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A級轎跑天花板 試駕彎道利器全新名爵MG5

來源:牛車網 作者:汽車達人 日期:2024年09月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  電氣智能化浪潮下的汽車市場正在經歷一場翻云覆雨的革新與洗牌,汽車制造商的發展重心偏向電動化,又有誰還在致力于燃油車的革新與突破?那就是擁有百年轎跑與賽道基因的MG品牌。

  根據相關數據顯示,十萬價位A級燃油車車仍然有400多萬輛的銷量規模。名爵為了400萬A級燃油車用戶投入100%的誠意,定價10萬級,以動力,顏值,科技三個維度,詮釋何為年輕人的第一臺轎跑!

  全新名爵MG5以一場清晰定位年輕人的發布會在淄博上市,共推出3款車型,官方指導價在8.19-9.59萬,且官方還提供優惠價格6.59-7.59萬,作為一臺顏值動力操控智能并存的A級運動轎跑來說,誠意十足。6秒級別的破百成績,Fastback溜背轎跑造型,同級唯一XDS彎道動態控制系統,都在印證,MG5等于運動!今日我們也來到的湖北恩施,在崎嶇復雜的山路全面感受這臺車的動態表現。

  一眼入魂 設計天花板

  整體設計相比于老款MG5更加突出了激進與動感,視覺效果低趴寬體帶來強烈轎跑造型。

  整體車身尺寸方面,新一代MG5長寬高分別為4715/1842/1473mm,相比老款加長了40mm,軸距2680mm,高配車型還配備了17英寸雙色五輻輪圈。

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  轎跑的設計精髓在于對B柱后整體流暢度的處理,對于擁有百年轎跑基因的名爵來說一定的標桿級別的存在,全新一代MG5從B柱往后進行了大角度的溜背,同時與側面腰線交于翹起的尾部,渾然天成干凈利落。整體溜背設計不僅僅帶來視覺上的優雅,也能降低風阻系數,對于提升A級的燃油車來說耗表現也有一定的提升。

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  前臉部分相較于老款車型更加犀利,直瀑式進氣格柵帶來讓車頭顯得更加低趴,兩側“獵瞳”大燈則采用遠近光一體式設計,也讓MG5的車頭更加具有辨識度與侵略性,氣場全開!

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  內飾輕運動設計 簡約利落

  內飾呈現簡潔規整,也在一些小細節上體現運動的傳承。整體T字形結構,中控顯示屏相比老款車型的偏向駕駛位角度也做到了居中處理,同時照顧到了副駕駛的乘坐與操作體驗。

  整體內飾以黑色為主,搭配紅色縫線,帶來活力與動感。按鈕位于中控臺正中下方,成為營造運動化內飾畫龍點睛的細節。

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  左右兩側菱形出風口,也讓運動氛圍更上一個臺階,整體內飾采用軟硬結合,在這個10萬級價位區間比較合理。

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  全新一代MG5搭配一塊12.3英寸的中控大屏,在試駕期間,整體的流暢度在燃油車領域也做到了流暢級別。MG5搭載了斑馬維納斯智能系統,系統支持語音控制、蘋果CarPlay/華為HiCar/百度CarLife手機互聯等等,并且還配備了540°高清全景影像系統。

  座椅采用20mm零重力軟泡層以及100mm超大尺寸側翼,新車還配備了398L后備箱空間以及20處儲物空間,空間表現在這個級別里還是相對合格的。

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  6秒級破百,彎道利器

  本次試駕的為名爵MG5 頂配車型,1.5T發動機,最大功率133kW、峰值扭矩285N·m,擁有ePower Control電控渦輪技術。全新一代7速濕式雙離合變速箱,最高傳動效率97%。整套動力總成讓其擁有6秒級的加速性能。彎道快才是真的快,此次試駕的路段基本都是山路,搭配同級唯一擁有XDS彎道控制系統,高速過彎絕不拖泥帶水,大大減少的了推頭的感受。試駕路段大貨車與大客車繁多,大腳踩油門踏板,降檔相應十分迅速,超車給力從容。

  新一代MG5配備了ESP-PRO電動助力轉向系統,可以進行三擋調節。

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  懸架方面采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架,對于一臺10萬級別的燃油車也算合格水平,高速過彎時可以提供有力的支撐,即使高速過彎也完全不用擔心車身姿態,你可以有著充足的信心去面對每一個彎道。

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  總結:

  對于體驗駕趣,顏值為王,科技嘗鮮的年輕一代,全新名爵MG5的出現一定是他們的核心選擇,年輕用戶追求的不僅僅是一臺可以代步的工具,更重要的一臺車帶來的情緒價值與朋友的社交貨幣。這臺顏值、動力、科技、統統在線的小鋼炮,必將成為年輕人的第一臺轎跑!

[責任編輯:都市風汽車網]

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