搭第五代DM技術 宋Pro DM-i將省油進行到底

　　作為國內新能源汽車的頭部品牌，比亞迪在新能源汽車市場中產品覆蓋面之廣，已經到了令人咋舌的程度，從售價不到10萬的海鷗，到售價100多萬仰望U8，無論你有任何對車型的需求，感覺在比亞迪的產品線中，總有一款適合你。

　　雖然比亞迪旗下車型的關注度都很高，但作為一個普通消費者，10-15萬元區間內的產品，也許才是他們最關注的。如果你讓我推薦一款在這個價格區間內的插混SUV的話，那么剛剛上市的第二代宋Pro DM-i你不妨關注一下。

　　就在9月23日，第二代宋Pro DM-i正式上市，相比上一代車型，新車最大的亮點就是搭載了比亞迪第五代DM技術，同時外觀、內飾和智能方面，也再次升級。與此同時，截至 8 月，宋家族累 計銷量突破 167 萬輛，做到了 A 級 SUV 市場“頂流”的存在。

　　新國潮龍顏美學設計理念

　　龍顏美學想必大家都不陌生，王朝系列車型大多數都使用了這個設計。而是這次第二代宋Pro DM-i將龍顏美學再次升級，新國潮龍顏美學讓你眼前一亮。新車外觀造型上與上一代車型大體輪廓相同，正面看最大的變化就是前格柵部分。

　　這次新的前格柵也有一個霸氣的名字，叫做“龍魂覺醒”聽著是不是特別的霸氣。原來的大嘴造型這次有所收斂，標志性的“龍須”依然有所保留，前整體變得更加立體，橫線線條變多，下保險杠造型也比以前簡潔了不少。

　　從車身側面來看，第二代宋Pro DM-i與上一代車型基本保持一致，依舊是較為流暢的車測線條，后部車頂較為平直，為后排乘客頭部空間留足余量。D柱的裝飾板造型細節有所變化。車身尺寸長寬高分別為：4735×1860×1710毫米，軸距2712毫米，長度有一定的變化。

　　在顏色方面，新車提供了玄武黑、遠山青、雪域白、時光灰，配色靈感源于豐富多彩的宋朝文化，展 現了新國潮設計濃厚的文化底蘊。

　　車尾的變化主要集中在品牌標識和保險杠上。尾部的品牌標識由“Build your Dream”換成了現在的“BYD”樣式。下保險杠造型也簡潔了不少，符合現在大眾的審美。貫穿式尾燈造型沒變，但內部使用了全紅涂裝。

　　頂配輪轂采用 19 英寸鋁合金設計，精工雕琢，層次動感分明，搭配低滾阻 輪胎，兼具顏值和優異的動力經濟性。同時提供 18 英寸雙色輪轂，鋼琴黑 和精車高亮輪輻搭配，時尚簡約，極富運動感。

　　內飾升級 宋韻風雅座艙

　　看完外觀咱們再來看看內飾，這次第二代宋Pro DM-i的內飾也進行了大幅度的升級。內飾的整體的設計風格由原來的梯形，變成了現在較為流行的T字型結構，內飾的用料和設計水準在同級車型中屬中上游水平。這次新車還加入了全新內飾顏色“琥珀棕”，看上去要比宋L的棕色要淺，清新典雅還耐臟。

　　這次新車還換裝了新樣式的方向盤，雖然沒有了亮色的裝飾，但整體握持手感和觀感都要更加出色。兩側的多功能按鍵區域功能劃分清晰，很容易上手。8.8英寸的液晶儀表字體顯示清晰，可查看的信息也比較豐富。

　　在頂配車型上配備了可旋轉的15.6英寸Pad屏，這塊屏幕的素質大家都已經很熟悉了。內置的APP豐富，車機的拓展性和可玩性也都得到了市場多年的驗證。

　　中央副儀表臺的高度和寬度我覺得感剛好，中央扶手在開車時手肘可以很舒服的架在上面。水晶擋把這次也沒有缺席，常用的按鍵均使用了實體按鈕的形式。配備了50瓦手機無線充電面板，不過可惜只給了一個。下方儲物空間容積不小，里面還有12V電源接口。

　　座椅這次最大的變化就是將原來前排頭枕不可調的一體式座椅，換成了頭枕可調的座椅，這樣一來就能適應更多人的身材。高配車型前排座椅提供了加熱和通風功能，坐姿和舒適程度都沒問題?？臻g部分由于車輛軸距沒有變化，所以后排的空間表現依舊OK。

　　搭載比亞迪第五代DM技術 挑戰低油耗

　　第二代宋Pro DM-i除了看得見的地方進行了升級外，在看不見的地方也做了巨大的提升。新車搭載了比亞迪第五代DM技術。1.5T插混專用發動機，熱效率達到了46.06%，電驅系統的工況效率也提升至92%，加上七合一動力域控和插混專用功率型刀片電池，讓這臺的NEDC虧電油耗干到了驚人的每百公里3.79L，滿電續航可達1400公里上。

　　四種驅動模式，其中EV 純電模式適合城市日常使用起步輕快安靜、HEV 串聯模式急加速時能獲得更好的動力、 并聯模式高速巡航更有底氣、而發動機直驅模式下油耗表現更好。這臺車還新增了交直流一體充電口，最大18千瓦的充電功率，從30%充到80%只要34分鐘。另外，第二代宋Pro DM-i入門版純電續航為75公里 還有純電續航115公里的車型可以選。

　　我們在試駕開始前做了一個簡單的油耗體驗，在剩余電量18%時將油加滿，經過國道、高速以及堵車路段，最終行駛了90公里左右。高速行駛速度始終保持在90公里/小時上下，而國道基本子啊60公里/小時左右。最終的表顯油耗為3.1升/百公里，綜合能耗為3.3升/百公里。再次回到加油站加油，加油量為2.18升，粗略的看下來，這個油耗表現沒有虛標。

　　在駕駛感受上，與其他搭載比亞迪第五代DM技術的車型一樣，起步用純電驅動，動力足起步輕盈，發動機適時啟動參與驅動和為電池充電。發動機啟動時在車內幾乎感受不到噪音和震動，這一點做的挺好。新增加了AI智能控制，混動系統會根據實時的情況選擇驅動模式，如果你是個怕麻煩的人，AI智能控制最適合你。

　　主打家用的車型在操控上并不會調的那么激進，第二代宋Pro DM-i也是一樣主攻的還是駕乘舒適性。避震對于細碎的顛簸有不錯的過濾效果，震動不會直接傳遞到身上，遇到大一點的坑洼，車身的震動幅度也能得到很好的控制。轉向的手感偏輕盈，配合扎實的底盤，在快速變線時能獲得不錯的靈活度。

　　在NVH的表現方面，前排做了雙層加膠玻璃，具有一定的隔音效果，車速在80公里/小時行駛，車內環境噪聲完全可以接受，速度超過100公里/小時后，聲音會逐步增加。不過，考慮到這臺車的定位，我個人認為這樣的表現是可以接受的。

　　在其他配置方面，試駕的純電115公里卓越型，還配備了NFC車鑰匙、智能云服務、智能上下電、L2級智能駕駛輔助，540°透明底盤、多色氛圍燈和電動尾門。個人推薦，如果想體驗這臺車完整的使用感受，選擇頂配是必須的。

　　全文總結：整體來看第二代宋Pro DM-i除了動力系統非常強悍外，外觀和內飾的升級，也能助力它在以后得市場中有更好的銷量表現。據悉第二代宋Pro DM-i將于第一代宋Pro DM-i榮耀版同堂銷售，價格覆蓋面更廣，滿足不同用戶的需求。