科技配置更豐富 搶先體驗和試駕樂道L60

　　樂道品牌可能會有很多人不太了解，但是一說到蔚來汽車，大家一定會是非常熟悉了，它的換電技術和理念也是深得人心。而樂道汽車除了延續了換電技術外，還將搭載更多的科技配置，并帶來不一樣的用車體驗。那么接下來我們就親身體驗和試駕一下樂道L60，看看它的表現究竟如何。

　　外觀方面，樂道L60采用了極簡的設計風格，前杠部分為全封閉式的造型，不過在中間位置還是設計了一個比較明顯的內凹造型，不僅提升了車輛的辨識度，同時也讓整個車頭看起來更加具有層次感。兩側的側風口也是非常符合年輕消費者的審美認知，進氣口設計在了前杠下方，從而確保機艙冷卻的需求。

　　分體式大燈組采用了細長條的設計，上部分的日行燈帶為L形的造型，向上高挑的拐角也是寓意著這臺車會更加年輕與時尚。下部分的燈組則是體現了實用性，沒有過多的空間浪費，將每一個位置都進行了合理設計，并且還能使用如此流線型的造型，可見技術的成熟。

　　別看這是一臺SUV，但是它卻使用了溜背式的造型設計，并且車身側面采用了更多圓潤的線條，也是這臺車看起來更加飽滿和有力量感。車輛的長寬高分別為4828x1930x1616mm，軸距為2950mm。

　　新車將會使用隱藏式的門把手設計，這樣可以有效降低風阻系數，同時車輛的后視鏡也是采用了無邊框的造型，這個設計確實非常有創意，它不僅增加了駕駛員的觀察視野，同時也降低后視鏡區域的亂流，可謂是一舉多得。

　　全新設計的五輻式旋風輪轂造型也是非常具有質感和觀賞度，尤其是黑色部分使用了啞光的配色，與周邊的銀色形成了很好的撞色效果。與之搭配的是245/45 R20的輪胎，在兼顧車輛通過性的同時，又能確保車內乘員的舒適性以及全車的靜謐性。

　　尾窗部分的設計確實非常新穎，它使用了一個視覺錯位的設計理念，將C柱部分進行隱藏，我們從外面看上去以后，感覺C柱是沒有的，只有后面的一整塊玻璃，所以這樣的設計真的很討喜年輕用戶。

　　車尾部分的造型就更加年輕、時尚和運動了，別看是一臺純電SUV，但是樂道L60卻在后備箱尾部設計了一個小鴨尾，從而確保車尾部分可以時刻保持良好的下壓力，也避免了尾部亂流對于空氣動力學的影響。

　　新車雖然沒有使用貫穿式的尾燈組，但是兩邊細長的燈組還是非常具有辨識度的，點亮以后的效果也是很好的。燈組中間部分則是樂道的全新LOGO和英文標識。

　　后杠部分，樂道L60使用了雙拼的配色，黑色的涂裝將會形成很明顯的視覺差，也是讓整個車尾看起來會更加飽滿和運動。雖然下方并沒有設計擾流板等造型，但是卻將后反光飾條放在了下面，也是比較和諧和好看的。

　　樂道L60使用了城市綠洲座艙，整個內飾是沒有任何實體按鍵的，所有的功能都放置在了中間的17.2英寸的3K大屏幕中了。該車將會使用灰白的配色設計，在展現整潔的同時，也能體現出這臺車的豪華氛圍。車輛在用料上也是比較考究的，車內更多的地方都進行了軟包處理，并且材料也是使用了親膚級的材質，整個內飾沒有任何異味出現。

　　新車的方向盤采用了上下雙平底的造型，整體的手感真的是非常不錯，雙拼的顏色也是讓方向盤看起來更加厚實。方向盤上只設計了兩個滾輪，這里也是集成了很多控制功能，我們稍加熟悉后即可輕松掌握，也能自定義滾輪的功能，實用性以及科技感都是比較高的。

　　作為一款主打潮流、科技和時尚感的車型，樂道L60在出風口的設計上也是別出心裁，我們在內飾中是看不到出風口的，但是打開空調后又能明顯感覺到溫度的變化。其實這都是因為該車采用了貫穿式的隱藏出風口，儀表臺上的幾條黑色棱線之內就是空調的出風口了，它不僅可以實現有風不吹臉，同時還能通過屏幕來自行控制出風的角度、位置和力度，主打的就是一個人性化。

　　因為取消了傳統的儀表盤，所以車輛的行駛信息都被放置在了中間的17.2英寸中控屏幕中，我們在這里可以非常直觀的看到車輛的行駛速度、續航、限速提醒、擋位、綜合能耗等，除此之外，我們也是可以通過面前的HUD來觀察，還是非常實用的。

　　樂道L60將會搭載全新的NT.Coconut智能系統，是行業首個搭載整車全域操作系統SkyOS的車型，依托于技術層面的優勢，使得該系統可以做到3年領先、5年主流、10年好用實力，這也是汽車從智能時代邁入AI時代的一大分水嶺，更是一款不用擔心背刺的長久操作系統。

　　之所以會這樣說，是因為該套系統將會搭載全自研四域融合中央計算智能架構，也就是將智駕、智艙、車控、車聯四域功能融合，使得其算力自由調用，利用率也更高。全自研100%以太網骨干通信架構，可完全滿足大數據、高精度的通信與控制。全自研全融合區域控制中心，更是可以融合26個控制器，大幅降低整車線束用量。

　　17.2英寸的3K中控屏幕將會搭載高通驍龍8295P的高性能芯片，整體的處理速度也是提升了多倍，無論是語音交互還是觸控操作，車機系統都是極其順暢的，反應速度更是做到了毫秒級，并且支持多指令的連續控制。

　　除了配置豐富外，車輛在舒適性以及空間方面的表現也是極其優秀的，首先來說一下座椅的表現，前排座椅均帶有電動調節、通風、加熱和按摩功能，可以讓駕駛者和乘客都能享受到更為舒適的旅程。

　　副駕駛座椅還帶有一鍵躺平功能，放倒以后可以和后排座椅相連，成為一張舒適的床。副駕駛的座椅還有腿托可以展開，并且這個腿托是帶有加熱功能的，在冬天的時候絕對非常實用。

　　后排座椅的舒適度也是極其高的，別看著是一臺溜背SUV，但是后排的頭部空間一點也不壓抑，腿部空間也是達到了2拳左右的距離。此外，后排座椅的中間位置也是采用了更加柔軟的設計，包括坐墊和靠背都是非常舒適的，即便是三個成年人坐在后排，也不會擁擠和不舒適。

　　在動力方面，樂道L60將會提供兩種電池版本，并且匹配了兩驅和四驅，我們今天試駕的這款車就是四驅版的車型，同時還將搭載全域900V高壓系統，官方給出的零百加速時間僅為4.6s，后驅版車型的續航為555km，四驅版車型為525km。

　　該車將會提供10種駕駛模式可供選擇，運動模式下車輛的動力輸出是最為激進的，推背感確實非常強烈。但我們今天重點要說的其實是節能模式，開啟這個模式后，可以在不降低空調體驗的前提下，比舒適模式提升80km的續航，這樣的設定真的是太讓人安心了。

　　樂道L60將會配備行云舒享底盤，在我們今天試駕的時候也是來到了特定的測試場地，讓車輛分別以20、30、40km/h的時速通過連續減速帶。我們在車內確實沒有感覺到多余的震動感，懸架可以將更多的震動所吸收掉，給我們的只有更加舒適的乘坐享受。

　　而當我們在山路行駛時，又能明顯感覺到懸架的支撐性是非常到位的，即便是快速通過彎道，也絲毫沒有側傾的感覺出現。而且更為重要的是，當車內乘坐五個成年人后，我們在加速以及減速過程中，都是沒有明顯變化的，同時懸架的支撐也同樣可以很到位。

　　此外，這臺車也是配備了全場景的NOA領航駕駛輔助功能，通過全車標配的30個高性能感知硬件，實現了高速、城市道路、鄉村道路的全覆蓋，只要有路，領航輔助就能用，關鍵是該技術還做到了交付既能用，這點絕對是同價位車型中的遙遙領先者。

　　這套領航輔助開啟后，可以快速識別道路限速、車道以及周邊的車輛和行人，按照我們的規劃路線進行行駛，遇到有路邊停放車輛時，也能及時采取避讓措施。更為重要的是，它的4D成像毫米波雷達是可以穿透前車的，可感知的范圍甚至達到了9個足球場那么大，所以即便在大霧天氣下，我們也是可以通過領航輔助功能來看清楚前方的路況以及車輛的。

　　最后我們也是來體驗一下樂道L60的換電功能，我們可以通過中控屏幕來進行搜索附近的換電站，然后到達以后即可通過屏幕來下單，非常的方便。換電的過程基本在3分鐘之內就可以完成，使用的是蔚來的第四代換電站，所以普及率還是比較高的。整個過程都不需要我們來進行操作，完全都是有車輛自動完成的，這個體驗感真的很不錯。

　　而在快充方面，樂道L60的60度電池車型從10-80%僅需25min，85度電的車型則僅需20min，如果換算成續航的話，也就是相當于充電10分鐘，就可以增加200km的續航，這樣的表現也是值得肯定的。

　　總結：

　　目前樂道L60還沒有正式公布售價，不過就我們今天試駕的體驗來看，這款車的競爭力絕對是數一數二的，不光配置豐富，而且空間也是足夠大，動力表現也是極其優秀，再加上它可以支持充電和換電，就讓消費者有了更多可以選擇的空間了。樂道L60將于9月19日正式上市，也讓我們一起期待一下它最終的售價吧。