離家用又近了一步 靜態體驗小鵬P7+

　　不得不說，小鵬越來越上道了。

　　前不久上市的MONA M03，讓年輕人對代步小車有了新的期待，這次的P7+，則是在智能的基礎上加一把空間和家用的火。如果說品牌誕生之初，小鵬還主打一個用極客范吸引那些關注前沿技術的理工男，那么隨著如今車型的不斷豐富，家用也越來越成為小鵬的鮮明標簽。

　　看顏值 還得是轎跑

　　多年以前小鵬P7憑借出色的設計一戰成名，P7+則在融合近幾年小鵬設計經驗的基礎上做了部分“加法”。

　　新車延續了家族化的Robot Face前臉，并在此基礎上做了設計延展，將前部貫穿燈與前?燈做了型?融合，?體式貫穿燈搭配分體頭燈，形成了?鵬品牌LOGO的X形。

　　大燈組通過一組進氣風道向下延伸，和熏黑的下包圍連為一體，視覺上很有特點。結合低趴外擴的車身姿態，P7+的前臉設計除了小鵬一貫的科技感和未來感，還顯得大氣十足，符合其中大型轎車的定位。

　　此外，從前臉我們也可以看到，小鵬P7+已經去掉了激光雷達，在智駕方案上轉為純視覺，這一點我們后續會詳細聊。

　　來到側面，P7+具備了典型的中置轎跑的?例和姿態。其視覺重?更加靠前，擁有強烈的俯沖感。這是得益于原?電動?的?程布置，在取得良好視覺效果的同時也帶來了更?的內部空間。尺寸上，新車長寬高分別為5056*1937*1512mm，軸距為3000mm。

　　整車側面在設計上也非常簡潔，“祖傳”的隱藏式門把手也沒有缺席。拍攝車銀色車身和熏黑懸浮式車頂的搭配營造了強烈的運動感，線條凌厲流暢，車頂和窗線向后延伸，在造型獨特的尾翼處交匯。

　　新車這次用上了無邊框后視鏡，在后視鏡底座上海整合了AI智駕提?燈，當智駕開啟后，藍綠?燈光常亮。根據官方提供的數據，新車共進?了20處?阻優化，?阻系數達到了0.206Cd。

　　車尾部分，P7+采用了全新的設計，已經完全看不出P7的影子了。懸浮式雙層尾翼設計搭配折角式的尾燈以及尾部擴散器，帶來了非常豐富的層次感，也讓P7+的辨識度又增強了幾分。

　　科技與溫馨兼顧的內里

　　先看設計，小鵬P7+采用了一套名為”云上空間“設計語?，在不失科技調性的基礎上營造出簡約的溫馨感，從品牌內部風格來看，這套內飾和MONA M03是最為接近的，但在質感和細節上會更好一些。

　　通過造型和顏色分層的中控臺、星瀑式氛圍燈、恰到好處的金色啞光飾條等，都讓這款車的內飾品質提升了不少。

　　“空間怪獸”表現如何

　　從前幾天的宣傳來看，空間將是新車的一大賣點，依托于三米整的軸距，小鵬P7+要在轎跑定位下營造出SUV的空間感。對于家庭用戶來說這無疑是一大利好。

　　新車在空間利?率上下了很大功夫：擁有了88%極致空間利?率，以及65%的有效乘坐空間利?率。

　　?排空間同樣得到了充分釋放，994mm的后排乘坐空間搭配純平地臺，實際體驗下來非常寬敞，在大空間的基礎上，后排座椅坐墊?度也達到了285mm，坐墊接觸?度330.1mm，對于乘坐者有著很好的支撐。

　　得益于僅109mm的電池包和掀背掏空造型設計，頭部空間也得到了保障，配合3.2㎡?體式穹頂全景天幕，后排的乘坐感受相當不錯，空間寬敞，通透明亮。

　　除去空間，“家用”的另外兩個硬性需求則是舒適和便利。P7+所搭載的全新云感座椅2.0坐墊采用了8層結構設計，總厚度131mm，座椅內部還采?了20mm慢回彈零壓記憶海綿，以及100mm緊實?撐發泡層，讓座椅軟?不塌，Nappa打孔真?有細膩的觸感和極佳的透?性。

　　在給全?座椅標配加熱、通?、按摩之外，后排座椅按摩還?創了6?智能場景式按摩。同時后排座椅也標配了10°的?級電動調節，可以實現27°-37°靠背電動?極調節，滿?不同?型乘坐者的需求。

　　此外，和很多行政級車型一樣，副駕后排也配備了X9同款的?桌板，?便后排乘客使?。

　　?掀背設計也給后備箱帶來了不少優勢，?開?、?寬度、?縱深，存放和拿取物品變得更加輕松。

　　725L的后備箱在后排座椅放倒后可拓展至2221L，能同時放置32個20寸行李箱。?且后備箱蓋板下?還有一個83L的儲物格。

　　家用車也需要智能化打底

　　除了以上這些，也不要忘了小鵬的看家本領：?鵬P7+搭載了全?應?AI技術的AI?載操作系統?AI天璣系統，同時覆蓋智能座艙與智能駕駛交互體驗，全?接??鵬?研X-GPT?模型。

　　支撐這套系統的硬件配置有：15.6 英?懸浮觸控屏，7mm超窄邊框+ 10mm超纖薄設計，2.5K分辨率；?通驍?SA8295P芯?：相較8155芯?CPU算?提升到2.2倍、GPU算?提升到2.3倍、NPU算?提升到5.2倍；整體性能提升50%。

　　10.25英?全液晶儀表也對UI進行了全新的設計，專為抗視覺疲勞開發了UI配?，同時?度集成整?功能控制，界?切換簡單易操作，實時顯?路???狀態。

　　正如前面所提到的，小鵬P7+將搭載小鵬最新的AI鷹眼視覺智駕?案，其定位為可持續成?進化的類?智駕，全國范圍內不限城市、不限路線、不限路況，具備?位到?位、?到?功能，且不再依賴激光雷達。至于實際體驗如何，等后續動態試駕再做詳細解讀。

　　新車提供了60.7kWh和76.3kWh兩種規格的磷酸鐵鋰電池包，對應的CLTC續航里程分別為602km和710km，全系800V高壓架構。動力方面新車并沒有過于激進，兩款單電機后驅，最大功率分別為180KW和230kW，最高時速200km/h。

　　整體來看，小鵬P7+體現了小鵬對于家用車的理解：空間夠大、舒適性夠強、各方面的配置也充分考慮了家庭高頻的用車場景。當這一切再和強大的智能結合在一起，對于一些家庭用戶來說，似乎很難不心動。