能也都和新勢力沒任何區別，你就說是新勢力我也信了，這個懸浮式的中控臺并不會出現在講究運動的車上們還有這個寬大的中央扶手，這都是它轉型追求豪華感的標志。

　　3、第四代長安CS75PLUS全球首發了500Bar高壓直噴新藍鯨發動機，1.5T的發動機最大功率141kW，動力肯定是夠用的，標配的是愛信8AT變速器帶智慧能量管理系統。它的基本配合邏輯還是經典的那套，追求經濟性，升檔早轉速低，但更加關鍵的是它的動力匹配并沒有生澀的感覺，運行中也沒能感知的中斷，全程給你的動作都非常順滑，在平順性和換擋邏輯上非常值得肯定。

　　科技風升級是重點

　　第四代長安CS75PLUS很顯然汲取了長安最新的設計語言，像是在現有的基礎上對外觀進行的的一次魔改，“縱橫萬象”的設計理念，“城市之光，萬家燈火”靈感之下，一眼看上去針對前后造型方面有較大的演化，但整體的長安典型風格還在。新車在顏色上也有進化，尊貴黑、炫晶白、原子灰、安第斯灰、碧空藍以及星云輝加身。

　　前臉進氣格柵為無邊界樣式，中網的格柵造型呈V形向上擴散，夾角繼續與長安LOGO中的夾角協調一致。

　　貫穿式的前臉帶左右配合兩組造型鋒利的大燈組，它狀如一棟設計出色的樓宇，視覺上與中間的裝飾面板更加融合，科技感強了不少。

　　第四代長安CS75PLUS的側身造型不追求運動感，重要的地方在于其D柱的造型和腰線的走勢更加有豪華味道，不顯修長鋒利但氣場確實上來了。車身數據方面，新車長寬高分別為4770mm/1910mm/1705mm，軸距2800mm，是中型SUV典型的車身尺寸。

　　車尾部分順應車側線條走勢，更加飽滿了，新車在燈組和保險杠處有了進一步風格化修飾，裝配了貫穿式的尾燈組，豎狀的示寬燈組設計而讓車尾的整個造型更加扁平顯高級。尾部下方的雙邊共四出式排氣以及下方的擴散器，也使得車尾有了些許不錯的運動氣息。

　　試駕的車型配備了多輻的19英寸花瓣狀輪轂，匹配的輪胎為朝陽品牌提供的RADIAL RP76系列尺寸為225/55 R19輪胎，兼顧舒適與操控，也有很不錯的性價比。

　　“傳統動力”也有“新勢力”

　　座艙打開第四代CS75PLUS的車門，你會發現整車的質感迎來了又一次升級。在材質選擇上，第四代CS75PLUS通過大量采用帶紋理的皮質面料、仿麂皮的組合式設計，提供神秘紅、暮夜黑、煙波棕、熱浪橙四種內飾配色，好的搭配和重構的懸浮式中控臺、隱藏式空調出風口都讓這部十多萬的家用車有了越級的豪華味道。

　　第四代CS75PLUS的方向盤樣式相較現售第一代車型也有所改變，第四代車型上的方向盤中部喇叭蓋區域模具更加立體，還用上了懸浮造型，三九點處交互方式也有所變化，造型更加精致，整體時尚氣息也更強。

　　車機的硬件和軟件系統再度進化，最直觀感受就是屏幕觸摸更靈敏滑動更流暢更跟手了。由10.25寸全液晶儀表屏、14.6寸高清中控屏和12.3寸副駕屏組成的37英寸一體式三聯大屏在交互功能上既可三聯屏各司其職、又能多屏互動。

　　除了基本的車聯網功能之外，它還實現了AI大模型和手機無感互聯上車，并適配20多款的主流app應用。

　　第四代CS75PLUS從行、泊、視、控四個方面全維守護駕乘安全與體驗，全系標配L2級輔助駕駛系統，包含IACC智能巡航輔助、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動等多項主動安全配置，還有夜間行駛也能確保視野清晰不受阻的HMA智能遠光燈。

　　泊車功能方面，擁有APA5.0代客泊車+停車位記憶助理，帶540度行車影像、因為有了透明底盤，新車也擁有了540°行車影像，在日常駕駛的時候能夠助力駕駛員消除各種路況下的視野盲區，清晰掌控車身四周及底部實況。

　　雙區域自動空調搭載PM2.5濾芯，還有等離子發生器以及智能空氣凈化系統。

　　 空間依舊能打

　　第四代車型配備的座椅走向了全面的舒適化，座椅走的是寬大舒適的路線，菱形狀絎縫設計看上去高級感也很強。而當你坐上主駕駛位后，得益于人體工程學座椅設計，整個座椅與身體接觸面非常大，承托性與回彈性都非常不錯，坐起來非常舒服。功能上前排均為電動調節，主駕駛帶座椅記憶。

　　搭載的副駕零重力女王座椅采用包裹式座椅設計，可以一鍵120°平躺，還自帶8觸點8模式按摩，配備休憩、觀影等多種便捷控制模式。

　　它的車內縱深空間2930mm，車內橫向空間1515mm。有這樣的數據打底，后排的座椅也可以設計得很舒服，它的造型和前排風格保持一致，乘坐起來的舒適程度甚至要再好上一些。

　　全景天窗面積還是挺大的，前段也支持開啟，擬還可以在車機內或者通過語音控制開啟遮光幕的百分比。

　　儲物空間從來都是它的優勢，即便空間重新設計，杯架、儲物盒的布置都相當之寬敞。

　　新車配備了電動尾門，尾廂的開口較大，除了車身內部特別設計的專門儲物空間，后備箱常規密封空間也非常不錯。在將4/6分割二排座椅放倒之后容積還會增加到一個非?？捎^的水平。

　　動力性能再升級

　　第四代CS75PLUS搭載智慧新藍鯨動力，重點在于全球首發500Bar高壓直噴新藍鯨發動機，這臺1.5T的發動機車型在1500rpm低速扭矩時就能達到310N·m動力輸出，最大功率141kW，7.9秒的百公里加速時間。此外系統還帶上了智慧能量管理系統，它能自動識別堵車、過彎、爬坡等路況，并針對性地做出自適應的控制，進一步提升了燃油經濟性。

　　第四代CS75PLUS全系標配愛信的8AT變速器，電子換擋桿用上了懷擋式，在方向盤后方用起來更順手，高級感也有了。多種控制功能可匹配多種駕駛模式、怠速啟?？刂?、怠速空擋智能控制、動態扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等，對消費者來說更重要的是它終身免維護。

　　長安的駕控一直都是同類車型的標桿，新款車型同樣沿襲了這一點。這是一款適合家用的緊湊級SUV，整體的調校都更強調均衡，不論是硬件還是參數都不用質疑，這套動力系統用在緊湊級SUV身上，絕對動力絕對是過剩的。

　　整套動力系統的匹配做的很成熟完善，尤其是在平順性和換擋邏輯上都值得肯定。甚至為了隱藏動力突然間的變化帶來的不適，剛起步油門調教得是較為保守，你要舍得給點油才會有明顯的提速感。

　　正常行駛中1500轉左右的轉速一看就是奔著經濟性去的，不過此時渦輪其實已經建立正壓了，只要稍微多踩一點油門都會給你游刃有余而不突兀的動力響應。而到了120公里高速巡航，轉速也只是在2000上下打晃，再加速的過程中還是參數能很明顯的感覺到還有加速感的涌動，滿載狀態下也能夠帶來很好的加速感。

　　新車帶有iTM/ECO/Sport共3種駕駛模式。后兩種為固定模式，字面意思地去分別匹配不同的動力模式，兩種駕駛模式性格區別挺明顯，運動模式后轉速也會拉升一截來待命，你可以更直接的感受到動力系統參數本來有的動力以及響應速度，變速箱也可以更快速地識別出駕駛者的意圖，加速時降擋動作更快。而iTM就約等于常規模式，但在智慧能量管理系統加持下，動力分配更加智能。

　　它的轉向是真的有運動感的，這也和它的底盤脫不開關系，前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸掛系統支撐性很好，高速連續變線時不多的側傾都能給駕駛員更強的自信心。

　　而整體非常Q彈的底盤調校風格讓它有著更加清晰且高級的路感，更能適應日常路況更加良好的鋪裝路面，對于吸收路面上的一些細碎震動效果非常明顯。試駕當天恰逢呼市暴雨，面對糟糕的路況，高速行車底盤沒有任何發飄的感覺。

　　總結：一款產品的好壞能直接反映在銷量之上，從誕生至今260萬臺的用戶的口碑都是證明。從第二代產品開始，長安就表示CS75PLUS是具備明日動力、明日安全、明日智慧三重明日價值的“明日座駕”，即便進化到了第四代車型，這樣的口號依舊能踏踏實實貼在它身上。